Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023

[torcon 64 820]

Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо ООО "Центр Автомасел".

Скрытый текст

 

Видеообзор:

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C2/C3, MB-229.31/51/52, BMW LL-04.

1) Вязкость при 100°C 12,17 ACEA C3 MB229.52, заявленная BMW LL-04, поэтому это правильная настройка вязкости.
2) Индекс вязкости 174. Это результат применения базового масла и полимерного модификатора вязкости.Масло 0W имеет более жидкое базовое масло и более высокое содержание полимерного загустителя, чем масло 5W. Однако это масло не имеет чрезмерно высокого индекса вязкости. Не используются специальные полимеры и не используются чрезмерные загустители.

3) Индекс основности 6,79. Это масло обладает нейтрализующей способностью категории ACEA C. Этот показатель характерен для этих масел.
4) Общее кислотное число 1,48. Последний пакет присадок содержит небольшое количество кислотных ингредиентов.
5) Зольность 0,68% Масло имеет низкую зольность, значительно меньше норматива 0,8%. В результате применения новейшего современного пакета присадок каталитический сажевый фильтр обеспечивает долговечность двигателя с непосредственным впрыском.
6) Температура вспышки 230°C. Масло термически стабильно при высоких температурах. .
7) Испаряемость NOACK 8,5%. Если масло полностью синтетическое ПАО, оно должно быть примерно на этом уровне. Благодаря синтетическому базовому маслу оно обладает очень высокой термической стабильностью и практически не имеет отходов.
8) Масло вязкостью 5356 сП при холодном проворачивании при температуре -35°C обеспечивает безопасный запуск при низких температурах.
9) Температура замерзания -56°С. Преимущества синтетики и эфиров ПАО очевидны сразу. Имеет отличные низкотемпературные характеристики. Его можно использовать во всех регионах, включая Северную Сибирь, даже в самых суровых зимних условиях.
10) Сера% 0,198% Низкое содержание серы. 

11) Содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, молибден, модификатор трения, большое количество бора и спектр показывает, что в нем больше диспергирующих присадок сукцинимида борной кислоты. Современный пакет присадок пролонгированного действия. Моющие средства, содержащие магний, указывают на то, что масло соответствует требованиям API SP. Эта упаковка появилась недавно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Эфиры + настоящие соединения ПАО с низкой зольностью – немногие масла сочетают в себе все эти свойства. Подходит для самых холодных регионов (температура застывания -56С, CCS=5356).Benz MB 229.52; МБ 229,51; МБ 229.31 BMW LONGLIFE-04 Volkswagen 505 00; Подходит для автомобилей Volkswagen 505 01, Porsche, GM Dexos 2.. Также подходит для современных японских и корейских автомобилей с непосредственным впрыском GDI/T-GDI. Обратите внимание, что вязкость немного выше, чем у версии SN. Идеально подходит для двигателей, работающих на природном газе, по всем параметрам. Высокая температурная стабильность. Низкий расход отходов. Современный пакет присадок, содержащий большое количество борированных сукцинимидных диспергаторов. Очень низкое содержание серы и золы делает его более безопасным для двигателей с непосредственным впрыском и катализаторами сажевых фильтров. Масло на основе полного P.A.O ESTER от крупной нефтяной компании. По сравнению с предыдущей версией SN температура вспышки и спектр были немного снижены, а свойства холодного запуска и температуры застывания при низких температурах были дополнительно улучшены. В новой формуле немного увеличена доля базового масла 4cst, что также отражается на изменении спектра.

Kixx — бренд автомобильных масел GS Caltex, совместного предприятия, в котором Chevron владеет 50% акций. Четвертый по величине нефтеперерабатывающий завод в мире расположен в Йосу, Южная Корея. Chevron является производителем ПАО мирового класса, поэтому мы можем поставлять ПАО по низкой цене. Редкое масло в классе крупных нефтеперерабатывающих заводов.

Масло высшего качества с новейшим пакетом присадок Western API SP, содержащим различные сукцинимидные диспергаторы на основе полиальфаолефинов и сложных эфиров. Корейские компании не используют китайские пакеты присадок.

