Volga Oil Premium 5W-30 API SL свежее

[torcon 64 782]

Volga Oil Premium 5W-30 API SL свежее за анализ спасибо товарищам fareastwood, Samogonschik, Smook, Bankol, Ares 35.

Образец закупал на озоне у продавца Sintec Delivery.

Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A3/B4.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + алкилированные нафталины.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

800437 - Volga Oil Premium 5W-30 API SL 4L

800436 - Volga Oil Premium 5W-30 API SL 1L

[джин Тони 239]

1 час назад, BECHA сказал:

это не одно и тоже. пустое масло это например мс20

 

чем и как вы оцениваете пустоту масел? какой критерий? 

Да тут моя промашка. Надо было в кавычки взять "пустые". 

Пустые не в смысле, что голая база, а в том смысле, что не содержат некоторые ингредиенты (как пример - антиоксиданты)

 

1 час назад, BECHA сказал:

в чем же умность?

Умные масла - сделанные не наобум, не слепым копированием, не по принципу: "возьмём самый распространенный вид детергентов и насыпем их с горочкой".

 

1 час назад, BECHA сказал:

интересная логика. сначала масло потеряет удерживающие свойства, а потом неожиданно их получит, а заодно ещё и моющие усилит? по этой логике сковородку от пригоревшего масла можно отмыть тем же маслом?)))

Разве в двигателе масло не циркулирует? Или там как в колбе - сразу весь объем прожарился, потерял летучие фракции и вывалил шмурдяк какой-то? 

Нет. В двигателе всё чуточку сложнее. И масло не отправляется всей толпой умирать в зону колец или в турбину. 

 

1 час назад, BECHA сказал:

посмотрите анализы отработок. моноградное масло отработало 9ткм без проблем, а лонглайф 4, которое пустым вы не назовёте, умерло за 18ткм с подливанием почти половины объёма картера за этот интервал. во втором случае по вашей логике мотору было лучше, а владельцу дешевле?

Смотрел и много. 

Моноградки тоже разные бывают.

Помимо сезонных масел во всевозможные дизеля, есть моноградные масла другой направленности: для автоспорта; промывочные; обкаточные и тд.

 

В довоенные времена моторные масла не имели детергентов. Вообще. Совсем. Как и двигатели не имели систему фильтрации масла. Поэтому в ту пору было выгоднее не отмывать и нести в себе загрязнения, а высадить их на стенках. 

Так вот вопрос для подумать: что мы увидим в анализе, если масло не способно в себе нести продукты старения и износа?

Изменено 29 марта пользователем джин Тони

[torcon 64 782]

5 часов назад, джин Тони сказал:

Один топит за пустые/несрущие масла на короткий срок.

Ну это вообще не его идея, это пошлый секрет Полишинеля здесь.

[BECHA 666]

29.03.2024 в 19:49, джин Тони сказал:

что не содержат некоторые ингредиенты (как пример - антиоксиданты)

пусть так. можете привести практические (например анализы отработок) результаты от применения "некоторых" ингридиентов.

 

29.03.2024 в 19:49, джин Тони сказал:

Умные масла - сделанные не наобум, не слепым копированием

опять же - где "эталон" умности, ее (умность) видно по анализу нового масла, отработки или как-то еще? практические подтверждения есть?

 

29.03.2024 в 19:49, джин Тони сказал:

Помимо сезонных масел во всевозможные дизеля, есть моноградные масла другой направленности: для автоспорта; промывочные; обкаточные и тд.

давайте сузим фокус на соторных маслах. я предложилвыше два варианта. м10дм и VW лонглайф 4. второе масло умное? если да, то как можно увидеть на результатах анализа?

 

29.03.2024 в 19:49, джин Тони сказал:

В довоенные времена моторные масла не имели детергентов. Вообще. Совсем. Как и двигатели не имели систему фильтрации масла. Поэтому в ту пору было выгоднее не отмывать и нести в себе загрязнения, а высадить их на стенках. 

предлагаю смотреть на более близкое прошлое,  на эру присадочных масел - например на 90е когда моторы ходили дольше чем сейчас. как думаете - масла тогда были "умнее", а потом "поглупели" или что?

 

29.03.2024 в 19:49, джин Тони сказал:

Так вот вопрос для подумать: что мы увидим в анализе, если масло не способно в себе нести продукты старения и износа?

это видно по капельной пробе. такой анализ может сделать каждый, имеющий доступ к офисной бумаге.

[джин Тони 239]

16 часов назад, BECHA сказал:

пусть так. можете привести практические (например анализы отработок) результаты от применения "некоторых" ингридиентов.

 

опять же - где "эталон" умности, ее (умность) видно по анализу нового масла, отработки или как-то еще? практические подтверждения есть?

 

давайте сузим фокус на соторных маслах. я предложилвыше два варианта. м10дм и VW лонглайф 4. второе масло умное? если да, то как можно увидеть на результатах анализа?

