espes

алюминий в первых двух анализах тоже был, и даже чуть меньше, чем на агроле, при большем пробеге. с другой стороны, такое кол-во алюминия на пробегах порядка 10 тыс. - это мелочь

да, в главной дороге прорекламировали. интересно, что в отличие от просто "втюхивающих" реклам, ну например, тех же лукойла (масло с "двухконтактными" молекулами) или рольфа (тут вообще всё просто - масло с немецким характером), хайгир зашёл со стороны технических нюансов - рассказали состав масла (кряк + пао + эстеры), температурный режим, а как главную фишку приподнесли указываемую на канистре крупной цифрой вязкость в сст, типа взглянув на которую, разбирающийся человек сразу всё поймёт (что в принципе действительно удобно). также у них на сайте очень интересный подборщик масла, который п

отработки с синтолюкса-то есть, но в них нет ответа, какой процент добавления безопасен, т.к. никто не делал отработку с одного мотора больше одного раза, а по хорошему надо бы посмотреть, даёт ли увеличение процента синтолюкса в смеси увеличение износа. об этом ещё, помню, металплакс предупреждал, но его никто не стал слушать, а возможно зря, да и производители обычно не добавляют эстеров больше 5%. а у Зеленоградца 10% добавлено - и увеличение износа есть - но нет анализа с 5%, поэтому динамика всё равно непонятна

боюсь, что именно "официальную проверку" в данном случае даже куппер не рискнёт делать - если только, как говорится, на свой страх и риск

ну, в последнее время была тенденция делать анализы на 5-7 тыс. км, и там всегда всё было ок по ппм и народ начал говорить, что это скучные и бесполезные анализы и было предложено для акций ввести условие минимум 10 тыс. км. ну а 15 тыс. может конечно и многовато, но именно такой интервал же дилеры обычно заявляют, вот тоже интересно, насколько это сопоставляется с реальностью

да, но там была чисто летняя эксплуатация, без зимы, и значительная часть пробега по трассе, да и пакело полнозольник. а вот на лукойл поларе, который был перед пакело, зимняя эксплуатация и элементы выше при меньшем пробеге... вряд ли, т.к вся процедура проходила под моим надзором и считай с моим участием. пыль вот могла попасть, т.к. крышка прикипела, и хоть воздухом и продували, при отрыве крышки от блока просыпаться внутрь могло возможно, опыта-то такого нет ни у кого, только анализ Зеленоградца с увеличением ппм припоминаю. у меня две пробы с синтолюксом так и стоят, н

про антифриз я писал в первом посте, что немного периодически подливаю, но точно так же как и раньше, а раньше калия не было. антифриз скорее всего просто чуть стравливается через клапан в крышке, потёков нигде нет. цвет не поменялся, масляной плёнки в бачке нет. да и 20 ппм не так много, вот тут в анализе с антифризом 60 ппм калия правда, смотрю, с попаданием антифриза вязкость чуть растёт... у меня тоже вязкость чуть выросла, но точно не понять, т.к. в несливаемом остатке сороковка присутствовала. вообщем, калий пока не могу объяснить

ну так и цель эксперимента - посмотреть, можно ли проехать 15 тыс. на этом масле в условиях повседневной эксплуатации, т.е. не по трассе, а в городе. представитель агрола приводит мнение производителя, что на этом масле в европе вообще по 30 тыс. ездят, а 15 тыс. оно должно отработать даже у нас. думаю, понятно, что в повседневной эксплуатации мало кто ездит "в идеальных условиях". если не зацикливаться на элементах износа, то просто интересно, что покажет анализ на 15 тыс. - выдержит ли малозольное масло по щелочному/кислотному, окислению/нитрованию... предлагаешь предложить куппе

спасибо, мнение принято. уточню только, что следующий анализ, если он будет на этом же масле на 15 тыс., там износ конечно же никуда не денется, а вот если я сделаю анализ на следующем интервале тысяч так в 5-6, как я обычно делал, думаю, там значения будут "в пределах разумного". но, конечно, это всё теория, а так проверять надо

кстати, если посмотреть, то кислотное поднялось немного. щелочное да, снизилось, но у масел 504/507/С3 оно изначально не сильно высокое. при взятии пробы взамен откачанного было влито свежее масло - масло чуть освежилось, чтобы позволить доездить интервал. в долитии в районе литра за интервал не видят ничего особенного большинство производителей и допускают такой расход, и большинство автовладельцев примерно так за интервал и доливают - т.е. условия теста приближены к "повседневным" тут согласен, просто ТСН - это наш производитель и я когда его брал, хотел "поддержать отечественное"

уточню вопрос - стоит ли продолжить тест "с точки зрения науки"? даст что-нибудь полезное информация по его завершению на 15 тыс? с точки зрения перестраховаться и поберечь двигатель ответ и так понятен - понятно, что с этой точки зрения большинство сменили бы масло хотя бы "на всякий случай" но предположим, что с двигателем хуже не будет - результат теста будет интересен? всё-таки не каждый день случаются анализы с "перекатом" с нашей точки зрения, да ещё на малозольном масле... вообще, масло залито в соответствии с рекомендациями производителя - GM рекомендует в этот двигатель дексос2

