Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey

[torcon 85 311]

Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey за анализ спасибо форумчанам Edge79, Leeon, Smook, Andysibir, МихаФР, АлексейА, Shuran, Sliva.

Анализ затевался для проверки Phoenix Lubricants. Образец для анализа закупал инкогнито, не указывая при сборах вязкости и страны производства, на озоне у продавца Phoenix Lubricants.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/9aL4EWZ17J0

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ACEA A3/B4; BMW LL-01; MB Approval 229.5/226.5; VW 502/505; Porsche A40; Renault RN 0700; RN 0710; PSA B71 2296; Fiat 9.55535.Z2 & Fiat 9.55535-N2; Chrysler MS-10725; MS-12991.

1) Вязкость при 100C = 12.84 - не пугайтесь ее. Да она низкая, почти как у 5W-30. Но масло подобрано по базам и загустителю так, что быть экономичным при рабочей температуре и крепким на просадку.

2) Щелочное число 12,78мгКОН - очень высокое. Отличные моющие/нейтрализующие свойства. На большие интервалы смены. Убить такое можно, но трудно. Даже в наших тяжелых условиях. Если обычные масла со средним щелочным, я обычно советую менять через 7500км и 250мч. Здесь, считаю, можно увеличить интервал смены до 8000-10000км. Но разумно, и лучше после анализа отработки на этом Shell...

3) Зольность сульфатная = 1,21% - не высокая, для такого напичканного присадками масла. Оно хорошо подойдет двигателям с обычным, распределенным впрыском в камеру сгорания.

4) Температура вспышки = 245С - очень хорошая термостабильность при высоких температурах. Это не просто гидрокрекинг VHVI, у которого обычно 225-235С. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар самого масла, без учета состояния двигателя и его конструкции) = 6,1% - видно, что масло на GTL базе, сделанной из газа. Это сразу повлияло в лучшую сторону на высокотемпературные характеристики. Shell Helix Ultra 5W-40 мало расходуется на угар.

6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6273мПас - настоящая крепкая 5W-40. Не самая шустрая в морозы, но дает спокойно и штатно запустить двигатель до -30С. Польза такой высокой вязкости в том, что они максимально увеличили защиту от износа и моментной просадки, плюс сделали масло термостабильнее при высоких температурах. На GTL, они спокойно могли сделать "пустышку" с 3500мПас, что бы "пускать пыль в глаза" в социальных сетях и на ютубах. Но это не их уровень...

7) Температура застывания -51С - отличная. GTL базовое масло, что тут сказать.

8) Содержание серы = 0,230% - норма.

9) Пакет присадок Infineum, разработанный и оттестированный специально для Shell. Так как эти пакеты больше никому не продаются и делаются специально для Shell, мы даже не знаем его номер. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и расход топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - обратите внимание, что Infineum здесь не снизил содержание фосфора и цинка до 700-800ppm. Видимо этот уровень противоизноски чем то полезен. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя. Нейтрализующие присадки на основе кальция и магния - борются с кислотами возникающими при работе двигателя.

10) ИК спектр Фурье (плюс совокупность других параметров), говорит о том, что масло на GTL. Нормальное содержание дисперсантов (0,46 по старому). Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: По этому анализу, можно сказать, что Shell он и в Турции Shell. По нему мы не видим, что турецкий Shell, чем то хуже германского или испанского. Масло сделано на базе GTL. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Щелочное = 12,78. Современный, напичканный присадками - пакет. Отличная термостабильность при высоких температурах. Вспышка 245С. Не склонно к повышенному расходу на угар. NOACK = 6,1%. За счет малого испарения, современного пакета присадок с высоким щелочным числом, невысокой золы, малым количеством полимерного загустителя - должно очень чисто работать в двигателе.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550052838 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 5L

550052679 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 4L

550052677 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 1L

[kos7500 863]

Александр19911 ссылка на анализ есть? Оригинал в разное время в разных регионах был разных производителей. Вот европейский оригинал производства Shell

Скрытый текст

 

[Cawa 10]

