Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 свежее

[torcon 84 696]

Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 свежее за анализ спасибо Ойл Клубням Inzhener, Михаил С, Smook, BAPTAHbI4, greminem, Samogonschik, Vik, home_boy, evalar.

Образец на анализ закупал на озоне, у продавца UPEC Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

https://youtu.be/JVaSOtcKK-k

Масло заявлено как: ACEA A5/B5; API SP; Ford WSS-M2C913-С/D.

1) По вязкости, Mirax полностью удовлетворяет стандарту SAE J300. Имеет право называться SAE 5W-30. Вязкость при 40С = 60,21 и 100С = 10,51 немного высоковата - не так оно экономично как основная масса ACEA A5/B5.

2) Щелочное число = 11,92 - очень высокое. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Реально обеспечено магниевыми и кальциевыми детергентами 1100-1700ppm. Кислотное число низкое 1.5. Дисперсантов и антиоксидантов много. Поэтому, срабатываться такое масло будет долго. Подходит для тяжелых условий эксплуатации, где много старт-стопов. Оно это выдержит и еще запас останется.

3) Температура вспышки = 231С - хорошая термостабильность при высоких температурах. 

4) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,0% - видно что в масло добавили ПАО синтетику, хотя на канистре об этом скромно - не пишут. Просто масла ACEA A5/B5 это NOACK = 11%. А здесь лучше, NOACK = 8,0%. Отсюда такие выводы. Расход на угар будет умеренным, доливки между сменами сведены к минимуму. Понятно, вы должны еще понимать, что угар зависит, и от режима, и от состояния двигателя, не только от масла...

5) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5167мПас - дает спокойно запускать двигатель в морозы до -30С. Хорошо подходит для наших зим. Хотя видно некое несоответствие ACEA A5/B5 и ее экономичности, ведь они обычно имеют CCS около 3500-4200мПас. Здесь гуще база.  

6) Температура застывания -46С - хорошая, с запасом для использования в холодных регионах (при условии, что не преступаете черту, и не запускаете двигатель в -35С -40С). 

7) Содержание серы = 0,254% - норма.

8) Зольность = 1.08% - обычно дешевые бюджетные масла, на древних пакетах присадок, выдает высокая зола. Здесь зола низкая. Не такой уж древний пакет значит... 

8) Пакет присадок не известный. Вряд ли он вообще ACEA A5/B5. Возможно собственной разработки или улучшенный дисперсантами и антиоксидантами - китайский. В общем, такой пакет присадок ACEA A5/B5 - не знаю. Здесь есть органический модификатор трения на основе молибдена - делает масло экономичнее. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Много кальция и магния - моющие нейтрализующие присадки. Они и обеспечивают такое высокое щелочное число. В теории, они должны защищать от детонации LSPI в турбо-двигателях с прямым впрыском. Предчувствуя вопросы "нет бора - мало дисперсантов?". Здесь есть дисперсанты, просто они другой природы - не показываются наличием бора. Скорее всего, полиаминные сукцинимиды или какой то другой вид. Эти дисперсанты видно на ИК спектре, пик 1707 - там их много. 

9) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на базе гидрокрекинга VHVI. Такое ощущение, что есть немного ПАО (пик 722 выше обычных 1.09, да еще NOACK = 8,0%). Большое количество сукцинимидов - дисперсанты. Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Масло бюджетного диапазона, из разряда "сколько платите - столько получаете!". Хотя, на самом деле, тут получаете даже больше, чем платите. Судите сами. Изготовлено на основе гидрокрекинга VHVI. Добавили немного ПАО синтетики для улучшения свойств. Только почему то не написали об этом на канистре, видимо чтобы не создавать конкуренцию своим топовым линейкам MX9.  Хорошие моющие нейтрализующие свойства, для противостояния некачественному топливу и кислотам возникающим в двигателе. Щелочное = 11.92. Скорее всего, это масло будет долго срабатываться. Безопасное для современных двигателей в плане золы = 1,08%. Термостабильно при высоких температурах и мало угорает. NOACK = 8,0%. Хорошо ведет себя в морозы. Все в нем классно, кроме того, что пакет присадок не известный, как он сдает спецификации ACEA A5/B5; Ford WSS-M2C913-С/D - не ясно. То есть, это скорее всего конструктор. Но опять же и масло стоит не 5000р, а всего 1000р за канистру. Хочешь крутой Infineum P6780, бери Mirax MX9. Производитель правильно делает акцент на корейские, китайские автомобили KIA, Hyundai, Changan, Chery, Gac, Lifan, Haval, JAC, Geely, BYD, FAW, Great Wall. В них оно отработает хорошо.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

607034 - Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 1L

607035 - Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 4L

607016 - Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 60L

607017 - Mirax MX7 5W-30 API SP ACEA A5/B5 200L

[Проходящий мимо 4 822]

27 минут назад, Golfreef сказал:

тама Маркуша ...второй

  Показать содержимое

 

Умели японцы в ХХ веке делать машины, не то, что сейчас….

[Geha31 263]

Да масло в своей ценовой категории просто огонь . У меня в окружении 5 человек катает это масло .Проблем просто нет не у кого . Даже на дизельном мигане с пробегом за 300 . Хозяин машины сказал что ото масло меньше всего  угорает . А я ещё думаю миган с европы там у них пробеги  конские у всех .Да ещё перекупы перед продажей скрутили . Там наверное уже под 500.