XER - да, но у меня XEP, температура стандартная 90 С

думаю, масло ни при чём, не в масле дело с синтолюксом отработки не делались, хотя пробы по сей день стоят ждут своего часа. просто с синтолюксом я замутил тогда для сравнения +10% синтолюкса против +5% синтолюкса (было мнение, что +10% хуже, чем + 5%, т.к. даёт износ больше, и было мнение, что чем больше синтолюкса, тем лучше - но поскольку никто никогда не делал сравнительный анализ с разной процентовкой синтолюкса на одном двигателе, то все утверждения как бы и по сей день голословны, ну я и хотел эксперимент провести), но в итоге когда дело дошло до анализа, запал у всех в теме си

капиталки не было, но на прошлом интервале вскрывалась клапанная крышка для замены мембраны клапана вентиляции картерных газов - могла пыль конечно попасть, крышка прикипела, и отвернув болты, её пришлось буквально "отдирать" от блока. отсюда может быть кремний, ну и попавшая пыль теоретически может драть цилиндры/поршни... с другой стороны, если например пересчитать предыдущий зимний анализ лукойл полара за интервал 3 тыс. км на интервал 10 тыс., умножив значения на 3, то там элементов не меньше получится

А вот и обещанный анализ - переходим, изучаем, комментируем, стоит ли продолжить тест до 15 тыс. км

Как видим, анализ вроде бы как пестрит разноцветными строками, однако я сейчас попытаюсь набросать свои мысли на тему того, что всё не так страшно, как видится, и перед комментированием попрошу их обмыслить, чтобы не нужно было пояснять то, что уже обмыслено. Если же кто-то наоборот увидит что-то более существенное, что я мог просмотреть, то конечно же излагайте. Итак, мои размышления. 1. На предыдущем масле Shell Helix hx8 5-30 у меня был прорыв мембраны клапана вентиляции картерных газов - типичная опелевская болячка с достаточно простым решением, но требующая вскрытия к

Agrol Zenit C 5W-30 отработка на Opel Meriva A после 0км-10 000км-15 000км Масло: AGROL ZENIT C 5W-30 (по акции AGROL) Автомобиль: OPEL Meriva A 1.6 Z16XEP 2007 МКПП Общий пробег на одометре: 173300 км на момент взятия пробы (после второго интервала 179300 км) Пробег на масле: 10000 км (15000 км) Моточасы: подсчёту не поддаются Израсходованное топливо: около 900 л (1300 л) Доливки масла: 0,6 л (1 л) Присутствие отложений в двигателе ДО: есть Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: осталось так же Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: ре

Я сейчас перечитал условия акции по написанию отчётов и увидел, что немного неверно их понял. в условиях написано, что участник должен сделать не менее трёх обязательных публикаций - в начале, в середине и конце тестирования, ну и плюс приветствуются дополнительные публикации. я подумал, что сделать публикации нужно на 1000 км, на промежуточной пробе и на финишной, и поскольку я "замахнулся" на 15 тыс. км, то почему-то решил, что таким образом промежуточный отчёт у меня получится на 10 тыс. км, а окончательный на 15 тыс. км. Но в условиях оказывается есть цифра про отчёт на 5 тыс. км. я пу

пенальти в пользу французов в принципе на итоговый результат не повлиял - хоть мне и не нравится "сборная африки", вынужден признать, что "афро-французы" выиграли закономерно, и выиграли бы даже без этого пенальти. хорваты во втором тайме еле таскались по полю - что есть вполне закономерный результат трёх предыдущих игр с овертаймами. а то, что три раза хорваты не смогли выиграть в основное время, а французы смогли - и говорит о том, что французы сильнее. если бы хорваты отбились и каким-то образом выиграли, это было бы чудом - но оно закономерно не произошло. с черчесовым прод

ещё 120 минут и пенальти

такс, новости. пробег приближается к 10 тысячам, в течении недели-другой буду брать пробу. за прошедший период два раза доливал грамм по 300, т.к. с наступлением жары в отличие от зимы масло угорало. доливал примерно на 5 тысячах и на 8 тысячах. причём оба раза доливал после того, как ездил по жаре практически весь день - и при перегретом движке (не закипевшем конечно, но хорошенько так "пышащем жаром") загоралась лампочка, требующая экстренного долива. у меня даже сложилось впечатление, что масло, прекрасно показав себя зимой, не очень "любит" перегрев, что, возможно, стоит учесть жителя

почему жидковато-то? а тем более чем не "настоящее" А3? горячая вязкость 12, как и положено маслу А3. а 65 на холодную только лучше для холодного пуска. посему там где мануалом разрешается лить 5-30 А3 - туда оно без вопросов подходит. надпись "киа/хёндай" на масле А3 конечно смущает, но в принципе, если учесть, что у нас в корейские авто многие и сороковки льют... возможно, лукойл таким образом намекает, что лучше уж лить это, чем сороковку. с другой стороны, для корейцев, кажется, и зольность высоковата по сравнению с ильсаком...

хорваты зверюги какие-то оказались - 3 по 120 отбегать... такс, и куда смотрит антидопинговый комитет? но теперь франция точно чемпиён? у них и на отдых на день больше получается

ну так ясно же как божий день - в этот момент у них в голове всплывал образ ввп с пачкой бабла в одной руке и ядрёной ракетой в другой

т.е. нашатырь теперь надо в допинговый стоп-лист и запретить? интересно, они это хоть с сарказмом или серьёзно пишут?)