Меня единственное смущает - низкая вязкость, почти 5w30. В двигателе есть несливаемый остаток, плюс-минус грамм 200 может. Вот к примеру, если этот Shell смешается с тем несливаемый остатком, то у него вязкость станет ещё ниже. Потом в процессе эксплуатации он может разбавляться топливом, что тоже снижает вязкость. Запас от разжижения у него очень малый. Безопасно ли заливать это масло в 127 двигатель 106л.с (16 клапанов) в Ставропольском крае, когда летом температура воздуха 40-45 градусов? Машина 70% эксплуатируется по трассе, 120-130 км/ч (3200-3500 оборотов в минуту)

Изменено 20 мая пользователем Cawa

[Александр19911 41]

2 часа назад, kos7500 сказал:

Александр19911 ссылка на анализ есть? Оригинал в разное время в разных регионах был разных производителей. Вот европейский оригинал производства Shell

  Показать содержимое

 

Да фиг щас найду в 23 году был анализ 

[torcon 85 311]

Это масло как раз и сделано так, что бы иметь экономичность 5w30, но называться 5w40. Ничего мотору не будет. Сегодня вон выложили анализ 0w20 на ВАЗ 21127. Все нормально. 

[Misha6112008 736]

58 минут назад, Cawa сказал:

Меня единственное смущает - низкая вязкость, почти 5w30. В двигателе есть несливаемый остаток, плюс-минус грамм 200 может. Вот к примеру, если этот Shell смешается с тем несливаемый остатком, то у него вязкость станет ещё ниже. Потом в процессе эксплуатации он может разбавляться топливом, что тоже снижает вязкость. Запас от разжижения у него очень малый. Безопасно ли заливать это масло в 127 двигатель 106л.с (16 клапанов) в Ставропольском крае, когда летом температура воздуха 40-45 градусов? Машина 70% эксплуатируется по трассе, 120-130 км/ч (3200-3500 оборотов в минуту)

Shell helix ultra 5w40, HTHS=3,9

Не просядет.

[dasin 1 394]

12 часов назад, torcon сказал:

Это масло как раз и сделано так, что бы иметь экономичность 5w30, но называться 5w40.

Только все больше и больше машин с рекомендациями w20 и 30 как условный край...  Надо признать, что 40ка удел "хардкора", в соседней ветке ВАЗ на 20ке катает, показывая отличные результаты... Хотя в нашей необъятной 5w40 это религия (уходящая в прошлое), всасываемая с молоком матери даже ваш "старенький" ламповый Прадо от Венола 5w20 "тащится"

Изменено 21 мая пользователем dasin

[Rim5 15]

а слухи ходили что турция фуфло

еще бы Мобил турецкий проверить))

[torcon 85 311]

Даа, вот такое вот "фуфло" на GTL с NOACK 6.1% и вспышкой 245С. Полная копия Германии. 

 

Вот анализ Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus Германия от Органикдеза. Полное совпадение по параметрам. Похоже и с золой не ошибка лабы, там тоже 1.20%. 

 

Еще обратите внимание, что такая низкая смелая вязкость у этого Shell Helix Ultra 5W-40 = 12.8 не с проста.

Здесь крепкий загуститель который не дает просесть вязкости ниже. 

 

[torcon 85 311]

Хотя у нас бывало, что Shell попадал в просак на счет этого, потому что по грани ходил... 

 

[Rim5 15]

ну здорово

а цена?

[torcon 85 311]

3 тысячи рублей на озоне.

 

[Rim5 15]

халява)

30ка 3200,ну тоже хорошо

думаю не хуже чем рольф ультра за 3800 для Vag а

спасибо

Изменено 21 мая пользователем Rim5

[torcon 85 311]

сделал описание. 

[RNik 84]

torcon Спасибо за описание, спасибо за анализ скинувшимся. Единственный момент - это масло стандарта SN plus, хотя последний год Феникс продаёт турецкий Шелл 5W-40 стандарта SP, к которому к меня в своё время возникли вопросы при бытовых тестах, к SN plus как раз вопросов не было.

SN plus пришел случайно или у вас была цель найти и проверить именно его?

[mitus74 1]

2 часа назад, torcon сказал:

3 тысячи рублей на озоне.

Пришло 3 дня назад,по этой ссылке SP