Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey

[torcon 82 885]

Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus свежее Made in Turkey за анализ спасибо форумчанам Edge79, Leeon, Smook, Andysibir, МихаФР, АлексейА, Shuran, Sliva.

Анализ затевался для проверки Phoenix Lubricants. Образец для анализа закупал инкогнито, не указывая при сборах вязкости и страны производства, на озоне у продавца Phoenix Lubricants.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/9aL4EWZ17J0

Масло заявлено как: API SN Plus; API SN; ACEA A3/B4; BMW LL-01; MB Approval 229.5/226.5; VW 502/505; Porsche A40; Renault RN 0700; RN 0710; PSA B71 2296; Fiat 9.55535.Z2 & Fiat 9.55535-N2; Chrysler MS-10725; MS-12991.

1) Вязкость при 100C = 12.84 - не пугайтесь ее. Да она низкая, почти как у 5W-30. Но масло подобрано по базам и загустителю так, что быть экономичным при рабочей температуре и крепким на просадку.

2) Щелочное число 12,78мгКОН - очень высокое. Отличные моющие/нейтрализующие свойства. На большие интервалы смены. Убить такое можно, но трудно. Даже в наших тяжелых условиях. Если обычные масла со средним щелочным, я обычно советую менять через 7500км и 250мч. Здесь, считаю, можно увеличить интервал смены до 8000-10000км. Но разумно, и лучше после анализа отработки на этом Shell...

3) Зольность сульфатная = 1,21% - не высокая, для такого напичканного присадками масла. Оно хорошо подойдет двигателям с обычным, распределенным впрыском в камеру сгорания.

4) Температура вспышки = 245С - очень хорошая термостабильность при высоких температурах. Это не просто гидрокрекинг VHVI, у которого обычно 225-235С. 

5) NOACK испаряемость масс (естественный угар самого масла, без учета состояния двигателя и его конструкции) = 6,1% - видно, что масло на GTL базе, сделанной из газа. Это сразу повлияло в лучшую сторону на высокотемпературные характеристики. Shell Helix Ultra 5W-40 мало расходуется на угар.

6) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 6273мПас - настоящая крепкая 5W-40. Не самая шустрая в морозы, но дает спокойно и штатно запустить двигатель до -30С. Польза такой высокой вязкости в том, что они максимально увеличили защиту от износа и моментной просадки, плюс сделали масло термостабильнее при высоких температурах. На GTL, они спокойно могли сделать "пустышку" с 3500мПас, что бы "пускать пыль в глаза" в социальных сетях и на ютубах. Но это не их уровень...

7) Температура застывания -51С - отличная. GTL базовое масло, что тут сказать.

8) Содержание серы = 0,230% - норма.

9) Пакет присадок Infineum, разработанный и оттестированный специально для Shell. Так как эти пакеты больше никому не продаются и делаются специально для Shell, мы даже не знаем его номер. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и расход топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - обратите внимание, что Infineum здесь не снизил содержание фосфора и цинка до 700-800ppm. Видимо этот уровень противоизноски чем то полезен. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя. Нейтрализующие присадки на основе кальция и магния - борются с кислотами возникающими при работе двигателя.

10) ИК спектр Фурье (плюс совокупность других параметров), говорит о том, что масло на GTL. Нормальное содержание дисперсантов (0,46 по старому). Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: По этому анализу, можно сказать, что Shell он и в Турции Shell. По нему мы не видим, что турецкий Shell, чем то хуже германского или испанского. Масло сделано на базе GTL. Очень хорошие моющие нейтрализующие свойства. Щелочное = 12,78. Современный, напичканный присадками - пакет. Отличная термостабильность при высоких температурах. Вспышка 245С. Не склонно к повышенному расходу на угар. NOACK = 6,1%. За счет малого испарения, современного пакета присадок с высоким щелочным числом, невысокой золы, малым количеством полимерного загустителя - должно очень чисто работать в двигателе.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550052838 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 5L

550052679 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 4L

550052677 - Shell Helix Ultra 5W-40 API SN Plus 1L

[Дмитрий Иванович 1 042]

Александр19911 далеко не все присадки можно различить на анализе. 

