Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN отработка на Chery Arrizo 8 после 9993км

[LenivetZ 75]

Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN отработка на Chery Arrizo 8 после 9993км

Масло: Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN

Автомобиль: Chery Arrizo 8 1.6 SQRF4J16C 2023 7DCT300
Общий пробег на одометре: 49 539км к концу интервала.
Пробег на масле: 9993.8км
Моточасы: ~160 м/ч

Средняя скорость: 64,0 км/ч
Израсходованное топливо: ~700 литров топлива
Доливки масла: Не угорело вообще, 3/4 щупа при заливке и при сливе
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: Нет.
ГРМ: Цепной механизм
Предпусковые подогревы: Нет.
Период эксплуатации: С 11 апреля 2025 по 24 июля 2025
Срок эксплуатации: 3,5 месяца
Топливо: АИ-92/АИ-95 в пропорции 10/90, в основном Роснефть, Тебойл и Татнефть

Режимы: 10% город, 90% трасса.
Фильтр масляный: Chery China-Zone
Фильтр воздушный: Chery China-Zone
Марка антифриза: Конвейерной заливки
Объем заливаемого масла: 5 литров (по мануалу заливной объем 4,3, но это 1/3 щупа по факту)
Отбор масла: При сливе с пробки в канистру, с канистры в чистую литровую пластиковую тару
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет(была одна заправка на 20 литров на Крымской заправке с присадкой, другого топлива просто не было)

Что было до этого масла(все тридцатки):

0 - ~4200 - Конвейерное масло

4200 - 9852 - ReinWell Optimum 5W-30 

9852 - 15620 - Sintec Platinum 7000 ACEA C3/SP

15620 - 19840 - Mirax MX9 GF-6A/API SP

19840 - 24240 - Mirax MX9 GF-6A/API SP

24240 - 29890 - Lukoil DX1/API SP

29890 - 39545 - Lukoil DX1/API SP(трассовый пробег, не стал менять на межинтервале)

39545 - 49539 - это анализируемое масло... 

49539 - поныне - Rolf Ultra A3/B4 API SP

[ByPon 60]

48 минут назад, Juron_Hostile сказал:

Почитайте внимательно сообщения. У нас не только чери, но и куча других китайцев

Или вы засланный казачек от Сослана, который так обиделся на оилклуб за его "супер-пупер честное" масло?

[Juron_Hostile 42]

22 минуты назад, ByPon сказал:

Так какой же вы тогда дилерский центр, если у вас мульти бренд. значит не оффициальный. А это значит что у вас не дилерское обслуживание, а обычное СТО куда съезжаются автомобили у которых закончилась гарантия. А китайские автомобили начали массово продаваться только в начале 2022 года, а сейчас на дворе 2025, и 80 процентов китайцев ещё на гарантии, так как гарантия практически у всех китайцев - 5 лет и если бы у них что то было с мотором то они бы обслуживались по гарантии у дилера.....в общем "Штирлиц ещё никогда не был так близок к провалу"

Таких тупых я еще не встречал…Вы были хоть раз в мейджоре? Или Рольфе? Они оф.дилеры примерно 40 брендов. Остальные дилеры поменьше, но нет ни одного наверно дилера, который представлял бы только один бренд. Если только где-нибудь в маленьком городе, и то врядли. Ваша диванноэксперДность поражает.

[Juron_Hostile 42]

22 минуты назад, ByPon сказал:

Или вы засланный казачек от Сослана, который так обиделся на оилклуб за его "супер-пупер честное" масло?

Это кто? Это что?

[Mishail 18]

14 часов назад, Kotov_VaS сказал:

Очень странно, наверное турбина маленькая, какой у вас объем двигателя что так разогревает?

Видео Ван это не Мерседес)))

1.4 TSi CAXA. В системе смазки применяется маслонасос высокопроизводительной версии Duo-Centric. Для дополнительного охлаждения днищ поршней используются специальные маслофорсунки, охлаждение масла штатным масляным радиатором. Двигатель горячий, масло может разогреваться и 120 градусов легко, но у меня эта проблема решилась промывкой масляного радиатора.

