Volume Synline FE 0W-30 A7/B7 отработка Range Rover Sport 3.0D после 9.500км

[Volume Official 1,094]

Volume Synline FE 0W-30 A7/B7 отработка Range Rover Sport 3.0D после 9.500км

Выкладываю следующий анализ по акции "Оцени масло VOLUME" от @greminem, за что ему спасибо - все четко и подробно описано! В акции это второй анализ с дизельного двигателя.

Все данные полностью от владельца. Для сравнения выкладываю и анализ свежего масла из той же партии и лаборатории. Описывать анализ не буду, чтобы избежать предвзятости. Вашим комментариям будем благодарны!

 

Масло: Volume SYNLINE FE 0W-30 ACEA A7/B7

Автомобиль: Land Rover Range Rover Sport l494, 2014, 3.0D 292 лс 
Общий пробег на одометре: 286 674км
Пробег на масле: 9 552 км
Моточасы: 250 мч (не уверен что подсчитаны верно, БК моточасы не считает а средняя скорость менялась относительно каждой поездки)

Средняя скорость: - км/ч
Израсходованное топливо: 887л
Доливки масла: не было

Угар: примерно 300-400 мл
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: да, изначально по птс 249 лс но был прошит до модификации 292 лс которая предусмотрена заводом, насколько это именно заводская прошивка не знаю, но едет на все 292 лс
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 14.05.2025-01.10.2025
Срок эксплуатации: 4 мес
Топливо: 580л танеко, 307л Лукойл 
Режимы: 50% город, 50% трасса.
Фильтр масляный: mann
Фильтр воздушный: goodwill
Марка антифриза: CoolStream Premium 40 
Объем заливаемого масла: 6 л
Отбор масла: слив через пробку.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Прожиг сажевого фильтра: нет сажевого

Что было до этого масла:

0 - 114 000 Castrol 5w-30 из бочки у дилера на ТО

114 000 - 203 000 total Rubia tir 9900 5w-30

203 000 - 214 000 extreme vrs gtj 5w-30 

214 000 - 221 000 total 9000 ineo nfc a5/b5 5w-30

221 000 - 230 000 Novus Alpha 5w-30 a5/b5

230 000 - 238 000 S-oil seven gold 5w-30 a5/b5

238 000 - 248 518 Novus Titan a3/b4 5w-30

248 518 - 260 168 Rolf Ultra 5w-30 a5/b5

260 169 - 268 356 Polymerium XPRO1 5W-30 A7/B7

268 356 - 277 120 Mirax MX9 0W-30 A5/B5

277 120 - 286 674 данное масло Volume Synline FE 0W-30

286 673-  Teboil Diamond FS a5/b5 5w-30 Финляндия

[VV"351 4,385]

За солидный пробег в таком моторе слегонца железа натерло, но само-то масло вывезло испытание ваще без напряга. Реально крепкий А7/В7.

[Oberon5 14]

Это щелочное не убить. Температура вспышки даже подросла. Разве, что кислотность намекает, что слито не свежее масло.

[mixanix 1,106]

Небольшое загущение началось. Щелочного ещё много 7.8, а iph почти всё 4.16, где-то врёт лаба.

Всё красиво, но вот олово+алюминий - как будто слегка вкладыши натирает.

[Volume Official 1,094]

14 минут назад, Oberon5 сказал:

Это щелочное не убить. Температура вспышки даже подросла. Разве, что кислотность намекает, что слито не свежее масло.

Самое интересное, что кислотное у свежего 1,97 мг КОН/г, а у отработки 1,94. 

Edited October 15 by Volume Official

[Elrus 6,487]

Чёт не то с анализом ЩЧ конь и с iph не бьётся. 

[mixanix 1,106]

2 минуты назад, Volume Official сказал:

Самое инетресное, что кислотное у свежего 1,97 мг КОН/г, а у отработки 1,94. 

Урц всегда занижает, обычно после полного интервала по другим лабам +1/1.5 единицы к кислотному

[Volume Official 1,094]

Запросил перепроверку кислотного числа. 

