apologize

Сам мотор конечно разработан давненько, но всё-таки YD25DDTi common rail direct injection.

Это дилер ВАГа в России считает себя умнее приравнивая Вас к папуасам. Для "белых" людей в рекомендациях вязкости 20 и 30 : https://www.audiusa.com/content/dam/audiusa/Documents/maintenance-schedules/MY-2019-Audi-USA-Scheduled-Maintenance_4-23-2019-w-etron.pdf

В посёлковом магазине покупать моторные масла? Ну не знаю... Если только zic может быть ещё не подделывают.

Оооо, ни это ли масло из завещаний великого SAE20 ?

Хотелось бы услышать о каком масле речь за 800р? Sintec, rosneft, g-energy?

Зачем 10w-40? Этому двигателю если лить 5w-40, то желательно жиденькое (вязкостью KV100 до 13 cSt). Не понимаю желания залить в этот двигатель гудрон и ждать при этом какого-то положительного результата в его работе.

Это мнение без серьёзных обоснований (просто предположение или суеверие) . Могу предложить почти противоположное мнение с обоснованиями из разных источников. Обкатке в новом двигателе в большей степени подвергаются поршневые кольца - стенка цилиндра. И полученный, в результате притирки колец, абразив, хоть и достаточно мелкий, не желательно долго катать в двигателе.

Ole.G.ar , Вам варианты попроще (подешевле) или для долгой жизни мотора?

Ок. Только двигатель MPI. Это примерно такой же смысл как если бы в Весту лить VW504.00.

Масла каких производителей есть в продаже (или доступны) ?

yoshiida , какое в Вашем понимании нормальное?

EDGE Professional A1 5w-20 чем не устраивает?

Перечитайте ещё раз тему. Думаю всё рекомендации в теме уже присутствуют. Примерно вот такое для тёплого климата будет ориентиром для сабжевого двигателя (но это не рынок Европы) : http://www4.total.fr/asia-oceania/australia/Technical Data Sheets/TOTAL/TOTAL Automotive/11 - Partner Products/Nissan Genuine Oil 5W30 SN GF5 TDS 20161110 v1-0.pdf

Я не думаю что плохо. Время покажет как будет работать Лукоил в гарантийных авто ВАГа.

Борис40rus , спасибо. Увидел как выглядит Lukoil Genesis Special VN 0w-30 в канистре SKODA.

Продавцы - это знатоки масел и порой даже знают больше самого производителя. Вот из описания производителя : "Shell Helix Ultra SN PLUS 0W-20 также подходит для использования в транспортных средствах, на текущий момент использующие SAE 5W-20 класс вязкости, которые обеспечивают повышенную защиту двигателя и топливную экономичность." А вот само масло :

Фото обратной стороны литрухи не могли бы выложить?

Alex289532 , о чем говорит СИНТЭКС можно проследить например по рекомендациям Ауди в США (наглядно видно как они пару лет назад переобулись с 502 на 504 и 508). Было это https://www.audiusa.com/content/dam/audiusa/Documents/maintenance-schedules/Audi-Maintenance-Schedule-Model-Year-2018.pdf Стало https://www.audiusa.com/content/dam/audiusa/Documents/maintenance-schedules/MY-2019-Audi-USA-Scheduled-Maintenance_4-23-2019-w-etron.pdf https://www.audiusa.com/content/dam/audiusa/Documents/maintenance-schedules/Audi-Maintenance-Schedule-Model-Year-2020.pdf

https://karoqs.ru/forum/threads/112/

Star02 , вот Вам для разрыва мозга : https://m.renault.avantime.ru/renault-koleos/tech/

На новом Koleos мощность двигателя уже 137 kW, на старом была 126 kW. По поводу впрыска здесь (в Википедии тоже видимо дураки как и на дроме) указывают для двигателей серии QR систему впрыска : Direct injection https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_QR_engine

Ещё раз повторяю на новом Koleos (которой выпускается с 08.2016) установлен двигатель QR25DE. До этого на старом Koleos использовали двигатели : 2TR 700, 2TR 702, 2TR 703.

Semyon , двигатель GM/DAEWOO X20SED, про обкатку общее вот :

На новом Koleos ( от 08.2016) устанавливливаемый двигатель уже не 2TR а QR25DE.

2TR Бензиновый 2,5-литровый мотор выдает 171 л. с. мощности. Крутящий момент достигает 233 Н·м. Это прототип атмосферного двигателя Nissan TR25, надежный, но не особо экономичный агрегат. Конструктивно 2TR схож с бензиновым агрегатом Nissan X-Trail. Даже расходники, запчасти для их ремонта, обслуживания используются одинаковые. А устанавливаемые на них ДВС также маркируются как QR25DE. Двигатель оснащается усиленными шатунами, изменена геометрия поршня, выпускной ресивер, внедрены балансировочные валы, которые минимизируют колебательные и вибрационные нагрузки. Среди других особенностей пр