[torcon 84 696]

Это точно не Richful RF6188 так как в его составе 120ppm молибдена, а здесь меньше. Может быть еще RF6189, но я еще не встречал его состава. (если кто знает поделитесь)

А может быть уже собственный пакет, UPEC вел разработки и тестирование в этом направлении. В общем не знаю. 

[Legion777 5 765]

torcon не упомянул отсутствие бора.

[torcon 84 696]

Здесь очень много дисперсантов 0,50 по старому, но нет сукцинимидов борированного типа, а аминный пик высокий - скорее всего это полиаминный сукцинимид. К чему я это все? Тут два варианта, китайский модифицированный пакет с добавлением дисперсантов, ну или уже свой пакет, подогнанный под ACEA A5/B5.

 

Короче не важно. За эти деньги 1000р канистра, даже если это конструктор, то как конструктор он неплохой. Судите сами NOACK = 8% при низкой вязкости масла (в настоящих ACEA A5/B5 норма 11%), щелочное 12, золы не много 1.08, антиокислителями и дисперсантами набит.

[ALEKSEY Y 33]

тренд на крафтовое масло без официальных допусков?

[NameNotReally 338]

27 минут назад, torcon сказал:

даже если это конструктор

Ну хоть с этим разобрались конструкторам быть, в том числе с надписью specifications & approvals на этикетке

 

Цены пока на миракс радуют, а там поглядим 

[torcon 84 696]

Так давно на этом настаивал, когда вещи своими именами называешь - конструктор, что бы без истерик фан-группы по поводу "вы не понимаете это другое, это даже лучше Mobil!"... 

[ALEKSEY Y 33]

NameNotReally по сути правильное направление, чтобы не было монополистов. А вопрос испытаний, это отдельная тема. 

[maxxf 151]

23 минуты назад, torcon сказал:

настаивал, когда вещи своими именами называешь

Тогда и про обвисшие сиськи надо не выборочно писать, нет? 

[Stans 3 139]

Похоже кто-то опять нарвется скоро...

[torcon 84 696]

1 час назад, maxxf сказал:

Тогда и про обвисшие сиськи надо не выборочно писать, нет? 

а ты видел где-то фан группу у этих брендов, которая после того, как я назвал вещи своими именами - конструктор, бутафория. Начала бы устраивать истерики с хейтом "торкон ты не прав - эти масла реально ACEA A5/B5 и 504/507!", "это даже лучше Mobil!", "ты не достаточно сильно любишь Полимериум, наверное ты не патриот!", "немецкое пиво и чипсы лейс", "а может даже русофоб". В отличии от вас, у нормальных брендов - спокойная реакция! Моя шутка с сиськами, была ответом на истерику официального представителя Mefistof и подтроливание форума. Только вы тут помните, а тут - не помните... 

 

Что? Кто то опять кинул ссылку в телеге Полимериума и фан. группа прибежала посмеяться над тем, что сами себе и насочиняли? 

[euler73 6]

3 hours ago, torcon said:

ну или уже свой пакет, подогнанный под ACEA A5/B5.

А вот, кстати, вопрос, сертификация у MX7 тогда настоящая? На сайте Mirax пишут:

"Благодаря партнерам из SIT Corporation, в конце 2023 года масла MIRAX получили официальное одобрение Европейской ассоциации производителей автомобилей ACEA. Наш бренд является участником EELQMS — европейской системы менеджмента качества моторных смазочных материалов, разработанной ACEA, ATC (техническим комитетом производителей нефтяных присадок в Европе) и ATIEL (технической ассоциацией европейской промышленности масел). Это единственная система, которую можно использовать для подтверждения допусков ACEA. Спецификация ACEA наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей. Получение допусков требует времени на испытания, проверки и согласования."

Но относится ли это ко всем линейкам или только к MX9 на Infineum непонятно.

На сайте так же есть:

"Сейчас масла MIRAX находятся в процессе получения официального подтверждения от API и ILSAC, а также официальных ОЕМ одобрений Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и Volvo, что будет важно также и для владельцев автомобилей марки Geely."

Изменено 29 мая пользователем euler73

[PushFold 91]

8 минут назад, euler73 сказал:

Но относится ли это ко всем линейкам или только к MX9 на Infineum непонятно.

 

Вопрос в другом. Не относится ли это только лишь к конкретному образцу от партии, которую сварили по правильной рецептуре, например Infineum, и получили тот же АСЕА, протащив этот образец через свое немецкое юр.лицо, а затем на поток поставили уже конструктор.

Изменено 29 мая пользователем PushFold

[torcon 84 696]

euler73 скорее всего MX7 не имеет этих спецификаций, а вот топовая их линейка MX9 на Infineum, имеет эти спецификации, потому что рецептура тестировалась и разрабатывалась под них. Но для того, что бы ответить на этот вопрос, нужно сначала узнать, что за пакет присадок у MX7 и какие спецификации указаны на рецептуре.

 

К примеру, если масло сделано на Richful RF6188, а эта рецептура производителем Richful указывается как API SP, то оно по честному может иметь только API SP.