Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее

[torcon 85 385]

Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее за анализ спасибо форумчанам Friday, Андреич, Master Yoda, scissor.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца Hyundai Xteer.

(описание @Любознательный)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Вязкость при 100°C равна 8,4. Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300, и имеет право называться "двадцаткой". Вязкость при 40°C равна 49,82. Для 5W-20 это нормально, масло не для рекордов по экономии топлива, в морозы оно будет густое, дальше мы это увидим. 

2) Вязкость динамическая CCS (имитация холодной прокрутки) при -30°C равна 6175 мПас. Вот и подтверждение первого пункта. Масло в морозы будет очень густым, но норматив сдан с небольшим запасом, поэтому 5W оно может называться.

3) Щелочное число равно 7,02. Масло для коротких интервалов смены, как и подобает маслам ILSAC. Я бы сказал, что масло на 200 - 250 часов, больше не нужно. 

4) Зола сульфатная равна 0,68%. Зола минимальная, масло подойдёт в любые бензиновые моторы, куда можно лить двадцатки, даже самые современные GDI, T-GDI. 

5) Температура вспышки в открытом тигле равна 226°C. Масло не самое термостабильное, но этой температуры достаточно для нормальной работы гражданских моторов. Угорать оно не должно в исправных моторах, подтверждение этому мы увидим дальше.

6) Испаряемость масс NOACK равна 10%. Вот и подтверждение того, что масло не должно угорать. Это достаточно небольшой показатель, не рекордный, но очень хороший.

7) Температура застывания равна -50°C. Оставим это на совести лаборатории, если так - то она очень хорошая, но лично я в неё не очень верю. В любом случае я бы не рекомендовал использовать это масло ниже -30°C.

8) Содержание серы здесь 0,225% - это мало. Этот показатель говорит нам о чистых базовых маслах и подтверждает современный пакет присадок.

9) Пакет присадок неизвестный, но есть подозрение, что это какая-то вариация Lubrizol. Здесь есть и органический молибден для снижения трения, и бор (сукцинимиды бора) как дисперсант, удерживающий частички загрязнений, противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, моюще - нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. В общем, всё, что нужно, здесь есть.

 

ИК спектр Фурье 

 

Вывод: перед нами нормальное масло за свою цену 1700 рублей за 4 литра на момент анализа. Все показатели у масла звёзд с неба не хватают, но они в норме. Чистое на золу и серу, имеет пакет на кальции и магнии, а это значит, что его можно лить как в простые и архаичные моторы, так и в современные турбированные с прямым впрыском, если такую вязкость допускает производитель. Для летней эксплуатации вполне хороший вариант, да и зимой можно, но ниже -30°C я бы не рекомендовал запускаться, не смотря на температуру застывания. Интервалы на нём нужно выбирать короткие, я бы рекомендовал 200 часов или 5000 км в городских условиях. Теперь перейдём к минусам: масло заявлено как 100% Fully Synthetic, а это значит, что перед нами должен быть как минимум гидрокрекинг VHVI, т.е. 3 группа, а низкий пик ИК-спектра, температура вспышки и испаряемость косвенно говорят нам о присутствии 2 группы (по-простому полусинтетики). На 100% не возьмусь утверждать, но по косвенным показателям это так. Минусов в эксплуатации при интервалах 200 часов/5000 км не будет, но осадочек остался. (описание @Любознательный)

 

(описание @Кар Леоне)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Вязкость при 40С/100С = 49,82/8,40 - обычная стандартная вязкость для 5W-20, масло удовлетворяет требованиям SAE J300.

2) Температура застывания -50С - отличная (если нет ошибки лаборатории), это уже не первое масло на гидрокрекинге, имеющее такую низкую температуру застывания. Что-то добавили, а нам не сказали? Возможно.)

3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6175 - как-то высоковато, особенно если учесть его довольно низкую для масел SAE 5W-20 температуру застывания (см. пункт выше). Но требованиям удовлетворяет, формальности соблюдены.

4) Среднее щелочное число = 7,02мгКОН - чем это круто? Да ничем. Обычный стандартный ILSAC на 5-7 тысяч км или 200 часов наработки (что наступит раньше). Кислотное число также невысокое, есть запас.

5) Испаряемость NOACK = 10 - хорошее значение для масла ILSAC на гидрокрекинге VHVI. Норма и соответствие требованиям. 

6) Температура вспышки = 226С - средняя, можно сказать обычная. Коррелирует с NOACK = 10.