[Mishail 18]

14 часов назад, kos7500 сказал:

Расскажите это конструкторам двигателей. Вот они посмеются. 

В системе смазки применяется маслонасос высокопроизводительной версии Duo-Centric. Для дополнительного охлаждения днищ поршней используются специальные маслофорсунки. Температура ОЖ вполне себе штатная,но масло может разогреваться и 120 градусов причём легко.

Edited September 10 by Mishail

[Mishail 18]

4 часа назад, Flashback сказал:

Напрямую от СО двигателя зависит, почитайте как работают теплообменники масла, радиаторы и в целом контур СО и Термостат  в современных авто и не вводите людей в заблуждение. У меня на Вагах(и на DJKA и на CZPB, а до этого был прошитый CJSB) после прошивки термостата температура масла упала на 10-20гр в среднем, я не ставил радиаторы увеличенной площади и не выводил Кпп на отдельный радиатор дабы снизить нагрузку на общий контур. Вообще по хорошему термостат должен быть настроен на ранее открытие летом и на позднее при низких температурах но экологи вносят коррективы, радует что не все глупо следуют этому тренду, есть производители которые с завода об этом подумали и всё предусмотрели. Как минимум в Спорт режиме программа термостатирования должна меняться, как минимум. 

 

И конечно, если в СО что-то забито или вышло из строя как у вас, это нужно чистить или менять. Но 50к пробега на машине у топика как-то маловато для такого... 

 

 

Ничего у меня не забито, радиаторы чистые, всё исправно. Этим летом ездил на юг температура масла более 110 градусов не поднималась и то это при 35-38 градусов тепла, с продолжительной многочасовой ездой 3 тыс/об с наваливанием при обгонах.

[Mishail 18]

13 часов назад, ByPon сказал:

ЕА111, ЕА888. Масложор, цепь ГРМ

Даже самые преданные вагофилы признают что есть проблемы на этих семействах моторов.

 

Масло конечно больше 500 м/ч ходит, потому что обновляется каждую 1000км.

не ест масло двигатель ЕА111 если он исправен от слова вообще, это я вам как владелец говорю.

[Flashback 511]

7 минут назад, Mishail сказал:

Ничего у меня не забито, радиаторы чистые, всё исправно. Этим летом ездил на юг температура масла более 110 градусов не поднималась и то это при 35-38 градусов тепла, с продолжительной многочасовой ездой 3 тыс/об с наваливанием при обгонах.

У вас Арризо-8? 35-38гр меня должно как-то удивить? Я каждое лето вижу такие температуры. 3к оборотов и обгоны это какие-то сверх условия которые должны мне о чём-то сказать? Не понимаю что Вы мне хотите сказать. Вы считаете, что у вас нормальна настройка СО и сама СО достаточно мощная? Это не так. 

 

  

4 минуты назад, Mishail сказал:

не ест масло двигатель ЕА111 если он исправен от слова вообще, это я вам как владелец говорю.

Если почитать некоторые советы на этом форуме где люди на полном серьёзе советуют катать на маслах по 400-500м/ч, Ea-111 уже на 40-50к начнёт жрать масло, а может и раньше, просто будет прогрессировать. А так современные ревизии 211 и 888 Ген3-Ген3Б тоже не потребляют, у меня во всяком случае, но это 200м/ч интервал, край 250. 

 

Edited September 10 by Flashback

[Wifak 5]

У нас в служебные авто синтек премиум льется, все хорошо. Наверное, тут не хуже меня знают, что множество факторов влияет, стиль вождения, моточасы, качество топливо и тд. Насколько способен заключить в меру своих познаний в анализах масел тут масло отработало и выполнило свою роль несмотря на все факторы. У нас, например у одной из машин доставки, наработка за 10000 км составляет более 1000 моточасов. По тому как двигатели Чери с маслами обходятся увы познаний не имею. Судя по всему не щадят.

