Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее

[torcon 82 026]

Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onebar, SE_AL, Prosto-Dmitriy, fareastwood, Denis_Azov.

Образец заказывал через озон у продавца Sintec Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; OPEL GM LL-A/B-025; VW 502 00/505 00; Renault RN0700/0710.

1) Как всегда операторская блэндинга на заводе UPEC, размешала вязкость точно. Это действительно "четкая" 5W-40, к вязкости не придраться, стандарту SAE J300 удовлетворяет.

2) Щелочное число = 12 - высокое, в духе современных полнозольных масел на последних пакетах присадок Infineum P6780 и Afton Hitec 11600. Все говорит за то, что оно обладает запасом для длинных интервалов смены. У Sintec Premium хорошие моющие/нейтрализующие свойства. С таким щелочным, оно должно хорошо нейтрализовать кислоты, возникающие при термическом окислении масляной пленки в зоне поршневых колец. Оно должно лучше справляется с последствиями некачественного топлива, если заправились на неизвестной заправке, а в топливе много серы. Отработок конечно еще маловато, чтобы понять как щелочное на этом пакете работает. Изучим, посмотрим.

3) Зольность сульфатная = 1,26% - средняя, сегодня у одноклассников по стандарту бывает и пониже 1.15-1.17%, но бывает и повыше 1.3-1.5%. Масло безопасно для современных автомобилей, где рекомендуются полнозольные масла стандарта ACEA A3/B4.

4) Термостабильность при высоких температурах - это вообще конек масла. Температура вспышки 243С. Как будто это масло на ПАО или GTL. Хотя на самом деле, это больше гидрокрекинг VHVI, улучшенный ПАО и алкилированными нафталинами. Такая высокая вспышка, говорит только о том, что у Sintec хорошие базовые масла. Масло термостабильно при высоких температурах. А в сочетании с высоким щелочным 12, должно еще чище работать на поршнях.

5) Испаряемость NOACK = 7,8% - низкая. Sintec Premium не склонен к угару масла, он не будет постоянно требовать доливки (если состояние двигателя в норме). А еще, низкий NOACK говорит о хорошей качественной базе и высокой истинной вязкости базового масла. Это не "пустышка 5W-40" разогнанная загустителем.

6) Вязкость динамическая, имитация холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5612мПас - как в аптеке. Я же говорю, операторы-технологи на блэндинге, могут блоху подковать... Очень точно размешивают по рецептуре. Масло обладает нормальной прокруткой при отрицательных температурах. Его можно спокойно использовать нашей зимой. До -30С оно не подведет. 

7) Температура застывания = -48С - достойно. Видно, что масло на гидрокрекинге VHVI + улучшено ПАО. Потому что без ПАО, температура застывания у таких масел, обычно -42С.

8) Содержание серы = 0,290% - этим уже никого не удивишь, в век когда у многих 0,190-0,220%. Но в целом, сера не высокая, она в основном от пакета присадок. 

9) Пакет присадок мне не известный. Это может быть как стандартный, западный пакет Infineum или Afton - который мы еще не знаем, так и конструктор собранный уже самим заводом. Спросить могу, но стесняюсь отвлекать людей (или боюсь быть послан ) - когда-нибудь сами узнаем... Если встретим такой же у других брендов, значит первое - западный пакет, если не встретим - значит конструктор. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения, придает маслу немного экономичности и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Плюс очень много моющих присадок на основе кальция. Бора в этом пакете нет, но это не значит что здесь нет дисперсантов, просто они другой природы. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО + алкилированные нафталины. Среднее количество сукцинимидов (дисперсантов). Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Подкупает то, как точно завод мешает масла - это видно по параметрам (например вязкость и CCS). Sintec Premium создано на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики + алкилированных нафталинов. Есть и дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте, удерживают загрязнения в дисперсии. Есть и антиоксиданты, приостанавливающие окисление. Масло очень хорошо ведет себя при высоких температурах. Судя по вспышке 243С и NOACK = 7,8 - меньше окисляется в зоне высоких температур и меньше улетучивается из картера. Не спасует в морозы, температура застывания с запасом -48С. Совокупность всех параметров - высокое щелочное 12, высокая температура вспышки 243С, дисперсанты, антиоксиданты, высокая истинная вязкость базового масла - дает представление о том, что это масло будет очень чисто работать в двигателе. Ну а как на самом деле? Увидим. Не попробуешь - не узнаешь. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600106 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 1L

600107 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 4L

999856 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 60L

999857 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 205L

[Hazy_nsk 3 849]

4 минуты назад, Denis_Azov сказал:

 я и не заморачиваюсь по этому поводу, считаю нормальным расход. И замечу что до 2.000-2.500 км уровень стоит, после только начинает уходить .