7) Содержание серы - 0,225% - в принципе низкое, но бывает и ниже, причём у не сильно навороченных масел на VHVI. Но пусть, не будем придираться, здесь чистые базовые масла и какие-то современные присадки. 

8) "Какие-то современные присадки" - это всё, что можно сказать о пакете присадок в этом масле - такого мы еще не видели. Возможно конструктор а-ля "из того, что было". Здесь есть органический молибден для снижения трения и экономии топлива. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов, позволяют удерживать загрязнения в толще масла, выносить их с собой вместе со сливом, поддерживать двигатель в чистоте. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция + магния, позволяют нейтрализовать кислоты, поддерживать чистоту и подвижность поршневых колец. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, и бла-бла-бла-бла... Стандартный, количественно небогатый набор.

9) Зольность = 0,68% - ниже обычного. Масло чистое на зольные отложения и должно быть безопасным для самых современных автомобилей с прямым впрыском.

10) Индекс вязкости 144 говорит о минимальном содержании полимерного загустителя, что минимизирует различные высокотемпературные отложения вследствие его деструкции со временем или от больших нагрузок.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что это гидрокрекинг VHVI + возможно что-то ещё. )

 

Ах, да - вывод! Ну, вывод напрашивается неоднозначный: вроде бы все требования для API SP и ILSAC GF-6A соблюдены, некоторые даже с хорошим запасом, но CCS, температура застывания и неизвестный (а значит не проверенный) пакет присадок вызывают некую озабоченность у более-менее осторожных и вдумчивых завсегдатаев данного ресурса. Если же вы вчера вечером зарегистрировались на форуме, но уже успели примкнуть к какому-либо лагерю убеждённых сторонников того или иного течения, и чихать вы хотели на всё, потому что всегда меняете масло через 3000 км пробега независимо от непонятных моточасов и так далее, то можете спокойно лить этот продукт на ваш интервал - цена пока позволяет. ) (описание @Кар Леоне)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

1011013 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 1L

1041001 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 4L

1051124 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 5L

1200014 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 200L.

[Любознательный 6 391]

1 час назад, Горный сказал:

Щелочное число =7. Масло на  4-4,5 т. км, не более. 

Тут у всех разные 4000 км. Я бы на 200 - 250 часов ориентировался.

[Golfreef 6 184]

21 минуту назад, Любознательный сказал:

Тут у всех разные 4000 км. Я бы на 200 - 250 часов ориентировался.

даже 200 будет край

[Stans 3 251]

XTeer HDA Ну с тем анализом все ясно(что ничего не ясно )

Вернемся к этому.Расшифруйте пожалуйста из чего произведено данное товарное масло-какая все таки база (2,2+3...),чей пакет присадок?

[ProstoFilya 3 514]

18.07.2025 в 20:42, Барин сказал:

Возможно, в Корее оно и стоит, как у нас волга м8...

конкретно это масло в корейских интернетах не нашел, но те, что нашел, стоят от 666 до 777 рублей за 4литра (по нынешнему курсу):

- XTeer G90 5w-20 - 11830 корейских вон (666 рублей)

- XTeer GSL FE 5w-20 - 12630 корейских вон (711 рублей)

 

кстати, XTeer GSL FE 5w-20 и сейчас есть на ОЗОНе, и в апреле этого года это масло можно было "выдернуть" по 1252 рубля за 4л

Скрытый текст

 

Изменено 10 часов назад пользователем ProstoFilya

[XTeer HDA 159]

Вряд ли в масле есть 2 группа. Мы уже ранее поднимали этот вопрос с производителем Hyundai Oilbank. Нам твердо было отвечено, что, если написано "100% Fully Synthetic", то это база чисто 3 группы. А вот если написано просто "Synthetic",  то это означает, что база представляет собой смесь 3 и 2 групп.

Изменено 5 часов назад пользователем XTeer HDA

[torcon 85 385]

Ну тогда Hyundai Oilbank изобрел базовое масло нового типа, с повышенным содержанием парафинов как у минералки 2й группы

 

Повторюсь

18.07.2025 в 11:00, torcon сказал:

Вот гидрокрекинг VHVI Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP сразу видно пик 722 = 1.09. 

Вот гидрокрекинг VHVI Hyundai XTeer D800 5W-30 C3 без вопросов, пик 722 = 1.09.
Вот с натяжечкой VHVI + добавление минералки 2й группы Hyundai XTeer D700 5W-30 C2/C3 пик 722 = 1.07

А вот уже минералка второй группы Hyundai Xteer G700 SP 5W-30 пик 722 = 0,99 (если перевести во временную кувету)

Ну и тут в анализе скорее всего минералка 2й группы 0,94. 

