Samic Vital Jade LL 5W-30 API SN ACEA C3 свежее

[torcon 84 829]

Samic Vital Jade LL 5W-30 API SN ACEA C3 свежее за анализ спасибо всем, кто скинулся на его проведение edgefull, Morok, Chemax.

Образец на анализ закуплен на WB, продавец ООО "Зеленая машина", форумчанином edgefull.

Масло заявлено как:  API SN, CF; ACEA C3-12; BMW Longlife-04; Porsche C30; MB 229,51; GM dexos2; VW 504,00/507,00.

1) Вязкость при 40С = 69,95, при 100С = 11,76 - все как полагается маслам ACEA C3. Оно проходит требования стандарта SAE и может называться SAE 5W-30.

2) Щелочное число = 8,43мгКОН - для среднезольника - высокое. Обеспечивает нормальные моющие/нейтрализующие свойства. В бензиновые ВАГи, я бы такое лил на 7500км или 250-300мч. В дизельных двигателях продержится дольше, около 8000-10 000км и 300мч. Щелочное число выше обычного, еще и потому, что масло напичкано дисперсантами. (много бора).

3) Зольность сульфатная = 0,86% - немного превышены требования стандарта ACEA C3, где зола должна быть не более чем 0,8%. Но это не косяк производителя, такой пакет присадок! Он всегда дает 0,86-0,89%. То есть, производитель положил пакета, ровно столько, сколько требует рецептура. Низкая зола в таких маслах, обеспечивает нормальную работу сажевых фильтров и катализаторов. Чистоту клапанного механизма и камеры сгорания. Превышение здесь не большое, по крайней мере не 1.0%, не 1.3% - на скорость сильно не влияет... Но превышение есть и я должен об этом сказать...

4) Температура вспышки = 227С - нормальная. Масло термостабильно при высоких температурах. Хотя у ACEA С3, встречаются вспышки и покруче 235-240С. 

5) NOACK испаряемость масс (угар по причине масла, а не конструкции или особенностей двигателя) = 9,2% - полностью укладывается в требования спецификации Mercedes Benz 229.51 до 10%. То есть, SAMIC обладает нормальным расходом на угар и не будет требовать много доливок между сменами.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5589мПас - хорошая. До -30С даст запустить двигатель. Это масло нормально подходит для эксплуатации в российских зимних условиях европейской части России, Юга Сибири - если не запускать двигатель ниже -30С... (можно и ниже конечно -32С -34С, но это уже нештатная ситуация - когда нужно ехать и нет другого выбора...)

7) На температуру застывания -50С - лучше не обращать внимание, там оно уже сильно густеет. Это просто запас, что бы масло совсем не застыло. И этот запас у SAMIC хороший.

8) Содержание серы = 0,189% - не высокое. Говорит о том, что у производителя нормальные чистые базовые масла. В основном сера здесь от присадок.

9) Пакет присадок Infineum P6080A. Хорошо нам известный. На такой рецептуре делают свои масла Shell, Eni, Lukoil, Teboil, Petro-Canada итд. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много бора - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя от загрязнений. И моющая нейтрализующая присадка на основе кальция. 

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (но как будто недокряк немного, пик 722 низковат). Очень много сукцинимидных дисперсантов. Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Нормальное стандартное масло ACEA C3. Не смотря на то, что производится в Арабских Эмиратах, хорошо подходит для использования в России. Вязкость выдержана правильно. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI. Не склонно к высокому расходу на угар. Нормально переживает морозы до -30С. Подходит современным дизельным двигателям и бензиновым двигателем с прямым впрыском. Пакет присадок использован правильный. Главное, что бы его цена не превышала цену именитых брендов, иначе оно не имеет смысла. Значок с флагом Германии и надпись German Technology - всего лишь маркетинг, видимо на кого то он еще действует

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

SPCO-02-12x1L - Samic Vital Jade LL 5W-30 API SN ACEA C3 1L

SPCO-02-4x4L - Samic Vital Jade LL 5W-30 API SN ACEA C3 4L

[Кар Леоне 836]

39 минут назад, torcon сказал:

Это масло народ покупал по 1000р за 4 литра

Так это было очень недолго, и продали очень мало. Для затравки видимо. Из-за пары десятков человек, купивших его по 1000р на ВБ, затевать целый сериал - ну, это несерьёзно. При том, что сейчас цена уравнялась с конкурентами. 

Скрытый текст

Анализа-то не было, а у нас народу, который сломя голову несётся тариться новым "буревестником" как только он появляется в продаже, не сильно много. Это лотерея в принципе - гадкый утёнок с виду до анализа может запросто оказаться прэкрасным леблядем после. Пример - ранний Sintec на Afton'е, в страшных-престрашных канистрах цвета детской неожиданности. По Sintec'у, Mirax'у, ещё парочке брендов, можно судить о масштабах заказа/производства. Mirax'ы, S-oil'ы "берут" объёмами, поэтому цена низкая и стабильная. А разные "наколеночные" EHAL DEAD NA BOCHKE PRODAVAL TSVETOCHKI 5W-30 LL ACEA A1,A2,A3,A5,C1,C2,C3,C4.... - это "штучный" товар, попытка нахрапом залететь в нишу и поймать блондинку... 

 

[Hanval Rus 2 504]

За то у них  С2/С3 по 2747руб 5 л. 

Запускай зеленую машину  . Споры по цене . 

Про пао и присадки надоела тема .

Маркет плейс  распродаж масел  а не  обсуждение анализа . 

 

Тема цен  и акций  в  других разделах . 

Политическая тоже  другой раздел .

 

Изменено 21 июня пользователем Hanval Rus

[Кар Леоне 836]

4 минуты назад, Hanval Rus сказал:

За то у них  С2/С3 по 2747руб 5 л. 