API SP подозревал, что они снизят содержание ПАО и повысят цену, но было подтверждено, что качество по-прежнему высокое, выбор, достойный репутации нефтяного гиганта Kixx.:good2:

Это масло заслуживает быть в Top Oil Club. Разумеется, на это масло уже выдан сертификат о присоединении. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -56C - уже по одному этому параметру сразу видно, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такую экстремальную температуру застывания не получить (в данной вязкости и стандарте). И похоже на то, что оно полностью ПАО, без добавления гидрокрекинга VHVI. Позже по ИК спектру мы в этом убедимся. Это масло можно использовать в самых суровых климатических регионах. Таких как Якутия, Салехард, Норильск. Это одно из самых низкотемпературных масел для сильных морозов. 
2) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5356мПас. Именно столько и должно быть у хорошей нулевки. Многие думают, что чем меньше этот параметр, тем масло круче. Не всегда. Тут важен баланс. Масло, которое будет выдавать 3000, скорее всего будет иметь более высокий расход на угар, так как создано на низковязкой базе. А которое выдаст 8000 просто завалит требования стандарта как нулевка. Здесь же производитель сделал все четко по рецептуре. Как должно быть.
3) Щелочное число = 6,79 - среднее. На разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Дело в том, что Kixx у нас среднезольник, ему нельзя иметь слишком высокое щелочное число, иначе он превысит требования стандарта по сульфатной золе. Поэтому щелочное здесь не десять и не двенадцать. Зато он подходит дизельным двигателям с сажевыми фильтрами, современным бензиновым двигателям со сложными катализаторами. Подходит японцам и корейцам с прямым впрыском. Хорошо заходит двигателям работающим на природном газе. То есть спектр его применения за счет этого значительно расширяется.
4) NOACK испаряемость масс = 8,5%. Этот параметр характеризует расход масла на испарение, другими словами угар. Для низковязкой 0W-30 на ПАО синтетике это нормальное значение. Требованию спецификации Mercedes Benz, где NOACK должен быть не более 10% процентов, оно удовлетворяет. 
5) Температура вспышки = 230С - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,198%. Очень низкое. Это говорит о том, что у масла чистые от серы базовые масла. Здесь действительно одна синтетика с нулевым ее содержанием. 
7) Зола тоже бьет рекорды в своем классе = 0,68%. Низкая. То есть данное масло очень хорошо подходит моторам с прямым впрыском и оставляет минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.
8) Пакет присадок западный. Скорее всего это Chevron Oronite или Afton. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Много дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Позволяют держать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Поддерживать чистоту двигателя. Магний и кальций как основная моющая нейтрализующая присадка. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. В общем не запаривайтесь, видно что это новейший современный пакет присадок, где есть все необходимое и даже больше.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

новая версия API SP:

L2020AL1E1 - Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L202044TE1 - Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

 

старая версия этого масла API SN: (тоже ПАО + эстеры можно брать так же)

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

L202044TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SP 0W-30 4L

[Любознательный 2 558]

android1974 не та же тридцатка, а почти по верхней границе. У сабжа КВ 100 = 12,14, а SAE 40 >12,5. Поэтому это тридцатка ближе к сороковке.

Изменено 25 апреля пользователем Любознательный

[SaintBeaver 231]

android1974 любое С3 - очень густое. Так надо. И это нормально.

Короче, ваше аргументы нас не убедили. Мотор ваш видимо всё, пора чинить.

[avic 163]

10 часов назад, android1974 сказал:

Да вчера залил 5W40 - на холодную стук прекратился, но после прогрева появился снова, явно из под крышки заднего распредвала.

а вот это с маслом уже не связано, если на горячую тарахтит, на горячую это уже болячка, симптомы это на холодную там и масло играет роль. Наверно да, совпало.

 

11 часов назад, Любознательный сказал:

android1974 не за 70 км точно. Беды Ваши начались куда раньше. Проявилось бы на условном Синтеке/Лукойле, виновник был бы он, а так просто совпало, что виноват Кикс. И вязкость этого 0W-30 может дать фору многим 5W-30, оно весьма густое в своей вязкости.

