Andrey100

с весны катаю на 0в30, а в зиму лью 0в20 всесезонно у меня так. не было бы морозов за -40 катал бы 0в30.

ну при коротких пробегах мотор не догревается? по этому W20 при не догретом моторе до 100 градусов будет по вязкости как W30.

прорыва газов в картер (мгновенное окисление масла) - а это типа уже не исправный мотор, если мы говорим о первой тыще пробега.

нестыковка не случайна?

прошлый год Стрижевой в Томской обл. есличо

поршня (1 и более) юбками об цилиндры могут стучать как клапана.

Оффтоп у меня не мультитроникс, у меня 3 сканера -один из них дилерский

Т на впуске всегда влияет на мгновенный расход, хоть прогрет двигатель хоть нет, разница конечно между прогретым двс и не прогретым существенна. но вопрос был задан не для этого. а что бы понимать от куда забор воздуха, из подкапотного нагретого или из за бампера т.е более холодного. и ещё для инфы, есть МАФ есть МАП, у МАФа датчик Т встроен в него и конструктивно загрязняется и Т показывает искажеенно, у МАПа датчик Т отдельный и конструктивно больше по размеру ина него такого рода загрязнения мало влияют.

температура на впуске какая?

интересные разговоры

@dimm7777,юморист гыгы

и туда ехал с кондеем и обратно тоже с кондеем.

когда чудится крестится надо :)) расход конкретный, в авто кроме масла ни чего не менялось, дорога до Краснодара 4 тык в одну сторону по чекам 12 500 р таже дорога обратно по чекам 15 000р разница 2,5р. приехал сменил масло поехал в Новосиб 2,2 тык 8000р. расход 8,5 л/100 при том что на улице уже +7 а из Краснодара ехал +30 было. если там на что ешо думать, то как объясните снижение этого расхода? повторяю в авто ни чего кроме масла не менялось, даже фары не протирались. по ходу туда ехал с горы обратно в гору :DD а масло конечно не причем.

уровень да падает раньше чем на других маслах, примерно на 1-1,5 тык уже, в сравнении с лук там примерно после 3-3,5 тык падать начинает. по цвету масло отработало 5 тык 80-100 мото/ч в основном трасса, цвет темно коричневый ближе к черному.

@IIIaJIanau,на мощьности как раз и отражается, динамика упала, макс скорость то же. есть ещё одна канистра оптимы 5в30, пока оставил до весны, ещё раз буду смотреть. расход проверял по чекам, у мну отпуск оплачиваемый, чеки надо сдавать, разница вышла 2400р.на 4 тык, по одной и той же дороге, при одной и тойже загружености. и + ещё раз повторю перешел обратно на старого производителя все устаканилось сразу с расходом бенза.

[CENSORED] где я говорил про смесь разных баз? даввай читай внимательно и не выдумывай. микс это то что добавили в масло. налей в хорошую базу мочи и она сразу превратится в омно это раз второе - это же масло новая каниста - я отдал другу в гранту, там также увеличился расход бенза на сотню 1-1,5 третье - [censored] что там за присадки или база или ещё что было на ПАО масло я его юзал пару лет там вопросов ваще ни каких не возникало, ни с расходом бенза ни с расходом масла и т.д. из анализов ни куя не понятно, смотри эксперементы тогоже торкона, анализы ни о чем точно не говорят.

ты базу с баклашками микса не путай

ультра оптима 5в30 в новом разливе - брага, по сравнению с пао татнефти, там первач был.

напугал человека он теперь заикается :))

и так сменил татнефтьмасло - всё вернулось на прежний расход топлива, вот так и что теперь думать.

ну как бэ согласен, но мл снижает трение, от сюда и экономия, а по анализам видно четко, в татнефти его нет вообще.

измерялось ппросто и точно ехал по трассе с Ставрополья в Сибирь, бак полный проехал 350 верст заправил до полногополученый результат поделил, получил 10л на сотню. туда также ехал на лучке, средний расход был 8,5

я про то и говорю, что не в вязкости дело, скорее молибдена нет.

не могу согласится потому как на лук кларитеч вязкость 11,34 почти 12. а я именно на нём до татнефти катался.

на 5 тык пробега переплата за бенз 95 составила 2000 р. 50 сотен по 40 р. литр. вот и дешман за 832 р. делайте правильный выбор.