 

предлагаю смотреть на более близкое прошлое,  на эру присадочных масел - например на 90е когда моторы ходили дольше чем сейчас. как думаете - масла тогда были "умнее", а потом "поглупели" или что?

 

это видно по капельной пробе. такой анализ может сделать каждый, имеющий доступ к офисной бумаге.

"эталон умности"? Вы сейчас серьезно? Мы и так тут оффтопим и флудим. А ещё и кидать конкретные примеры под пост с анализом? Может сразу нарисуем прицел на своих авах и в подписи напишем: "забаньте нас, пожалуйста!"?

По этой же причине не очень хочу тут обсуждать ваговское оем масло. Да и М10 тоже не очень)

 

Придётся с самого начала:

Есть масла, над которыми люди думают чуть больше, чем "а как там у них?"

Кто-то думает в сторону минимальной достаточности везде и всюду. Кто-то - в сторону одних свойств в ущерб других. Но умные масла родит тот, кто умеет в баланс качеств в рамках техзадания.

 

Сделать лоукост-масло по принципу минимальной достаточности тоже уметь надо.

И это тоже могут быть хорошие и умные масла, но в рамках своего техзадания.

 

Как бы вам объяснить про практические примеры применения тех или иных ингредиентов..?

Вот кальций. Очень редкая моторка без него обходится.

А какие это соединения? Мы же не видим этого из анализов. Максимум можем предположить.

А меж тем они могут разительно отличаться по свойствам.

Причем есть с конкретным таким перекосом в сторону удержания щелочного в процессе эксплуатации, но при этом они слабый детергент. Или наоборот - хороший детергент, но при этом слабо держат щелочное.

В первом случае масло будет долго срабатывать щелочное, но за этот долгий пробег мотор нормально так подзасрется. Во втором наоборот.

А по анализу это всего лишь кальций.

 

Можно не париться и собрать пакет из средне-нормальных ингредиентов. А можно из "узкоспециализированных" попробовать собрать комбо и получить масло превосходящее средне-нормальное по всем свойствам.

Бахнуть от души средне-нормальных ингредиентов, в надежде разогнать какие-то определенные свойства или все разом - это неумно. Хотя тоже работает... Как-то. Да и пох как - работает же 

 

Не сравнивайте двигатели прошлого века с нынешними. Сравнивать их ходимость с точки зрения масел можно конечно пробовать, но смысла в этом не много. В современных двигателях запас прочности и ресурс положены на алтарь экологичности и экономичности.

 

Вы увидите по капельной пробе масла, не держащего в себе загрязнения, степень загаженности? 

А вспышки на солнце по масляным каплям не предсказываете случайно?

Изменено 1 апреля пользователем джин Тони

[BECHA 666]

джин Тони получается на анализах свежих и/или отработок выделить

29.03.2024 в 19:49, джин Тони сказал:

Умные масла

нельзя? надо верить маркетологам?

Изменено 2 апреля пользователем BECHA

[torcon 64 782]

базовое масло и базовое масло с антиоксидантами

[gallrad 17]

походу эта волга  тодже синтек люкс в другой упаковке 

[BECHA 666]

09.04.2024 в 14:27, torcon сказал:

базовое масло и базовое масло с антиоксидантами

есть анализы отработок, которые это подтверждают? 

[torcon 64 782]

Вообще тенденцию такую, да - наблюдаю. Среднезольники разработанные для длинных межсервисных интервалов смены, напичканные дисперсантами, антиоксидантами, срабатываются медленно и медленнее растят окисление, кислотное число. По росту вязкости - загущению - статистики крайне мало, мало кто ездит из нас до загущения, поэтому не скажу. Если же взять голое масло без антиоксидантов, кислотное лезет вверх, окисление лезет вверх.

 

Например давайте возьмем моего убийцу масел 1GR-FE. Не сравнивайте напрямую, просто попробуйте просмотреть некую тенденцию. Вязкость не трогаю, потому что много всего на нее влияет (предыдущее масло, топливо), да я и не ездил до сильного увеличения вязкости.

Пример1. 202мч на Castrol EDGE LL 5W-30, где много дисперсантов и антиоксидантов - окисление выросло всего на 4, кислотное стоит в стойле 2.21мгКОН.

Пример2. 254мч на United Eco Elite 5W-30, где не много дисперсантов и антиоксидантов - окисление выросло на 15, кислотное стоит в стойле 2,74. 

Пример3. 252мч на Роснефть М10ДМ, где мало дисперсантов и антиоксидантов - окисление выросло на 18,6, кислотное полезло вверх 4,69.

Пример4. 258мч на Novus Gravity 5W-30, где много дисперсантов и антиоксидантов - окисление выросло всего на 3,5, кислотное в стойле 2,37.

но всегда можно найти и исключения, например:

Пример5. 259мч на Gulf Western Oil, где среднее количество дисперсантов и антиоксидантов - окисление выросло на 14.3, кислотное тоже полезло вверх 3,33.