можно и за 70 убить, например: 

- протолкаться в пробках

- проехать на отсечке

- разбавить бензином

[Любознательный 2 558]

27 минут назад, avic сказал:

- протолкаться в пробках

- проехать на отсечке

- разбавить бензином

А ещё если сливную пробку не закрутить.

29 минут назад, avic сказал:

Наверно да, совпало

Вот тут самое главное. Не в вязкости и не в самом масле дело, а дело в уже ранее убитом ДВС.

[zebop 2]

Добрый день!

Вот посмотрел видосы, почитал и понятно, что kixx pao1 очень хорошее масло, но.

Но в мой форд непонятно, что подходит. Вот раньше было 5w30 api sn с допуском a5/b5, оно густовато и маловато щелочное, а теперь вообще везде продаётся только api sp, уже нет допуска a5/b5 и оно ещё гуще и ещё меньше щелочное.

Так вот теперь непонятно стоит ли его использовать в моторе duratec he 2.0 145 ?

[Misha6112008 286]

14 минут назад, zebop сказал:

Добрый день!

Вот посмотрел видосы, почитал и понятно, что kixx pao1 очень хорошее масло, но.

Но в мой форд непонятно, что подходит. Вот раньше было 5w30 api sn с допуском a5/b5, оно густовато и маловато щелочное, а теперь вообще везде продаётся только api sp, уже нет допуска a5/b5 и оно ещё гуще и ещё меньше щелочное.

Так вот теперь непонятно стоит ли его использовать в моторе duratec he 2.0 145 ?

Залейте Novus Alpha 5w30 ACEA A5/B5. Анализ есть свежий и всё в порядке согласно допуска со щелочным числом. Выбор за вами.

[zebop 2]

1 час назад, Misha6112008 сказал:

Залейте Novus Alpha 5w30 ACEA A5/B5. Анализ есть свежий и всё в порядке согласно допуска со щелочным числом. Выбор за вами.

Анализу год. Сейчас его почти нигде нет. На канистре теперь даже не написано где сделано и приобретённое сейчас может сильно отличаться. Вот вроде и неплох этот новус, но доверия ноль. В общем скорее зик залью чем этот непонятный новус-шмовус.

[kir888 301]

19 минут назад, zebop сказал:

Анализу год. Сейчас его почти нигде нет. На канистре теперь даже не написано где сделано и приобретённое сейчас может сильно отличаться. Вот вроде и неплох этот новус, но доверия ноль. В общем скорее зик залью чем этот непонятный новус-шмовус.

 

[Rombl 1]

В VW  кто нибудь заливал в турбомоторы с прямым впрыском?

[ILIA2552 179]

7 минут назад, Rombl сказал:

В VW  кто нибудь заливал в турбомоторы с прямым впрыском?

Тут обсуждают анализ. Для подбора масла есть соответствующая тема, так же общая тема для обсуждения эксплуатации.

[ilyagrigorov44 0]

Привет! Как думаете, подойдёт это масло для kia stinger 2.0 247 л.с.?

Сейчас использую ravenol fes 0w30, но очень сильно kixx своим составом подкупает. 

Боюсь только за то, что kixx гуще в разных температурах, не будет ли хуже для двигателя? 

 

[torcon 64 820]

ilyagrigorov44 в T-GDI вам рекомендуется 0W-30 ACEA C2, оно шикарно зайдет. Как раз от LSPI защита, количество кальция снижено и вязкость для турбы и разжижения топливом от прямого впрыска 12cst.

[ilyagrigorov44 0]

1 час назад, torcon сказал:

ilyagrigorov44 в T-GDI вам рекомендуется 0W-30 ACEA C2, оно шикарно зайдет. Как раз от LSPI защита, количество кальция снижено и вязкость для турбы и разжижения топливом от прямого впрыска 12cst.

Спасибо большое!!

Значит перехожу на него спокойно)