espes

http://avto-blogger.ru/shiny-i-diski/remontnye-shipy-ozhivlyaem-zimnyuyu-rezinu-svoimi-rukami.html вот кстати статья про ремонтные шипы, там и видео есть

так вроде ж говорили, что "аро" - бюджетная марка самого метро?

переименовываем тему в "вина испании"))) :D

сбоку выступают вроде которые "родные", которые не менялись. они походу просто расшатаны уже. ремонтные выглядят по-другому, это которые с чёрной каймой, они утоплены

дмаю, лучше. и концентрация выше, и свойства посильнее. и вообще наоборот, про всякие бензины с присадками было куча статей, что они особо и не моют, их задача - поддерживать в незагрязнённом состоянии

ну вот я и удивляюсь - тогда на фотке выше шипы должны быть вровень с протектором по идее, потому что их высота как раз 8 мм, а они утоплены.

Итак, многие залили масло на выходных, и я тоже не остался в стороне, о чём и отчитываюсь. Знакомимся: подопытные Opel Meriva A, 2007 года рождения, с двигателем Z16XEP семейства Ecotec корпорации GM, и масло AGROL Zenit C 5w-30. Интерес данного тестирования будет заключаться в использовании масла AGROL Zenit C 5w-30, имеющего допуск 504/507, в двигателе от GM, куда сама GM с 2010 года рекомендует малозольные масла dexos2/С3, при том, что сами двигатели разработаны в начале двухтысячных и прекрасно ездили на обычных маслах А3/В4. Масла dexos2/С3, несмотря на рекомендации "самой" GM, при

@Dimmy, 8 мм - шипы взял 8 мм самые "маленькие", меньше не бывает, они вровень получились хм, хотя вон на фотке выше цифра 8 вроде стёрта уже, а шипы "утоплены" и не достают. хотя меньше 8 мм шипов не делают. чтот не понимаю, как так

перед зимним сезоном наконец нашёл у нас контору, которая делает дошиповку ремонтными шипами "теком", при помощи специального пневмопистолета. за один шип берут 20 руб. вместе с работой. вставил в 2 шины, по 44 штуки, случайно так получилось, что по 44 на каждую, специально не просил поровну, можно любое количество. т.е. получилось по 880 руб. за каждую шину. в принципе, наверное, то цене терпимо, самая дешёвая 15-я зимняя резина от 2-х тыщ, а приличная ближе к 3-м. правда, ещё рекомендуют балансировку сделать заново, мол, пол-кило шипов добавляется, типа развесовка нарушается. с другой

да, от этого тоже очень много зависит. угробить можно что угодно. пример с тем же маслом - бывает слушаешь жалобы на масложор, а когда спрашиваешь, как часто масло меняется, в ответ недоумённый взгляд

кстати очень небольшая наценка для доставки за несколько тысяч километров

если на зиму - лучше другую нулёвку, а на лето можно и 5-30 А5, хоть и тот же люкс. хотя если не очень много подлить надо, то люкс 5-30 и на зиму пойдёт, у него ccs нормальный

если авто с завода нормально оцинковано, то царапины не ржавеют по несколько лет даже вообще без закраски. вот я например мелкие царапины вообще не закрашиваю, есть года по три уже царапинам, цинк видно, и не ржавеют. и это на опеле. вообще считаю, что выбирать б/у авто стоит именно с наличия оцинковки кузова, а уж затем учитывать всё остальное

да можно и крышу поменять "до кучи", если нужно создать впечатление "не бит не крашен". все же знают, что в литве машины как конструкторы собирают, из двух-трёх даже сваривают, и не лень им возиться. и продают потом ещё дешевле чем по рынку цена. вроде вопрос, что они на этом имеют, но раз так делают, значит, доход приносит. согласен, на каком-либо дешёвом логане смысла нет так делать, а на авто уже среднего класса это профит принесёт. так что кузовщину "вкруг" поменять проблему не составит. ну и крыша не исключение, та же кузовщина. а если крышу не менять, можно сказать, что наоборот

и в таком случае, думаю, всё будет нормально. тут весь вопрос в том, что в ростове (или в рубине например) многие футболисты играют нормально, а как переходят в зенит - не могут себя найти. возможно, дело в "самой системе" - грубо говоря, в организации тренировочного процесса в зените, где игрокам просто не могут объяснить, что от них хотят п.с. справедливости ради, в эти выходные мевля сыграл весь матч и без замены, причём с цска. правда, жёлтую получил. хотя последнее время цска тоже не блещет, но вроде это и не последний аусайдер. возможно, просто нужно время сыграться.

немного не поняли) я имел в виду, что меняется ВСЯ кузовщина "вкруг" - и красится одинаково, и рядом нет заводской окраски для сравнения. согласен, что истинные профессионалы скорее всего отличат, но на бытовом уровне понять будет достаточно сложно, если "глаз не намётан". и показания толщиномера особо ничего не скажут, т.к. будут одинаковые

ну формально да, целых три матча сыграл в чемпионате. в одном из них зенит пропустил два мяча от аутсайдера анжи и его заменили, в другом зенит проиграл на своём поле арсеналу. надолго ли "игрок стартового состава"?

а кроме новосельцева, в зените и тереньтьев тоже не особо играет (да и мевля с нобоа тоже). зенит - кладбище перспективных футболистов ;)

ну, пятёрочка считается одним из "дешёвых" магазов + акция. так что вполне вероятно

ну не обязательно так уж прямо следовать) тем более мне именно "синпауэр" не очень нравится тем, что у него зольность высокая (1,39) - увеличение предпосылок к закоксовке колец (почему и советуют выбирать зольность до 1,2, а выше - это для древних нетребовательных моторов). а так вообще выбор конкретного масла - это больше дело вкуса, просто основные моменты соблюдать и всё да в принципе без разницы, все эти масла можно в любых сочетаниях "прокомбинировать" - потому что в их составе нет каких-то особых компонентов и за рекомендуемую вязкость они сильно не вылазят. в принципе я бы "

в принципе, если мануал позволяет лить разные вязкости, то смешать 5-40 и 5-30 одного производителя даже оптимальнее, чем 5-40 разных производителей и к какому маслу теперь склоняемся? (хотя это уже скорее в раздел подбора)

привет) ну, посмотрим :) думаю, для 8 литров масла 10 тыс. не страшно)

контракт хороший он себе в зените конечно заработал, но с точки зрения игры конечно потерял. ну тут каждый сам выбирает. вон халк с витселем вообще в китай за ещё более большими деньгами уехали

на форумах хамероводов вроде говорят, что небольшой ужор у них у всех присутствует, это в порядке вещей да в принципе нормально, если масло именно мобил 1. и если трассы хотя бы процентов 30. если чисто город 100% - то рекомендуют менять через 7500 км или через год - что наступит раньше

а можно вспомнить поточнее? (или это не принципиально?) просто что-то не знаю такого масла - бывает "мобил 1 формула" и "мобил супер 3000", а "мобил 1 формула 3000" чтот не встречал. а масла эти разные, мобил супер 3000 "послабее" да и не то чтобы совсем плохое, скажем так, средненькое. кстати, мобил 3000 по уровню примерно такой же. мобил 1 - другое дело залить можно, ничего не случится. насчёт же возврата на мобила нужно подумать. если мобил1 - да, если мобил 3000 - шило на мыло. понятно, что есть ещё финансовый момент, но можно поискать варианты в желаемом ценовом