Sintec Premium 9000 0W-20 ACEA C5 API SN Plus на Chery Tiggo 8 Pro Max после 6161км

[john_lemon 45]

Sintec Premium 9000 0W-20 ACEA C5 API SN Plus на Chery Tiggo 8 Pro Max после 6161км

Масло: Sintec Premium 9000 SAE 0W-20 ACEA C5 API SN PLUS
Автомобиль: CHERY TIGGO 8 Pro Max 2.0 SQRF4J20
Общий пробег на одометре: 36 629 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6161  км
Моточасы: 152.5 мч
Средняя скорость: 40,4 км/ч
Израсходованное топливо: 715 л
Доливки масла: не угорело, не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый 
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь + цепь привода маслонасоса
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 29 июня 2025г. - 7 сентября 2025г. 
Срок эксплуатации: два месяца
Топливо: бензин Лукойл, Газпромнефть, Роснефть  95 премиум (пульсар, экто)
Режимы: 60% город, 40% трасса.
Фильтр масляный: VIC
Фильтр воздушный: оригинал Chery
Марка антифриза: заводской LEC II
Объем заливаемого масла: 5.5 литра, верхняя метка щупа 
Отбор масла: шприцем 750мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего
Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: нет
Что было до этого масла:
0-5000 км заводская заливка
5000-10000 км оригинал Chery 0W-20 ACEA C5
10000-20000 км оригинал Chery 0W-20 ACEA C5
20000-27000 км MOBIL 1 ESP X2 0W-20
27000-30500 км Sintec Premium 9000 SAE 0W-20 ACEA C5 API SN PLUS
30500-36629 км Sintec Premium 9000 SAE 0W-20 ACEA C5 API SN PLUS
36629- н.в Shell Professional AV-L 0W-20 VW 508/509

[sasabot 69]

2 минуты назад, kos7500 сказал:

sasabot даже не стал читать такое количество бессмысленного текста. Ещё раз повторяю: всё давно рассчитано и испытано. Ваши фантазии никак не изменят реальность. 

 

Поэтому и пишу, что это вопрос веры - конкретно ВЫ верите во что-то, и переубедить ВАС - нереально, доводы вы просто не услышите, так не имеете желания вникать... И ваши слова это явно показывают. Поэтому спор был изначально бессмыленен. 
 

[Burton 955]

1 час назад, sasabot сказал:

Мне кажутся убогими выводы и попытки ставить диагноз двигателю "убийца масла"

У меня второй авто exeed rx с двиагтельем 2.0 SQRF4J20. 

Температура масла высокая выше 100 гр 

При быстрой езде растёт еще выше 

 

Также у меня SQRF4J16 с сеткой. Все также. Температура масла даже зимой выше 100 гр

 

Это явно сделанно программно. А не в сетке дело. 

 

Там есть интереснее ......в 1 цилиндре пропуски программные. Постоянно 

[sasabot 69]

14 минут назад, Burton сказал:

Температура масла высокая выше 100 гр 

Насколько выше? температура до 110-115C считается вполне нормальной.  на RX стоит сетка?
Как я ранее писал у меня на SQRF4J16 выше 104C не растет... плавает 100-104С

Edited September 25 by sasabot

[Burton 955]

24 минуты назад, sasabot сказал:

Насколько выше? температура до 110-115C считается вполне нормальной.  на RX стоит сетка?
Как я ранее писал у меня на SQRF4J16 выше 104C не растет... плавает 100-104С

На rx сетки нету. 

Примерно также , как и на dashinge с температурой. 

 

На dashing- сетка есть 

При езде выше 140 км/ч температура масла начинает подниматься. Иногда до ходит до 120-130 гр. При скорости свыше 170 км/ч. Потом снижается до 100 гр. Это точно , как то регулируется программно. А не от сеток. 

[sasabot 69]

9 минут назад, Burton сказал:

Иногда до ходит до 120-130 гр. При скорости свыше 170 км/ч.

Без комментариев. Я, конечно, встречал ограничение 160 на подъезде к Воронежу, но на Гетце долго так ехать просто не смог - машина плыла... 

[Burton 955]

9 минут назад, sasabot сказал:

Без комментариев. Я, конечно, встречал ограничение 160 на подъезде к Воронежу, но на Гетце долго так ехать просто не смог - машина плыла... 

Москва - Казань - камеры на скорость отмеченны на карте и их очень мало. 

Москва -Питер - вообще 3-4 камеры за дорогу. 

Exeed RX - 200 идет легко и спокойно. Максимум 235 км/ч разгоняли. 

Dashing - крейсерская 170-180 , если топить - то можно 210-220 ехать. 

 

У меня средняя Мск-Спб 148 км/ч 

Edited September 25 by Burton

[sasabot 69]

6 минут назад, Burton сказал:

Exeed RX - 200 идет легко и спокойно. Максимум 235 км/ч разгоняли. 

 

На таких скоростях по-любому температура масла будет 120+, так как лобовое сопротивление воздуха очень высокое и мотор сжирает 15-20л топлива на сотню... я не считаю это нормой, тут масло работает час за 3 из-за постоянной высокой нагрузки.
на М12 как-то выехал, надо было через Волгу переехать - это просто сумашедший дом какой-то...  Кто-то перестраивается вправо перед тобой и жмет на тормоз из-за того, что ему позвонили, а кто-то прет под 200 там, где плотный трафик и он пытается всех разогнать с левой полосы при 2х попутных полосах движения... 

