Aimol ProLine P 0W-40 свежее

[AIMOL Russia 43]

Aimol ProLine P 0W-40 свежее за анализ спасибо официальному представителю Aimol.

Образец в лабораторию отправлял официальный представитель. 

(описание torcon)

Спецификации: API SN, ACEA C3, VW 511.00, MB 229.51/229.52, BMW Longlife-04, GM Dexos 2, Porsche C40, Renault RN0700 / RN0710

1) Вязкость при 100С = 14,41мПас - удовлетворяет стандарту SAE J300 как 0W-40.

2) Индекс вязкости = 189 - Aimol работает в широком диапазоне температур. В низкие температуры оно низковязкое, в высокие обеспечивает достаточную вязкость и масляную пленку. 

3) Щелочное число = 8,48мгКОН - выше среднего. Перед нами необычная, среднезольная 0W-40, стандарта ACEA C3. В бензиновом двигателе, при тяжелых городских условиях, я бы посоветовал интервалы смены 7500км или 250мч - это будет бережно по отношению к двигателю. Если у вас европейский дизельный двигатель, с большим объемом картера, можно и побольше - 10 000км. (в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями автопроизводителя.) Но в целом, не нужно переоценивать щелочные свойства этого масла и катать длинными интервалами смены, тем более оно с эстерами, их достаточно много... А эстеры, при всех плюсах, ускоряют сработку щелочных свойств.

4) Вязкость динамическая, имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 5920мПас - отличная. Полностью удовлетворяет требованию стандарта SAE. На этом масле можно спокойно заводится в морозы до -35С. Не боится наших зим...

5) NOACK испаряемость масс, естественный угар масла (без учета состояния двигателя и его конструкции) = 8,20% - это хороший результат для низковязкой 0W-40. Aimol Pro Line не склонно к излишнему расходу на угар. Термостабильно при высоких температурах. Явно видно, что добавили ПАО синтетику и эстеры. На гидрокрекинге VHVI, такое в 0W-40, не сделаешь. То есть, масло богатое на базовый состав.

6) Вязкость динамическая MRV при -40С = 24209мПас - данный параметр, говорит о том, что масло при -40С ведет себя предсказуемо и раньше времени не густеет. Норма по стандарту SAE <60 000мПас.

7) Параметр окисление 50 - это эстеры, их достаточно много, около 10%. 

8) Пакет присадок мне не известный, скорее всего собран самим заводом, то есть конструктор. Вопрос, как они проверяли современные спецификации VW 511.00, MB 229.51/229.52? Там много моторных тестов и испытаний - и стоит это очень дорого, в России этого не сделать... В пакете содержится органический молибден, который снижает коэффициент трения, шум двигателя и делает масло экономичнее. Очень много бора - это сукцинимидные дисперсанты. Они позволяют удерживать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Плюс, они не дают слипаться этим загрязнениям в крупные отложения. Жаль нет ИК спектра, посмотреть сколько их там - должно быть очень много, судя по содержанию бора. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И кальций - детергенты, основные моющие/нейтрализующие присадки - гасят кислоты, образующиеся при работе двигателя.

9) Жаль не протестировали зольность сульфатную. В масле ACEA C3, это один из главных параметров. Но по кальцию 1800ppm, примерно понятно, что зола около 0,8%. 

 

Вывод: Aimol Pro Line 0W-40 - необычное средне-зольное масло стандарта ACEA C3. Претендует на премиум своей ценой. И действительно судя по параметрам, он не простое. Создано на базе ПАО синтетики. Я не знаю, сколько там гидрокрекинга VHVI (так как нет ИК спектра из УРЦТЭиД), но гидрокрекинг тут тоже должен быть. Плюс, большое содержание эстеров, около 10% - снижают коэффициент трения, придают маслу полярные свойства прилипания молекул к поверхностям трения, улучшают низкотемпературные характеристики. Сдобрено дисперсантами и модификатором трения на основе молибдена. Тюнинговое "крафтовое масло", так как имеет нестандартный пакет присадок. Хорошо себя ведет при отрицательных температурах. Подойдет заряженным дизельным немцам, бензиновым двигателям с прямым впрыском. По сути, из-за того, что оно имеет не высокую золу, оно универсально и безопасно, подойдет практически в любой мотор... От старого простых двигателей, до самых современных. Главное не превышать разумные интервалы смены. Ну и цена космос - хотелось бы пониже. (описание torcon).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

8719497956678 - Aimol Pro Line P 0W-40 4L

8719497956661 - Aimol Pro Line P 0W-40 1L

[torcon 83,721]

AIMOL Russia у нас так не принято самому себя описывать нахваливать - это ломает систему Ойл Клуба, иначе все компании будут так себя описывать  

Давайте я опишу что вижу по анализу. ИК спектр не делали? Он бы пригодился.

[torcon 83,721]

И еще вопрос, что это за пакет присадок, сами сделали? Не узнаю его... 

[AIMOL Russia 43]

torcon Да, конечно! Приносим извинения. Не удалось изначально с Вами связаться, поэтому оформили пост таким образом) ИК-спектр пока не делали

Edited April 30 by AIMOL Russia

[Stans 2,981]

AIMOL Russia 

Линейку Wego интересно посмотреть тоже.

[Павел-1966 2,299]

А цена-то! И Озон ещё смеет утверждать, что она «что надо». 

P.s: и да, не заметил сослепу сразу, что это цена масла 5W40. Страшусь спросить: тогда за 0W40 скока?

 

Хотя, до публикации спектра и описания Торкона анализ нам всё же намекает: судя по окислению, эстеров не пожалели. Вместе с NOACK косвенно намекает на PAO. Только температуру замерзания не померили. Да и на замере зольности сэкономили оффпреды.

Edited May 1 by Павел-1966

[torcon 83,721]

Добавил описание. Цену взглянул 10 тыс рублей за канистру 4л. Нормально... Есть подобные премиум масла - конструкторы, по 6000-8000р, которые мы критикуем за их цену 

[Vasek555 6,467]

34 минуты назад, torcon сказал:

взглянул 10 тыс рублей за канистру 4л. Нормально...

100 лет оно не обос..лось за эту цену...

 

Edited May 6 by Vasek555

[torcon 83,721]

Ну есть люди которые покупают, я одного такого встречал. Ездит на ВАГе, тестирует сканером и осматривает перед покупкой немецкие автомобили. Говорит "Aimol качественные масла, я готов платить за спокойствие." Но это было еще до 2022 года, когда их производили в Нидерландах. В принципе та же история, что с Exline за 8000р. Многие обеспеченные люди, думают, что если вещь дорогая - значит она хорошая. На этом продукты премиум сегмента и зарабатывают.