[miketrah 5]

каждый параметр заставляет улыбаться) достойно, хотя в целом как и должно быть у гиганта в любой точке мира

[kos7500 759]

1 час назад, Александр19911 сказал:

берешь Ламборгини или Феррари там ведь тоже и катализаторы и тд ну рекомендует 5-40 502 допуск

В случае с Lamborghini всё ещё интереснее

Скрытый текст

 

[Александр19911 23]

10 минут назад, kos7500 сказал:

В случае с Lamborghini всё ещё интереснее

  Скрыть содержимое

 

Ну да ну все же 502 допуск там 

[kos7500 759]

Александр19911 вообще без допусков VW

Скрытый текст

 

Изменено Во вторник в 10:49 пользователем kos7500

[Александр19911 23]

4 минуты назад, kos7500 сказал:

Александр19911 вообще без допусков VW

  Скрыть содержимое

 

Ну это стандарт выбор а премиум  там будет 502 допуск 

[timkafenev 15]

3 часа назад, makdi067 сказал:

 доказано что Shell строго выдерживает технологию на всех своих заводах

я вообще новичок, так сказать, но лично мне это не нужно было доказывать - я писал об этом (правда в отношении Мобил - сути не меняет), но потëрли) 

[veluk 384]

4 часа назад, Dimmy сказал:

Шелл верен себе: если 40-ка, то по нижней границе класса SAE 40

Teboil Multi 5w40 Торжковский был такой же вязкости, почти 30ка

[Hazy_nsk 3 889]

Александр19911 далеко не все суперкары ездят на полнозоле. Уже приличная доля суперкаров ездит на 20х.

[Hazy_nsk 3 889]

1 час назад, kos7500 сказал:

В случае с Lamborghini всё ещё интереснее

  Скрыть содержимое

 

Lamborghini Diablo машина из 90х)

[Александр19911 23]

Только что, Hazy_nsk сказал:

Александр19911 далеко не все суперкары ездят на полнозоле. Уже приличная доля суперкаров ездит на 20х.

Хз ,но 508 в масла что интересно и молибден добавили обратно и еще че то а и магний )а 504 этого нет 

Только что, Hazy_nsk сказал:

Lamborghini Diablo машина из 90х)

Я выбирал Ламбы от 18 года выпуска 

[Hazy_nsk 3 889]

Александр19911ASTON MARTIN DB11 Vantage 5.2 V12 447kW 

И таких много)

Так что не все так однозначно.

[Александр19911 23]

11 минут назад, Hazy_nsk сказал:

Александр19911ASTON MARTIN DB11 Vantage 5.2 V12 447kW 

И таких много)

Так что не все так однозначно.

Дак 0/20 я понял )но у них пакет присадок мощнее чем у 504 ,хз у вага было такое антифриз -лейте г12 потом г13 он экологичный и все такое ,потом сняли г13 вообще либо г12 лейте либо г12 ево ,может и с маслом так хз ,все гадают и кто че льет ну ответ толком так и не ясен )

[Glory 1 696]

2 часа назад, Александр19911 сказал:

Вот хоть убей не понимаю я как масла с меньшей долей присадок

Иди от обратного. Откуда уверенность что 1.2 достаточно? Может 1.6 - 1.8 кратно лучше будет защищать и мыть мотор? Присадок насыпать несложно. Я хочу сказать что все хорошо в меру. Мера эта установлена. Лучшие масла сегодня имеют золу около 0.8.

[torcon 82 885]

Александр19911 просто полнозольником ты забьешь сажевый фильтр дизельного двигателя и все. Сегодня решали проблему одного Duster который с новья за 20 тыс км забил сажевик. Не прожигался потому, что больше 20кмч ездить на месторождении нельзя, в итоге его забило похоже. 110 тыс рублей стоит оригинальный сажевик. Можно прошить, выбить, вварить - но на севере это приходит опять к тем же деньгам. Каждому свое масло просто...