S-Oil Seven Red#9 SP 0W-30 отработка на Audi A6 2.7TDI после 13360км

[san_sanuch 288]

S-Oil Seven Red#9 SP 0W-30 отработка на Audi A6 2.7TDI после 13360км, 338м/ч

Масло: S-Oil Seven Red#9 0W-30 API SP

Автомобиль: Audi A6 2.7 TDI BPP 2005г.в.
Общий пробег на одометре: 455510км
Пробег на масле: 13360км
Моточасы: 338мч
Израсходованное топливо: 1310 л., из них 280 л. с тепловоза РЖД)))
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: есть + отключена вся экология

ГРМ: 4 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: осень-весна от -25 до +20
Срок эксплуатации: 31.10.24 - 02.05.25
Топливо: солярка  Татнефть, Роснефть, ГПН
Режимы: Город 45%, трасса 55% 
Фильтр масляный: Filtron
Фильтр воздушный: Hengst
Объем заливаемого масла:  8 литров
Отбор масла: картер

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Что было до этого масла:

1. 355890-362490 218мч Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30

2. 362490-370600 246мч Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4

3. 370600-383700 370мч Mobil Delvac LCV 10W-30

4. 383700-391300 241мч Lukoil Luxe Synthetic 5W-30 SL/CF A5/B5

5. 391300-401300 301мч Lukoil Genesis Universal Diesel 5W-30

6. 401300-408300 270мч Taneco Deluxe Eco Special Synth 5W-30

7. 408300-419460 260мч ZIC X7 LS 10W-30

8. 419460-428560 307мч Opet Fullpro HT LSPS 5W-30

9. 428560-442150 332мч Opet Fullpro HT LSPS 5W-30

10. Текущий анализ

 

Изменено 9 июня пользователем san_sanuch

[ai_gelios 2 415]

Полимерный загуститель слабый тут, видимо сдох и умер. Масло стало 0w-20, не помогла даже сажа. Мощному дизелю, наверное, хреново от 0w-20.

Железа многовато (хотя нет, пробег большой и цепи). есть следы износа вкладышей.

 

Этим моторам разве не предписаны масла с HTHS >= 3,5 ? Мотор-то видно что мощный и моментный. 

 

У этого S-Oil помимо API SP какие ещё спецификации? Ilsac gf6 ?

 

Переходим на масла SAE30 ACEA C3 или A3/B4, раз выпилили экологию, и конечно снижаем пробеги хотя бы тысяч до 8-10. Пожалейте машину, вам ещё ездить на ней.

Изменено 9 июня пользователем ai_gelios

[torcon 85 782]

По износу вроде все также как обычно. Но смотрите как просела вязкость на ILSAC от 338 моточасов, на 1.1 сантистока, просев ниже границы 9.3 и став 0W-20. А топлива то вроде нет. Жаль вспышку не сделали.

[san_sanuch 288]

ai_gelios Да это Ilsac GF6. Такое масло было залито специально, а по заводу да в этот мотор А3/Б4/С3 и т.д. с HTHS >= 3,5 

[ai_gelios 2 415]

1 минуту назад, san_sanuch сказал:

ai_gelios Да это Ilsac GF6. Такое масло было залито специально, а по заводу да в этот мотор А3/Б4/С3 и т.д. с HTHS >= 3,5 

а смысл заливки? Чего хотел добиться? Хорошо бы в шапке темы писать мощность и момент мотора с учётом модификаций.

Изменено 9 июня пользователем ai_gelios

[torcon 85 782]

Вот для чего в маслах Longlife ACEA C2, С3, крепкие полимерные загустители. Когда много моточасов, простой загуститель от времени работы "расстригается" от маслонасоса, поршневых колец, клапанного механизма (кулачков, толкателей)...  

 

И еще тут один минус в использовании такого масла длительно в дизеле - меньше дисперсантов.

[san_sanuch 288]

1 минуту назад, ai_gelios сказал:

а смысл заливки? Чего хотел добиться?

Посмотреть что будет с илсаком в дизеле при наработке 300+ моточасов.

[torcon 85 782]

san_sanuch Спасибо очень наглядно вышло.  До этого было более густое масло, поэтому вязкость снизилась явно не по причине смешения с несливаемым остатком.

[ai_gelios 2 415]

6 минут назад, torcon сказал:

san_sanuch Спасибо очень наглядно вышло.  До этого было более густое масло, поэтому вязкость снизилась явно не по причине смешения с несливаемым остатком.

Ну в принципе да, анализ показывает почему не надо делать то, что сделано )

[torcon 85 782]

А может я и ошибаюсь, смотрю некоторые предыдущие масла С3, у san_sanuch, тоже потеряли еденичку вязкости... Может это все таки и топливо.

[Кар Леоне 903]

28 минут назад, san_sanuch сказал:

Посмотреть что будет с илсаком в дизеле при наработке 300+ моточасов.

Вот это я понимаю!  

И ничего страшного ведь не случилось. Ну вязкость просела чуть-чуть - дык и пробег недетский, и часы! А по износу нормально всё я считаю. Медь в % от железа нормалды, об остальном вообще говорить нечего. Нитрации почти нет - шеф, спасай ситуацию... 

Конечно, лучше ILSAC не лить в этот мотор. Ну или менять чаще - типа 10тыс/300ч/1000л. И брать хороший 10w-30 C3 с крепким загустителем. Это так, мысли, мысли... Скоро себе залью ILSAC 10w-30 G-Energy, посмотрим на результат. 

Изменено 9 июня пользователем Кар Леоне

[знаток 6 930]

3 минуты назад, Кар Леоне сказал:

А по износу нормально всё я считаю.

Пробку с магнитом сначала к осмотру пжлста. 

[Fujik 1 366]

Спасибо за анализ ! Интересно было посмотреть 

 

Всё верно мужики выше расписали про А3/Б4/С3 для таких пробегов.

Ильсак был лишним . Его пробеги это 7-8 тыс. 

Маслу зачёт, если будет А3/С3 то выдержит , мне кажется и 15000 без особых последствий.

Но у многих рука не поднимается +))))

[torcon 85 782]

8 минут назад, Кар Леоне сказал:

Нитрации почти нет - шеф, спасай ситуацию... 

Да дизель это, не будет тут высокой нитрации, для него эта +2-3-4 уже высокая...

[Balbes_ 424]

57 минут назад, ai_gelios сказал:

...Мотор-то видно что мощный и моментный. 

Для V=2,7 литра = 180 лошадей и 350 момента?