G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее

[torcon 85 390]

G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо JhonSilver, sayansky86, MUHI, Алексей 3, Аlex, Евгений, Александр Валерьевич Ж.

Масло закупал в озоне у продавца озон.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C2, C3; API SP, SN; MB 229.52, 229.51, 229.31; BMW Longlife-04 (< 2019 г.в.); PSA B71 2302/ 2312 (< 2022 г.в.); Jaguar Land Rover STJLR.03.5007; Chrysler MS 90047; General Motors dexos2; Opel-Vauxhall OV0401547; Ford WSS-M2C950-A; Fiat 9.55535-GS1/ DS1.

1) Вязкость масла соответствует стандарту SAE. Это действительно 0W-30 ACEA C3.

2) Щелочное число = 7,65 - среднее. Его хватает на разумные интервалы смены в тяжелых условиях. В наших городах, это как правило, 7500км.

3) Зольность сульфатная = 0,69% - очень низкая. Хороший знак. Видно, что мало на современном пакете присадок и максимально безопасно для сажевых фильтров и катализаторов. Тем, кто льет масла ACEA C3 за место ACEA C4 в реношные дизеля - на заметку. Это масло ACEA C3 со сниженной золой.

4) Температура вспышки = 226С - не смотря на синтетическую базу ПАО в составе, температура вспышки рекордов не бьет. Но это нормально для 0W-30.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 10,1% - четко вписывается в требования спецификаций. Обильно угарать G-Energy не должно. А еще, по этому параметру, мы видим, что масло сделано в основном на PAO-4 и VHVI-4. Из-за низкой вязкости, эти базовые масла не обладают крутыми высокотемпературными характеристиками. Опять же, это нормально для 0W-30, которой нужно работать в морозы.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5025мПас - масло шустрое даже в экстремальные морозы -35C. Для жителей Сибири хорошо подойдет. 

7) Температура застывания -55С - крутяк! Мисс Сибирь в нашем топе Ойл Клуба. Что тут еще сказать?  Опять наблюдаем качели - если масло основано на базах низкой вязкости, у него средненькие высокотемпературные характеристики, но зато отличные низкотемпературные свойства.

8) Содержание серы 0,214% - оно обычное, хотя по нему видно, что здесь нет высокосернистой минералки и пакет современный.

9) Новый пакет присадок Chevron Oronite OLOA. На таком делают свои масла серьезные зарубежные бренды. Здесь присутствует органический молибден, снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много дисперсантов на основе сукцинимидов бора - как и должно быть у настоящих Longlife масел. Кальций магниевый пакет, призванный сберегать турбированные малообъемные двигатели с прямым впрыском, от детонации LSPI. Плюс достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. Не знаю, как они умудряются доставать эти пакеты, но молодцы. Это лучше, чем обманывать покупателей и писать на китайском пакете, не имеющем отношения к европейским спецификациям, виртуальные "ACEA C2, C3, MB 229.52, BMW Longlife-04, PSA B71 2302/ 2312, General Motors dexos2."

10) Откуда кремний - я считаю он извне. Где-то, на пути следования или смешения масла, промазывали силиконовым герметиком. Возможно это смешение с предыдущими остатками в емкостях. Вряд ли это силоксаны - противопенная присадка, так как слишком много кремния для нее. Что это означает для завода? Следите за чистотой смешения масел. Что это означает для автолюбителя? Забейте - это вряд ли криминал, уверен что в следующей партии уже все нормально.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + немного гидрокрекинга VHVI. Очень много сукцинимидов (дисперсанты). Присутствуют антиоксиданты аминного и фенольного типа. 

 

Вывод: Масло российского завода Газпромнефть Фрязино. Вязкость исполнена точно, пакет присадок вовлечен точно. Создано на базе ПАО синтетики + гидрокрекинга VHVI. Современный пакет присадок Chevron Oronite, где есть все что только можно, даже какая то необычная присадка на натрии. Очень много дисперсантов помогающих содержать двигатель в чистоте. Очень хорошие низкотемпературные свойства - температура застывания -55С. Это действительно среднезольник ACEA C3, безопасный для современных моторов, оснащенных прямым впрыском. Масло действительно API SP - на кальции + магнии, снижающее детонацию LSPI. Достойное масло - несколько номинаций Ойл Клуба, но хотим цену ниже, так как есть именитые аналоги, за те же деньги.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253140487 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 1L

253140488 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 4L

[torcon 85 390]

друзья давайте останавливайтесь. Оффтоп. 

[Vovann 2]

Здравствуйте, коллеги

Владею автомобилем Ленд Ровер Дискавери Спорт (LRDS) 2,0 дизель допуск STJLR.03.5007.

Заказал на Озоне масло Kixx PAO1 0W-30 API SP.

Только сегодня увидел, что у нас появилось масло от Газпрома с допуском LR.

 

Как быть?

 

Купить G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP или же Kixx PAO1 0W-30 API SP?

В KIXX напрягает значение вязкости при 100 - 12,14 (у газпрома 11,72).

Насколько сильно этот параметр вязкости влияет на жизнеспособность двигателей и турбин.

