john_lemon

Зачем?я знаю что это подделка,просто народ предостерегаю чтобы не нарвался никто.

Поддельная канистра масла,крышка без разводов,кольцо под крышкой,выполнено топорно,этикетка без зеркальной подложки,невнятный бетч-код(место производстваd132,вместо d133).

А какая именно ошибка? как бэтч код должен выглядеть?

Залил в тигуан 1.4 ctha,до этого ездил на liqui moly synthoil high tech 5w-40,мотор на холодную стал работать заметно громче,стали слышны гидрокомпенсаторы. После прогрева все отлично, думаю связано это с более низкой вязкостью,температура масла упала на 5-7 градусов. Буду смотреть как оно проявит себя дальше.

CAVD/CTHD - 118kW QG1 Premium Helix Ultra ECT 5W-30 Standard Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 Вот что советует немецкий сайт.

Только мне почему то предлагает сайт масла Shell Helix Ultra 0W-30 и 0-40 с 502 допуском. Это совершенно другие масла.

Этот подбор по авто-шляпа полная,он предлагает 502 допуск и 0-30.

Очень ждал вашего ответа,спасибо что уделили внимание В финал вышли Mobil1 ESP 5W-30,Shell Helix Ultra ECT 5W-30 и Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30,что скажете?На чем из этого остановиться?Щелочное вроде больше у Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30,но нужно ли оно в моем климате и как будет вести себя жарким летом?На чем из этого остановиться,что в совокупности лучше?

Кароче я опять запутался и расстроился,нацелился уже на фукс,но он чет подвел,актуальные характеристики у него такие же как у остальных и ничего выдающегося.

Ну бенз хороший у нас и при замене 5000км все будет отлично со всеми механизмами,к тому же на 502 допуске как я понимаю масел с достойной базой почти нет,из распространенных только Шелл с его GTL,но там на подделку нарваться как 2 пальца.К тому же двигатели Ford насколько я знаю не такие горячие и масло не кушают,поэтому им не нужны масла с космическими характеристиками.

У фукса это было единственное на данный момент 504е масло,что скажете на счет Aral? Тот же Кастрол только в другой банке? И не поможете найти актуальный список Эрвин для 504 масел.

Кстати верно подмечено.

TITAN GT1 PRO C-3 5W-30,если речь о нем-то вот данные прямо с их сайта,похуже выглядят. Плотность при 15°С г/мл 0,849 DIN 51 757 Температура вспышки °C 235 DIN 2592 Температура застывания °C -42 DIN 3016 Вязкость, при -35°C (CCS) мПа*С 6220 DIN 51 377 Вязкость, при 40°C (CCS) мм²/c 71,1 DIN 51 377 Вязкость, при 100°C (CCS) мм²/c 11,6 DIN 51 377 Индекс вязкости 155 DIN 2909 И интересно еще почему фукс пропал из эрвина от 03/2015

А что вообще за фирма,что за неё слышно?блендер или принадлежит какому то концерну?и на каком именно фуксе остановиться?чет их там много с 504 допуске в эрвине.

Я просто хочу понять какое масло мне залить чтобы максимально обезопасить двигатель от износа,так как кататься мне на тигуане лет 5-6. Я тут по веткам лазию уже голову сломал,может думаю все таки лучше лить 502 допуск в нем как вроде противоизносных присадок побольше и щелочное выше.Я не могу определиться с допуском вот в чем беда,и зимы холодные последнее время -30 было,как в такой мороз будет двигателю на 504 допуске,к тому же все они 5-30 и будут летом в жару ,как вода,тем более в моем горячем двигателе.Вобюще печаль-беда с этим маслом,заводское не жрал,залил ликви моли стал поджирать по 10

На счет офф.представительст-их нет,но есть магазин который занимается запчастями vw audi и прочими для них жижами и дорожит репутацией,так как город маленький.Паленое масло продавать ему не вариант,тем более я та покупал масло и на другие машины,никогда нареканий не было.К тому же канистры стоят на витрине,можно подойти и изучить на предмет подделки. А вот насчет exist был случай когда другу привезли рулевую рейку вместо оригинал вольво,какую то китайскую хрень и втирали что это и есть оригинал,причем лежала она в черном макете из под мусора,обмотанная скотчем.Так что не факт что как раз таки

Фукс не достать в тамбове.Надо выбирать либо Shell ECT 5-30 либо Mobil ESP .

Еще раз постулаты для моторов TSI: 1. Зольность! Не более 1(меньше лучше). (Минимизировать отложения в камере сгорания, кольцевых канавках, избежать дополнительного износа ЦПГ и прогрессирующего расхода масла из за чрезмерной теплонагруженности) 2. Загуститель! Меньше - лучше. (Слабое омывание впускных клапанов при наличии прямого впрыска где загуститель образует дополнительные отложения - избегаем масел 0W-) 3. Желательно - низкая испаряемость / высокая вспышка. (+ к пункту 1) 4. Вязкость 5w- (более густая, но все еще качественная база В отличии от 10w-) Повторяю: Идеально для мот

Да вопрос цены и не стоит,главное чтобы двигателю было хорошо и расхода масла не было.

ну нулевки я не рассматриваю вообще ввиду непосредственного впрыска

Почему впритык?Бензин только 98 ЭктоСпорт или это связано не с качеством топлива?

Указан только допуск,вязкость на усмотрение, но 504 бывает только 5-30.

502 допуск-5-40,504 допуск-5-30

Уважаемые товарищи с большим рейтингом,хотелось бы узнать ваще мнение.

Только 98 экто на офф Лукойле.Я вот пока остановился на shell Helix ultra ECT 5w-30,думаю его залить с лед раз и посмотреть на расход масла.Просто у нас 2 недели жара была 35-37 градусов и я гонял по трассе,может поэтому и сожрало.