Edited October 15 by Volume Official

[gentechnik 728]

любопытно, откуда там серебро. фантомные элементы вылезли? 

 

просто порассуждать:

вряд ли RR используют подшипники с серебром, иначе zddp бы уже заметно напакостил (низззя, а tcp можно).

может быть, серебро проявилось из-за выщелачивания из припоя (некоторые содержат ag), который могли использовать, например, в теплообменниках или для крепления охладительных трубок (олово/свинец и медь отсюда же)?

[Volume Official 1,094]

25 минут назад, mixanix сказал:

Небольшое загущение началось. Щелочного ещё много 7.8, а iph почти всё 4.16, где-то врёт лаба.

Всё красиво, но вот олово+алюминий - как будто слегка вкладыши натирает.

Задам вопрос @greminem:

Насколько я знаю, у 3.0D двигателя у Land Rover/Range Rover была проблема с коленвалом - он просто ломался. Но в чем была причина и как ее исправили и когда, не знаю. У Вас есть такая информация, чтобы просветить этот момент?

Edited October 15 by Volume Official

[greminem 259]

14 минут назад, Volume Official сказал:

Задам вопрос @greminem:

Насколько я знаю, у 3.0D двигателя у Land Rover/Range Rover была проблема с коленвалом - он просто ломался. Но в чем была причина и как ее исправили и когда, не знаю. У Вас есть такая информация, чтобы просветить этот момент?

Приветствую! Да, есть проблема сломанных колен, но за все годы что у меня и моих родственников четкого ответа до сих пор нет. Считается что на двигателях выпуска до 2012 года стояли вкладыши без замков, после их поменяли. Так же есть теория что виноват масляный насос и как раз таки в 2012 его тоже сменили. Но есть не маловажный факт, что автомобили выпуска 2013 и более новые все равно имеют данную проблему. У нас на форуме есть более свежий автомобиль у которого уже ремонтировали двигатель, причем судя по всему ремонт был не самый качественный. В общем мой вывод следующий, нет точной информации причин поломки коленвала и проворота вкладышей, нет корреляции с пробегом и годом выпуска.  

Edited October 15 by greminem

[Volume Official 1,094]

9 минут назад, greminem сказал:

Приветствую! Да, есть проблема сломанных колен, но за все годы что у меня и моих родственников четкого ответа до сих пор нет. Считается что на двигателях выпуска до 2012 года стояли вкладыши без замков, после их поменяли. Так же есть теория что виноват масляный насос и как раз таки в 2012 его тоже сменили. Но есть не маловажный факт, что автомобили выпуска 2013 и более новые все равно имеют данную проблему. У нас на форуме есть более свежий автомобиль у которого уже ремонтировали двигатель, причем судя по всему ремонт был не самый качественный. В общем мой вывод следующий, нет точной информации причин поломки коленвала и проворота вкладышей, нет корреляции с пробегом и годом выпуска.  

Спасибо, интересно! Нашел резюмирующее рассуждение на эту тему, которое подтверждает Ваши слова:

https://www.drive2.ru/l/569217445651284614/?ysclid=mgrxfk00ub550930580

Edited October 15 by Volume Official

[Lavrovssky 116]

@greminem 

Признавайся, нечистых духов, ломающих колено святой водой с серебром изгонял?)

Edited October 15 by Lavrovssky

[Volume Official 1,094]

51 минуту назад, gentechnik сказал:

любопытно, откуда там серебро. фантомные элементы вылезли? 

 

просто порассуждать:

вряд ли RR используют подшипники с серебром, иначе zddp бы уже заметно напакостил (низззя, а tcp можно).

может быть, серебро проявилось из-за выщелачивания из припоя (некоторые содержат ag), который могли использовать, например, в теплообменниках или для крепления охладительных трубок (олово/свинец и медь отсюда же)?

Серебро тоже удивило. Знаю, что серебряное покрытие иногда применяется в гидравлических системах, поэтому они требуют безцинковых гидравлических масел. 

В ДВС серебро, скорее всего, в составе припоя трубок масляного теплообменника.

Edited October 15 by Volume Official

[Динарий 321]

Припой  с серебром....красиво.