[XTeer HDA 159]

2 минуты назад, torcon сказал:

Ну тогда Hyundai Oilbank изобрел базовое масло нового типа, с повышенным содержанием парафинов как у минералки 2й группы

 

Повторюсь

Ваш сарказм нам понятен, и мы, конечно, уже направили полученные результаты (скрины отсюда) непосредственно в Oilbank с большой надеждой получить дельный комментарий. Подождём ответ 

[torcon 85 385]

XTeer HDA да понятно что они ответят, "ИК спектр не является методом определения базового масла" - мы это 100 раз уже проходили с разными заводами, по одному кругу постоянно топчемся

 

Я конечно не говорю, что мы своим Ойл Клубом последняя инстанция, но сами знаете, мы по долгу службы - много масел анализируем. Если масло сделано на VHVI, это видно по ИК. Здесь скорее всего более простая база как у Роснефть Газпромнефть ЯНОС - они ее тоже кряком называют, хотя индексы порой до 120 не дотягивают  

 

Ничего плохого в минералке 2й группы нет - на свой интервал 5000-7500 ее хватит. Она только называется по старинке минералкой, а по факту все равно гидроочистка.

[XTeer HDA 159]

10 минут назад, torcon сказал:

XTeer HDA да понятно что они ответят, "ИК спектр не является методом определения базового масла" - мы это 100 раз уже проходили с разными заводами, по одному кругу постоянно топчемся

 

Я конечно не говорю, что мы своим Ойл Клубом последняя инстанция, но сами знаете, мы по долгу службы - много масел анализируем. Если масло сделано на VHVI, это видно по ИК. Здесь скорее всего более простая база как у Роснефть Газпромнефть ЯНОС - они ее тоже кряком называют, хотя индексы порой до 120 не дотягивают  

 

Ничего плохого в минералке 2й группы нет - на свой интервал 5000-7500 ее хватит. Она только называется по старинке минералкой, а по факту все равно гидроочистка.

Да мы-то как раз знаем, что все в порядке. И все эти придирки к базе, какая она там именно, - это всё не имеет к итоговому качеству продукта никакого отношения. Если углубиться в состав любого современного масла, то там бывает целый букет различных баз. Те же ПАО практически всегда идут в союзе с той самой "минералкой". И мы это, как вы говорите, по кругу разъясняем, но никто почти не слушает.

[Stans 3 251]

9 минут назад, XTeer HDA сказал:

Да мы-то как раз знаем, что все в порядке. И все эти придирки к базе, какая она там именно, - это всё не имеет к итоговому качеству продукта никакого отношения. Если углубиться в состав любого современного масла, то там бывает целый букет различных баз. Те же ПАО практически всегда идут в союзе с той самой "минералкой". И мы это, как вы говорите, по кругу разъясняем, но никто почти не слушает.

Мне вот интересно-продается продукция ИксТир в Германии?Если да то что пишут на этикетке 

Лично я ничего плохого не вижу в минеральной базе очищенной как положено.В данном анализе конкретный академический интерес-какие базы и пакет присадок,вот интересно мне.

PS.А в 0/30 депрессор "не вывез" 

[Golfreef 6 184]

Цитата

Oilbank с большой надеждой получить дельный комментарий. Подождём ответ 

ждать будем до ишачей пасхи

[XTeer HDA 159]

1 час назад, Stans сказал:

Мне вот интересно-продается продукция ИксТир в Германии?

В Германии, как и на всем западно-европейском рынке, бренд XTeer не представлен. Этому есть свои причины, мы их несколько лет назад здесь уже как-то обсуждали. У нас на этот счет статья была даже. Правда, она на другом сайте: https://www.drive2.ru/o/b/574378278354157760/

[wolfsmile 231]

20.07.2025 в 14:58, Kotov_VaS сказал:

У меня такой расход на машине с мощностью 430 лс и весом 2.3тонны

Если бы эксплуатировалась в таких условиях, как у меня, то расход был бы выше))))))))

В основном ХХ, летом кондей, зимой печка. А в день пробег 5-10 км всего))))

А вот если просто по трассе ездить, то там расход 4 литра на 100 км.

Но, авто только в городе.

[wolfsmile 231]

20.07.2025 в 06:24, Master Yoda сказал:

Таких цен уже нет.

Приходится брать масло, до того, как на него выйдет анализ на ойлклубе.

Тогда цена нормальная. Сейчас, да, масло дороже. Разрекламировали)))))