[kos7500 1,251]

sasabot специально для ботов ещё раз: это не вопрос веры. Всё давно рассчитано и испытано. Я лично присутствовал на стендовых испытаниях ещё 20 лет назад. Так же я вам продемонстрировал сетки на раллийных и серийных спортивных автомобилях. 

Но безосновательно верящих в какую-нибудь ерунду не переубедить.

Edited September 25 by kos7500

[sasabot 69]

38 минут назад, kos7500 сказал:

Так же я вам продемонстрировал сетки на раллийных и серийных спортивных автомобилях.

Вы определитесь: тут речь идет о серийном авто, который масло должен катать 10тыс.км (межсервисный интервал) или раллийный авто, в котором по хорошему масло меняют после каждой гонки, и для которых масло 150 градусов по цельсию норма. Не надо валить все в кучу... 
Автор написал, что на трассе у него масло поднимается 120+С и так 1300км. Если он ехал на максимальной скорости этого авто, то это норма. Как и то, что масло сработалось довольно быстро. Опять-таки диагноз "мотор-убийца" не подходит. Я не считаю адекватными тех, кто на трассе с плотным потоком гонит под 200 км/час - гражданская трасса не гоночный трек, а такие "пилоты" - идиоты...
Но учитывая, что средняя скорость у него (автора) не слишком высока, я делаю вывод, что автор не ехал а режиме "тапка в коврик", а значит и температура для его режимов слишком высокая и виновата в этом сетка.

Если вы и дальше продолжите общение в том же духе, то я начну сомневаться в вашей адекватности...
 

[john_lemon 45]

sasabot Я вот как автор отвечу, что температура свыше 120 поднимается только при движении по магистрали свыше 130км/ч, летом на м-11 без нарушения можно ехать 149км/ч . Я не сказал ,что двигатель неисправен, это конструктив связанный с экологическими стандартами евро-6, а так же высокая нагрузка и всё. Если вы реально имеете инженерное образование, то прекрасно понимаете, что даже ,учитывая закон Бернулли сетка 5х8 мм не будет оказывать никакого критического влияния на обдув пакета радиаторов. Испаритель кондиционера стоит перед радиатором ОЖ и он гораздо сильнее влияет на поток воздуха. Но температура ОЖ НИКОГДА НЕ ЗАШКАЛИВАЕТ.

 

Мой второй автомобиль с двигателем Gen 3b 2.0 TSI тоже с сеткой и там выше 110 гр. температура масла никогда не поднимается. 
Просто развели холивар из-за сетки, когда мы вообще не знаем реальную температуру масла в картере. Нет в Чери датчика, а как ее высчитывает ЭБУ и насколько корректно, одному богу известно. 
 

[kos7500 1,251]

sasabot повторяю ещё раз: ромбовидная сетка 5×8 мм S 20 мм² или крупнее, никак не влияет на охлаждение двигателя. Рассчитано и проверено неоднократно.

Кроме раллийных автомобилей на картинках были серийные. Но с вашей адекватностью давно всё понятно.

[sasabot 69]

@john_lemon, я нигде не написал, что ваш двигатель не исправен. Я просто уточнил, что при установке сетки автовладелец должен быть готов к повышению температуры масла на некоторое количество градусов. Вы, как владелец сами выбираете режим его работы, но если масло убивается режимом выше среднего, включая некоторое ухудшение охлаждения - это не повод выписывать двигателю диагноз "убийца масла". В том, что мои слова противоречат вере других автовладельцев, я не виноват... Нигде и никогда сетка не приводила к неисправности двигателя, она просто влияет, а это неизбежно, на его температурный режим, а следовательно и на срок жизни масла... Я очень рад, что вы это понимаете, заранее сменив масло.
 

[Ivan97 662]

Пристали к сетке, а то что там китайцы шубу надели на картер про это молчат, зачем она там? Из-за нее масло сильнее греется. Ни когда, ни у кого, не было проблем с двигателем из-за сетки, хватит уже 

[sasabot 69]

1 час назад, Ivan97 сказал:

то что там китайцы шубу надели на картер про это молчат, зачем она там?

Могу только предположить, что из-за экологических норм пытаются добиться более быстрого прогрева, в том числе и зимой. Чему также способствует теплообменник масло<->ОЖ, который сначала подогревает масло, а затем наоборот забирает из него избыточное тепло.  При этом скорее считают, что рассчитанное водяное охлаждение должно справиться в том числе и летом. Не знаю, как на других моделях, но внешний осмотр Exeed LX показал, что перед радиатором создан карман, в котором за счет воздушного потока перед радиатором будет создаваться достаточное давление, чтобы продавить мелкую сетку радиаторов. На предыдущем корейце вокруг радиаторов было достаточно щелей, куда стравливалось избыточное давление воздуха, нагнетаемое за счет встречного потока. В LX наоборот конструкция кажется заточенной для создания максимального давления перед радиатором: широкие входные отверстия, отсутствие боковых щелей...

[kos7500 1,251]

4 часа назад, sasabot сказал:

Нигде и никогда сетка не приводила к неисправности двигателя, она просто влияет, а это неизбежно, на его температурный режим

Не влияет!!! Это неоднократно доказано различными испытаниями при помощи специальных приборов.

Естественно, речь не о москитных сетках.