espes

тогда почему в моих отработках как раз с опелевского мотора z16xep (посмотреть можно в подписи) анализ показывает металлы износа в ппм тем больше, чем сильнее масло было разбавлено бензином? масла брались а3 и с3 с hths больше 3,5, но чем больше падала вязкость при разбавлении бензином, тем больше было ппм металлов износа. по логике - потому что с падением вязкости падал и hths и чем сильнее падал, тем больше было металлов износа. из чего можно сделать вывод, что hths меньше 3,5 таки не обеспечивает достаточную толщину плёнки. или не так?

вопрос задан серьёзно или шуточно?) вроде уже давно обсуждалось, что синтетика с минералкой нормально смешивается, да и наличие в продаже полусинтетики говорит о том же... единственное, что доливка минералки в синтетику сокращает срок службы масла и замену стоит будет произвести пораньше если через пару тысяч масло будет меняться - то долить можно любое, естественно более-менее с учётом рекомендуемой вязкости если не было сильных перекатов, то промывка в современных условиях не требуется. не сливаемый остаток для большинства двигателей в пределах 0,5 л, это не критично

ну, если кто-нибудь собирается это масло в салат добавлять... хотя, если считается, что омывайки метиловые пьют-с, то вполне вероятно, что кто-то и салат маслом может заправить

а не будет ли тоже самое от испарений любого масла, содержащего в составе фосфор?

ну ладно, давайте порассуждаем теоретически. допустим, повторить такой эксперимент на своих моторах готовы будут не все, а лишь те, "кому и так не жалко" - и в первую очередь не из-за специфического масла, а из-за сомнений насчёт его низкой вязкости. ну и фосфора конечно многовато для тех, у кого кат есть. но, допустим, если отъездить не на чистом масле, а на смеси обычного с джетом. но если добавить немного, то это получится просто масло с эстерами - всё же это не то, эффект будет мал. а что, если взять какое-нибудь "спортивное" 10-60 и смешать с джетом напополам? у 10-60 горячая вязкос

ну, розыгрыши обычно актуальны к 1 апреля... да и анонс этого анализа очень давно был

но тогда действительно вкрутите магнитную пробку "для чистоты эксперимента")) нужно ж понять, как такое происходит) п.с. помню, Торкон напильником в масло строгал металл в масло - анализ показывал ппм на уровне погрешности

ну там вроде единичка железа есть... - т.е. получается заполняли, иначе не понятно выборочное вписывание этой единички а вот это действительно непонятно. в свежем есть, плюс чтобы воздухан ваза вообще не пропускал пыль - такого не бывает. и куда этот кремний делся? вот про кремний такое ощущение что забыли. действительно перепроверить бы

оно же С3

титан нынче дорогой стал

масло настоящее, хорошее, обсуждать нечего, расходимся...

иии?

думаю, как раз наоборот, через площадки типа автодока экзиста эмекса очень легко левак сплавлять, никто ж не смотрит 3-5 тыс. можно проехать и на леваке и ничего не будет. ведь что такое левак? левак никто специально не производит и отработку не очищает - слишком дорого. просто берут покупают бочку самое дешёвое масло и разливают по канистрам дорогого масла - ну и вот на этом разницу в карман кладут. а 3-5 тыс. и самое дешёвое масло отъездит. а потом оно быстро потеряет свои свойства и начнёт отложения оставлять. а более дорогое дольше прослужит, вот в этом основная разниц

можно, но орлен + норд не получается 5,5 л, нужно ещё литр чего-то добавлять

sandro777 в таких небольших объёмах можно добавлять что угодно. до 5 % от объёма - это вообще не сказывается, т.к. это на уровне погрешности. до 10 % - можно добавлять с минимальными предосторожностями. если больше - тогда смотреть/считать

вообще угорает меньше сороковка, хотя в целом угар - дело индивидуальное. но если есть фазики (а в 18xer они есть) - то лучше тридцатку лить, для фазиков лучше пожиже, пусть лучше угорает, чем с фазиками проблемы будут. да и около литра угара за интервал для этих движков после 100 тыс. пробега терпимо. я примерно так и подливаю, это "в пределах нормы", так и в мануале написано. на кастрол, недавно в новостях было, много левака обнаружили, да и на мобил левака много. лучше выбрать не столь распространённое масло, чтоб гарантировать не левак. с фазиками лучше лить 30-ку, но летом в вашем ж

моторы с фазиками "любят" масло пожиже, не так сильно цокают. вообщем, им тридцатки лучше. без фазиков - пофих, им и сороковки норм. в вашем случае без фазиков и без ката теперь вообще фиолетово что лить, лишь бы соблюдать вязкость, ну и зольность в пределах разумного. в пределах разумного - это значит, что 1,4 хоть это и много, но пойдёт, но специально искать масло с зольностью выше, например 1,6 не стоит - т.к. кроме ката, от золы ещё и кольца коксуются

если в угоду катализатору - то да. а если посмотреть по пакетам, то совсем идеального сочетания не вижу (если, конечно, по приведённым не полным названиям масел правильно их идентифицировал). и желательно бы уточнить, сколько предполагается ездить на этой смеси - по умолчанию будем считать, что хочется полный интервал. ну и ещё учесть, что в зиму желательно бы нулёвку. исходя из этого, нужно бы к ВР 0-40 "добить" до требуемого объёма. но чтобы максимально сохранить богатый пакет ВР (там по 170 ппм молибдена и бора). у остальных пакет беднее. например, если делать

а этот анализ для проверки вот этой новости? https://auto.mail.ru/article/75428-partiyu_iz_3_mln_poddelnyh_etiketok_castrol_izyali_v_domodedovo/

пакеты сильно разные. у зепро есть бор, у авангарда нет - делим пополам. у авангарда кальциево-магниевый пакет, у зепро магния считай нет. аналогично, магний делим пополам. возможно, бора и магния будет недостаточно для их эффективной работы. кальция при смешении напополам получится в районе 3000 ппм. для обычного авто за глаза, для дизеля в тяжёлых условиях - судить не берусь, не дизелист, но насколько помню, для дизеля кальция обычно больше. вообщем, для тяжёлых условий на полный интервал - имхо, "перевод продукта", сильные стороны каждого масла будут уменьшены вдвое

Крюк а, понял, я неправильно прочитал. решил, что чего-то не дождался, затем смайл, а потом скидки на кабо-верде

дзюба нифига не оригинален, про "обосрались" уже до него говорили. другое дело, что обсираются регулярно, это да...

так всё же канары или кабо-верде?

ну что, товарищи?! говорите, цска провалился в европе? провалился конечно, спору нет - но там это было по крайней мере предсказуемо и понятно почему, с их финансовыми проблемами и "по дешману" набранным составом. локомотив попал изначально в "группу смерти" - тоже понятно. но как, бл..., зенит вчера обделался - это не знаю, просто какой-то сюрр... а понтов-то было... клуб, скупающий в россии всех и вся, включая судей и админ-ресурс, получил вчера смачный пендаль под сраку. а ведь нужно было просто не проиграть. лейпциг преподнёс зениту шикарный подарок - в ничего не значащем матче, в го