Вот кстати у меня до 5000 на м278 тоже угара нет, потом лезет. Пока тишина, т.е. 0 угара. Жду)

[Александр4884 46]

1 час назад, vladislawleschenko сказал:

А на что сменил? На такой Синтек?

Нет сменил на новус прогресс 5в40, а потом на Роснефть Магнум рэйсинг 5в40 (на нем оказался самый наименьший угар, плюс фасовка 5л самое то). Но по Роснефти партии были 22 года, 23 ещё терпимо, а вот на 24 год все ругаются. А масло делают можно сказать раз в год.  Поэтому на эту зиму вернулся на Шелл Хеликс Ультра 5в40 (фасовка 5л Германия), благо на форуме есть компания которая возит данное масло.

Изменено 6 сентября 2024 пользователем Александр4884

[Александр4884 46]

8 минут назад, Hazy_nsk сказал:

Вот кстати у меня до 5000 на м278 тоже угара нет, потом лезет. Пока тишина, т.е. 0 угара. Жду)

Ну так есть или нет угар в итоге? Может я не так понял? Деградирует оно скорее всего и чем дальше тем больше. 

[Hazy_nsk 3 849]

6 минут назад, Александр4884 сказал:

Ну так есть или нет угар в итоге? Может я не так понял? Деградирует оно скорее всего и чем дальше тем больше. 

На синтеке пока нет...

Но на м278 уверен будет. На всех маслах он был.

А вот синтек на м270 вообще не уходит (на второй машине).

[Александр4884 46]

10 минут назад, Hazy_nsk сказал:

На синтеке пока нет...

Но на м278 уверен будет. На всех маслах он был.

А вот синтек на м270 вообще не уходит (на второй машине).

Вот и у меня на всех маслах, но чемпионов по жести не много, это липкая моль оптимал синт 5в40 (но это понятно, дешманский кряк, валволайн вр1 рэйсинг 5в50 но там я думаю загуститель и через 2000 масло превращается х.з. что и Рольф трисинтетик 5в40 (а синтек теперь его правопреемник). Так то звук работы был мягкий, в морозы отлично но вот после 8 тысяч началась лютая дичь по расходу с увеличение жора. Поэтому как я и писал интересно глянуть на 50-ку там ccs жирнее чем на 40-ке, может оно крепче.

[ilan12 303]

Пакет infineum, как неожиданно... сколько раз сменился пакет за последние года два?

[lord0478 1 392]

Александр4884  в зиму льет топливо в масло больше, сделать бы анализ отработки масла до выводов о расходе оного в этот непростой период.

[lord0478 1 392]

2 минуты назад, ilan12 сказал:

Пакет infineum, как неожиданно... 

откуда такая инфа ?

[Александр4884 46]

23 минуты назад, lord0478 сказал:

Александр4884  в зиму льет топливо в масло больше, сделать бы анализ отработки масла до выводов о расходе оного в этот непростой период.

Да, но вот на Магнум рэйсинг зимой после Рольфа все было отлично, но да и цена другая правда, но правда и канистра 5 литров.

[lord0478 1 392]

2 минуты назад, ilan12 сказал:

Пакет infineum, как неожиданно... 

откуда такая инфа ?

[vladislawleschenko 6]

1 час назад, Александр4884 сказал:

Нет сменил на новус прогресс 5в40, а потом на Роснефть Магнум рэйсинг 5в40 (на нем оказался самый наименьший угар, плюс фасовка 5л самое то). Но по Роснефти партии были 22 года, 23 ещё терпимо, а вот на 24 год все ругаются. А масло делают можно сказать раз в год.  Поэтому на эту зиму вернулся на Шелл Хеликс Ультра 5в40 (фасовка 5л Германия), благо на форуме есть компания которая возит данное масло.

Я вот на днях сделал эндоскопию двигателя - не ожидал такой чистоты от 8-10 тысячных замен масла и угаре в 0.5л на 8-10тыс.км. Но под крышкой клапанов лак все же есть, хоть и на удивление мало. Тоже пока залил 0в-30, у меня еще остался Ravenol 10л, надо его докатать, откатаю на нем тысяч 4-5, но все же попробую потом 0в-40 или 5в-40.

Здесь два представителя, как я понял. Phoenix Lubricants и OrganikDez. У кого из них брали?

