Фотографии вскрытых редукторов

[Xesha 39]

Дано -  Iveco Daly   -   ГП начала подвывать достаточно давно

Месяц назад купили все подшипники и перебрали мост

 

налили масло подходящее по вязкости - но "альтернативного" производителя

 

Механик который перебирал - сказал что всё встало в норму - и скорее всего ГП выжила (следов износа нет)    и   гудеть не будет

 

 

Мост загудел через 1500км.   ПО случайному стечению - удалось вернутся к тому же мастеру - для разбора полётов

 

и вот что произошло...

Особо внимательно прошу рассматривать фото роликов подшипника ( ПРИБЛИЖАТЬ, видно что  ролики погрызаны  накрошившейся ГП))

Естественно - мастер говорит - ваше масло Г,   маслёнщики говорят - такого даже на ТАД17 не будет...

Изменено 2 октября 2023 пользователем Xesha

[Xesha 39]

20 минут назад, Perch сказал:

Xesha Вас не понять. То редуктор давно подвывал и вы его отдали в ремонт из-за воя,  то начал выть после переборки. То Ивеко, то Субара, то масло.

Вы уж определились бы, а то :"«Все смешалось в доме Облонских»" . 

 

С ваших слов редуктор начинает подвывать из за износа.  А я вам  даю ИНУЮ точку зрения - он подвывает из за того что  пятно контакта "уплыло"   - и ГП при этом может быть вполне живой

[Perch 489]

42 минуты назад, Xesha сказал:

 

С ваших слов редуктор начинает подвывать из за износа.  А я вам  даю ИНУЮ точку зрения - он подвывает из за того что  пятно контакта "уплыло"   - и ГП при этом может быть вполне живой

Ни какой иной точки зрения быть не может.

Ибо пятно контакта, как вы выражаетесь "уплывает", из-за износа подшипников и зубьев ведомой и ведущей шестерён. После снятия, перед разборкой редуктора для определения путей возможного/необходимого ремонта делается фото пятна контакта измеряется величина зазора в зацеплении ведущей и ведомой шестерни, измеряется величина радиального биения планетарки. Ваш мастер делал фотофиксацию данных измерений, вам предоставил? Подозреваю, что вряд ли. Поношенная главная пара может оказаться еще способной воспринимать регулировку, но для определения возможности нужно фото пятна контакта. Мало какой мастер возьмётся, и не один взявшийся не поручится за положительный результат регулировки поношенной главной пары. 

Изменено 11 марта пользователем Perch

[Andrey100 204]

 

[Dk2332 102]

Не знаю к чему приведёт общение автора и представителя, но лично я убеждён что масло действительно не виновато, в морозных регионах машины ездят на моторном масле, кто-то даже на солярке вместо масла и это живёт как то. 

[Xesha 39]

27.03.2024 в 17:30, Dk2332 сказал:

Не знаю к чему приведёт общение автора и представителя, но лично я убеждён что масло действительно не виновато, в морозных регионах машины ездят на моторном масле, кто-то даже на солярке вместо масла и это живёт как то. 

 

 

Так автор и хочет исключить  фактор масла

[знаток 3 811]

Xesha Что за масло то ?

[Xesha 39]

11.03.2024 в 13:26, Perch сказал:

Ни какой иной точки зрения быть не может.

 

 

Прикольно наверное себя гением ощущать?

 

Если пятно может уплывать только от износа - то зачем его регулировать на новом редукторе? 

[Perch 489]

2 часа назад, Xesha сказал:

 

Прикольно наверное себя гением ощущать?

 

Если пятно может уплывать только от износа - то зачем его регулировать на новом редукторе? 

Величина зазора в главной паре редуктора для конкретной модели авто указана в мануале. При покупке нового редуктора требуется проверка величины зазора и величины биения ведомой шестерни, для уверенности. Если зазор не соответствует требованиям, но пятно контакта правильной формы, иногда так бывает, можно не регулировать. Но лучше и надёжнее добиться одновременно правильных зазора и пятна контакта.