Запускай зеленую машину  . Споры по цене . 

 

А что ещё обсуждать у стандартного простого С3, пусть даже с VW504, на заезженном пакете? Температуру застывания?.. 

Вот будет отработка после хотя бы 7500-10000км/250-300ч, тогда можно будет поговорить... А после ~4000км/180ч на него даже смотреть смысла нет.

[Vasek555 6 628]

54 минуты назад, Hanval Rus сказал:

Ну а чеж ты сидишь и не заказываешь свое ? Такой умелец на все руки ? Крафт делаешь ?   Или ты думаешь тут умельцы  сидят с тобой воглаве ? .  Одни продают вторые покупают . 

Тебе скучно обсуждать параметры масла ? Политик.

А где тут политика? Я высказал свое мнение! Имею право. Или ты что-ли тут один умелец такой крафты выдавать? 

[Hanval Rus 2 504]

15 минут назад, Кар Леоне сказал:

А что ещё обсуждать у стандартного простого С3, пусть даже с VW504, на заезженном пакете? Температуру застывания?.. 

Вот будет отработка после хотя бы 7500-10000км/250-300ч, тогда можно будет поговорить... А после ~4000км/180ч на него даже смотреть смысла нет.

Хотя бы  это обсудить . 

Сколько этот заезжанный пакет ( возможно с ПАО)   пройдет по сравнению с  новыми  на 100 % гидрокрекюкинг . Или с  другими   маслами сравнить  не цены . 

 

SDS  попросить ....

 

Изменено 21 июня пользователем Hanval Rus

[torcon 84 829]

Ну ка хорош спорить  Пойду опишу это масло. 

[Vasek555 6 628]

20 минут назад, Hanval Rus сказал:

Успокойся

Да я спокоен совершенно. 

Мой смысл был в том что "блендеров" много и у них основная задача просто намесить по рецепту и продать без каких то там особых умений и заморочек. Это очередной из таких - вот все что я думаю и хотел сказать. Причем здесь мои качества, я же тебе не давал оценку и твоим качествам.  Я масло обсуждаю и производителя - даю свою оценку, высказываю свое мнение.  расслабься и крафти дальше 

Изменено 21 июня пользователем Vasek555

[Hanval Rus 2 504]

11 минут назад, Vasek555 сказал:

Да я спокоен совершенно. 

Мой смысл был в том что "блендеров" много и у них основная задача просто намесить по рецепту и продать без каких то там особых умений и заморочек. Это очередной из таких - вот все что я думаю и хотел сказать. Причем здесь мои качества и зачем ты переходишь на личности непонятно. Я масло обсуждаю и производителя - даю свою оценку, высказываю свое мнение.  расслабься и крафти дальше 

Расслаблен и получаю удовольствие . Сообщаю  что даже этикетку  правильную клеить  это  не  масло в лабораторию сдать  и не семечки на лавке . 

А правильное масло по рецептуре замешать это  искуство  сложнее чем  крафт наварить  из китайского бульена . 

Это масло  в сравнении с крафтом  отличное,  по рецептуре,  и  ресурс его будет  выше крафта  не стандартног . 

Цена соотвествующая . 

Только и всего . 

Изменено 21 июня пользователем Hanval Rus

[Vasek555 6 628]

4 минуты назад, Hanval Rus сказал:

Это масло  в сравнении с крафтом  отличное,  по рецептуре,  и  ресурс его будет  выше крафта  не стандартног . 

Только лишь твое мнение, а у меня свое ... Просто реально ничего примечательного в этом масле не вижу в сравнении с теми же мираксами, и синтеками. Мож смотрю плохо

Изменено 21 июня пользователем Vasek555

[Hanval Rus 2 504]

23 минуты назад, Vasek555 сказал:

Только лишь твое мнение, а у меня свое ... Просто реально ничего примечательного в этом масле не вижу в сравнении с теми же мираксами, и синтеками. Мож смотрю плохо

Так  если   мы пробеги  не сравниваем и остаточный ресурс после пробегов  на маслах . Не обьективное сравнение  имхо.  

Мое мнение будет основано на всех  составояющих и пробегов тоже . 

Масло зачетное . 

Если учесть что это Арабы делали  воще красота )).

Каждый при своем конечно мнении не навязывал .

 

Изменено 21 июня пользователем Hanval Rus

[Vasek555 6 628]

1 минуту назад, Hanval Rus сказал:

Каждый при своем конечно мнении не навязывал .

 

Согласен. Но я ничего тут особо зачетного не вижу. Самое обычное  масло. Проехали)))

Изменено 21 июня пользователем Vasek555

[Любознательный 6 292]

Hanval Rus Vasek555 резюме ваших дискуссий на страницу: масло без косяков, чётко по рецептуре, если цена устраивает - можно брать.

[Hanval Rus 2 504]

10 минут назад, Любознательный сказал:

Hanval Rus Vasek555 резюме ваших дискуссий на страницу: масло без косяков, чётко по рецептуре, если цена устраивает - можно брать.

 я и не против такого короткого вывода ) .

Добавлю только -  удивительно без косяков для ОАЭ. От этого и страница .

Изменено 21 июня пользователем Hanval Rus

[Rugdash 72]

48 минут назад, Hanval Rus сказал:

 я и не против такого короткого вывода ) .

Добавлю только -  удивительно без косяков для ОАЭ. От этого и страница .

 

Тут попадались масла Eiffel (кто согласно Greencar и производит Samic)

 

 

 

Изменено 21 июня пользователем Rugdash

[torcon 84 829]

а сам завод производящий эти масла, как называется? SAMIC?