З.Ы.

Извините за небольшой оффтоп, но только в этой ветке собрались профессионалы по маслу и LRDS.

[Любознательный 6 393]

57 минут назад, Vovann сказал:

Заказал на Озоне масло Kixx PAO1 0W-30 API SP.

Заказали, значит берите его, масло отличное. А сабж можете потом попробовать, в следующий раз. А вязкость, разница между 11,7 и 12,1 минимальная, её вряд ли заметите.

[Vovann 2]

Заказал, но не забрал - могу отказаться.

И купить G-Energy.

Тут такое дело у масла С2 вязкость - 9,5.

У Газпрома 11,72 это лишних 2,22 сантистокса (23% разницы от 9,5)

У Kixx 12.14 это это лишних 2,64 сантистокса (27,8% разницы от 9,5) - ещё на 5% больше от С2 - как то стремно. 

Но если это влияет только на экономию топлива, то этим можно пренебречь.

Главное, чтоб машин чувствовал себя ок.

И опять же допуск скорее всего нарисовали а не покупали

Изменено 18 октября 2024 пользователем Vovann

[Любознательный 6 393]

Vovann масла C2 это не вязкость 9,5... это вязкость от 9,3 до 12,5, HTHS от 2,9 мПа*с и с золой до 0,8%. Оба масла имеют C2/C3, т.е формально попадают под C2. Разница в 0,4 сст незначительна при такой вязкости, поэтому, по большому счёту, именно в вязкости можно ставить знак равенства. А экономия топлива действительно будет лучше на простых C2.

[Lobshter 1 229]

18.10.2024 в 20:09, Vovann сказал:

Заказал, но не забрал - могу отказаться.

И купить G-Energy.

Тут такое дело у масла С2 вязкость - 9,5.

У Газпрома 11,72 это лишних 2,22 сантистокса (23% разницы от 9,5)

У Kixx 12.14 это это лишних 2,64 сантистокса (27,8% разницы от 9,5) - ещё на 5% больше от С2 - как то стремно. 

Но если это влияет только на экономию топлива, то этим можно пренебречь.

Главное, чтоб машин чувствовал себя ок.

И опять же допуск скорее всего нарисовали а не покупали

Не слышал еще ни про один дизель, умерший от повышения вязкости с 9,5 до 12,5. Зато сколько дизелей померло от изначально кривых коленвалов и вкладышей, и недостаточной вязкости масла для «спасения» этой конструкции…

[JhonSilver 102]

18.10.2024 в 11:09, Vovann сказал:

Здравствуйте, коллеги

Владею автомобилем Ленд Ровер Дискавери Спорт (LRDS) 2,0 дизель допуск STJLR.03.5007.

Заказал на Озоне масло Kixx PAO1 0W-30 API SP.

Только сегодня увидел, что у нас появилось масло от Газпрома с допуском LR.

 

Как быть?

 

Купить G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP или же Kixx PAO1 0W-30 API SP?

В KIXX напрягает значение вязкости при 100 - 12,14 (у газпрома 11,72).

Насколько сильно этот параметр вязкости влияет на жизнеспособность двигателей и турбин.

З.Ы.

Извините за небольшой оффтоп, но только в этой ветке собрались профессионалы по маслу и LRDS.

Мы в теме LRDS вообще пришли к мнению что С3 даже предпочтительнее чем С2. Я за Газпром 0w30

[SaintBeaver 976]

4 часа назад, JhonSilver сказал:

Мы в теме LRDS вообще пришли к мнению что С3 даже предпочтительнее чем С2. Я за Газпром 0w30

Руководствуясь какими глубокомысленными умозаключениями вы пришли к такому? Дайте почитать

[JhonSilver 102]

В телеге группа диско спорт, владельцы пришли к выводу что с3 предпочтительнее

[MUHI 80]

Сегодня залил в свой Ленд Ровер Дискавери Спорт, предыдущий рави после пробега всего 5140 км, слился в ужасном состоянии. Через тысячу, полторы сменю снова, надо промыть мотор.

По косвенным признакам, масло довольно таки "жирненькое", с пальцев смывается тяжело, видно молибден дает такой эффект.

[знаток 6 897]

1 минуту назад, MUHI сказал:

По косвенным признакам, масло довольно таки "жирненькое", с пальцев смывается тяжело, видно молибден дает такой эффект.

[SaintBeaver 976]

MUHI премиальная промывка выйдет 

[mixanix 700]

2 часа назад, MUHI сказал:

Через тысячу, полторы сменю снова, надо промыть мотор.

Хотя бы 4000-5000 км откатайте. Масло неплохое.

[MUHI 80]

3 часа назад, знаток сказал:

Я серьёзно, масла между большим и указательным пальцем растираю, имею в этом, немалый опыт. Это масло на ощупь,  очень похоже на Кастрол Едж Турбодизель.

2 часа назад, SaintBeaver сказал:

MUHI премиальная промывка выйдет 

Для такого авто, не жалко.

[MUHI 80]

16 минут назад, mixanix сказал:

Хотя бы 4000-5000 км откатайте. Масло неплохое.

Посмотрим.