[Александр4884 46]

3 минуты назад, vladislawleschenko сказал:

Я вот на днях сделал эндоскопию двигателя - не ожидал такой чистоты от 8-10 тысячных замен масла и угаре в 0.5л на 8-10тыс.км. Но под крышкой клапанов лак все же есть, хоть и на удивление мало. Тоже пока залил 0в-30, у меня еще остался Ravenol 10л, надо его докатать, откатаю на нем тысяч 4-5, но все же попробую потом 0в-40 или 5в-40.

Здесь два представителя, как я понял. Phoenix Lubricants и OrganikDez. У кого из них брали?

Да я писал даже на сайте Димки Маликова про 5-литровки (будут или нет), ответили и сдержали слово по поводу сроков. Брал у OrganikDez, молодцы завезли и цена хорошая. У меня Германия, хотя раньше была Франция, но вроде у них по итогу Германия и Франция в наличии.

[kos7500 736]

Александр4884 

Скрытый текст

Наверное все в курсе, что оригинальное масло Skoda в серебристых канистрах — это Лукойл. На конвейере и у дилеров на ТО заливался тот же Genesis, но из бочек. Откатав две канистры Генезиса, так и не понял, почему VW выбрал для нашего рынка Лукойл. После 5 000 км пробега масло начинало угорать. После 7 000 двигатель работал грубее. Люкс, как ни странно, оказался лучше. Хотя тоже начинал угорать после 5 000 (как по часам оба), но меньше. Можно было доехать без дискомфорта до 10 000, потратив на долив 0.5 л. Если суммировать, за первые 15 000 (заводское/Генезис из магазина) долил 1 л Skoda Special G, за следующие 20 000 (Люкс/Люкс) 1 л Люкса. До этой машины Лукойлом не пользовался, но раз уж поставлялось на конвейер, решил попробовать.
Перешёл на Синтек. В Октавию залил крутой Премиум с ПАО+АН, а не простой Платинум, на котором уже давно ездит Солярис и два предыдущих проехали 220 и 280 тыс.км.  Откатав две канистры (на прошедшей неделе третий раз залил Премиум) могу сказать: уровень стоит на месте, мотор шепчет от замены до замены (10 000).

запись старая. После 40 тыс.км на Премиуме сдавал отработку на анализ 

Потом пробовал Платинум в этом моторе.
 

Изменено 6 сентября 2024 пользователем kos7500

[Александр4884 46]

34 минуты назад, kos7500 сказал:

Александр4884 

  Скрыть содержимое

Наверное все в курсе, что оригинальное масло Skoda в серебристых канистрах — это Лукойл. На конвейере и у дилеров на ТО заливался тот же Genesis, но из бочек. Откатав две канистры Генезиса, так и не понял, почему VW выбрал для нашего рынка Лукойл. После 5 000 км пробега масло начинало угорать. После 7 000 двигатель работал грубее. Люкс, как ни странно, оказался лучше. Хотя тоже начинал угорать после 5 000 (как по часам оба), но меньше. Можно было доехать без дискомфорта до 10 000, потратив на долив 0.5 л. Если суммировать, за первые 15 000 (заводское/Генезис из магазина) долил 1 л Skoda Special G, за следующие 20 000 (Люкс/Люкс) 1 л Люкса. До этой машины Лукойлом не пользовался, но раз уж поставлялось на конвейер, решил попробовать.
Перешёл на Синтек. В Октавию залил крутой Премиум с ПАО+АН, а не простой Платинум, на котором уже давно ездит Солярис и два предыдущих проехали 220 и 280 тыс.км.  Откатав две канистры (на прошедшей неделе третий раз залил Премиум) могу сказать: уровень стоит на месте, мотор шепчет от замены до замены (10 000).

запись старая. После 40 тыс.км на Премиуме сдавал отработку на анализ 

Потом пробовал Платинум в этом моторе.
 

Не катал на лучке, да и особо не хочу, но да, читал про их сравнение генезиса с люксом, однако анализы показывали что там одно и тоже, следовательно скорее всего разница по работе в разных замесах масла. К тому же вроде никто не писал про даты выпуска масла и партии, вот отсюда и растут ноги. Это у магнум рэйсинг замес партии раз в год, хотя розлив масла бывал и несколько раз в год.

Изменено 6 сентября 2024 пользователем Александр4884

[Максим Л. 3 195]

14 часов назад, Коловрат сказал:

ни хрена себе, вязкость

 

Нормальная для сороковки.