[Flashback 511]

19 минут назад, Wifak сказал:

По тому как двигатели Чери с маслами обходятся увы познаний не имею.

Ну... По сути чем меньше картер, выше расход топлива и его количество прошедшее чем масло, выше средняя температура масла и больше топлива льёт в масло впрыск, тем больше этот двигатель "убийца" масла. ИМХО Видали и похуже, картер могли бы сделать скажем литра 3)) Но температура масла высокая конечно, если датчик точный, а должен быть. 

 

Edited September 10 by Flashback

[Mishail 18]

41 минуту назад, Flashback сказал:

У вас Арризо-8? 35-38гр меня должно как-то удивить? Я каждое лето вижу такие температуры. 3к оборотов и обгоны это какие-то сверх условия которые должны мне о чём-то сказать? Не понимаю что Вы мне хотите сказать. Вы считаете, что у вас нормальна настройка СО и сама СО достаточно мощная? Это не так. 

 

  

Если почитать некоторые советы на этом форуме где люди на полном серьёзе советуют катать на маслах по 400-500м/ч, Ea-111 уже на 40-50к начнёт жрать масло, а может и раньше, просто будет прогрессировать. А так современные ревизии 211 и 888 Ген3-Ген3Б тоже не потребляют, у меня во всяком случае, но это 200м/ч интервал, край 250. 

 

У меня 1.4 ЕА111, настройка СО и сама система штатная заводская, если двигатель исправен то он масло не "жрёт"

[sasabot 69]

13 часов назад, Andrey_74 сказал:

sasabot , таблицу смотрите внимательнее, оно для 2l двигателя и заявлено, для 1,6 его нет.

Таблица только для двигателя 1.6, и 0w20 только для поздних вариантов (литеры C,D и E)

 

12 часов назад, Bibo сказал:

sasabot там 2 варианта ДВС первый на 150л.с., второй 184 л.с. на второй и  указано 0w-20.

Нет там вариантов по мощности. Неужели вы думаете, что для России собирают движки отдельно? Один и тот же двигатель ставится во все машины и мощность устанавливается прошивкой ЭБУ. 

[Andrey_74 640]

28 минут назад, sasabot сказал:

Таблица только для двигателя 1.6, и 0w20 только для поздних вариантов (литеры C,D и E)

Извиняюсь, в вашем сообщении https://www.oil-club.ru/forum/topic/94204-sintec-premium-9000-5w-30-c3-sn-otrabotka-na-chery-arrizo-8-posle-9993km/?do=findComment&comment=3058284 был очень плохой скрин по ссылке, подумалось, что вторая строка в таблице для двигателя 2.0.

Edited September 11 by Andrey_74

[Kotov_VaS 664]

10 часов назад, Flashback сказал:

У вас Арризо-8? 35-38гр меня должно как-то удивить? Я каждое лето вижу такие температуры. 3к оборотов и обгоны это какие-то сверх условия которые должны мне о чём-то сказать? Не понимаю что Вы мне хотите сказать. Вы считаете, что у вас нормальна настройка СО и сама СО достаточно мощная? Это не так. 

 

  

Если почитать некоторые советы на этом форуме где люди на полном серьёзе советуют катать на маслах по 400-500м/ч, Ea-111 уже на 40-50к начнёт жрать масло, а может и раньше, просто будет прогрессировать. А так современные ревизии 211 и 888 Ген3-Ген3Б тоже не потребляют, у меня во всяком случае, но это 200м/ч интервал, край 250. 

 

Да, у меня у коллеги Кодиак 2.0 масло  менял раз в 15 ткм в городе типа также манул написан. К 100 ткм стал жрать масло литрами от замены до замены, причем прогрессировать, я злортсвовать "типа я тебе же говорил " не стал.

[Bibo 9]

sasabot Тише дружище, где я писал что это два разных ДВС, я написал два варианта. С приставкой "с" как раз на 184 силы. Я в курсе про прошивки у меня у самого этот двигатель. Не думал что надо все подробно расписать .