Dk2332

В целом то рекомендации для россии 502 допуска не совсем верны, они это пишут те у нас «плохой» бензин, любой документ европейский ваговский вам подскажет что нужен там другой допуск. Например немецкий сайт мобила рекомендует 504 И наверное уже во все ваги современные не стоит лить что то ниже 504, если это конечно не без кат пушка с доработками stage 2 и выше. Зачем вам древний допуск я не знаю, я бы может и купил шелл будь у меня машина с таким мотором, вроде бы даже есть проверенные продавцы на озоне, которые делают анализы продаваемого масла.

Дело в том что места про которые я знал больше не продают, в данный же момент могли бы вы посоветовать конкретно?

Подскажите где бы взять оригинальный фильтрон сейчас?

1. Lexus lx570 2. 3ur-fe 3. 2008 160.000км 4. Нет 5. ROLF ULTRA 5W-30 C3 ROLF ULTRA 5W-30 A7/B7 ROLF ULTRA 0W-20 C5 ROLF ULTRA 0W-30 A7/B7 ROLF ULTRA 0W-30 C3 любое из перечисленных, объём заливки 7,5л (8л достаточно, никогда больше 100г за интервал не доливал) пробег будет пару тысяч по москве, пару тысяч на юг россии и обратно, пару тысяч по месту в крыму, сочи, абхазии, по часам будет не менее 250 по км будет 6000+, возможно больше. Автомобиль используется на ГБО, иногда на бензине. P.S. Так же будет заменён воздушный фильтр, чистка

Это получается в режиме без пробок и без коротких поездках с моим картером и на газу можно менять масло в три раза реже, нах*я как говорится я его сливаю через 240 часов… Отработку точно надо делать…

Есть wynns valve lifter который тестил торкон, есть и другие тоже эффективные, царь конечно валера, с промывкой тойоты проблем с забитием и поднятием краски чего либо не было у меня. Как поведёт себя другой окрашенный поддон не знаю. Лучше конечно не полениться и снять поддон, смыть краску + всё очистить механически специальным пенным очистителем. Если есть время то можно начать винсом пару смен, потом уже валерами. Да и вообще много вариантов с теми же эстерами, форумчанам нравится, эффект есть, ищущий найдёт обязательно.

Если тойота рекомендует даже в своих «спортивных» моторах 5w30 ilsac, откуда это масло и для чего (какого автомобиля из линейки тойота лексус)? Понимаю что для арабского региона, получается просто чтобы привычно было арабам? Или это специально для арабских песчаных гонщиков с прикрученными турбинами? (Хотя они наверняка ездят на чём то намного более выдающемся типа red line)

Не знаю к чему приведёт общение автора и представителя, но лично я убеждён что масло действительно не виновато, в морозных регионах машины ездят на моторном масле, кто-то даже на солярке вместо масла и это живёт как то.

Если у вас коробка работает исправно, не затягивает не пинает и тд и тп, то просто после смены отслеживайте иногда чистоту масла, так и поймёте для себя интервал, если возрастная коробка и она столько отъездила без регулярных замен то значит она ещё многое переживёт. Тут сложно судить что лучше что хуже, поидее производителем предусмотрен только один вид замены масла, это частичный с фильтром. Никакие прогоны и тд и тп, айсин говорит что раз в 20к км, но это слишком часто, конечно машине только лучше, но кошельку неприятно. Можно раз в 40 частично с фильтром менять и будет понимание как себя к

Ок, благодарю за разъяснения, терпение, возможно valvoline будет первое масло мною проектированное в лаборатории.

Для разных рынков и разных заводов крышки разные как я понял? Вы продаёте только продукты которые выпускают в европе? На американском сайте много продуктов других интересных, у вас их появление не планируется?

У 5w40 канистрый 4л крышка с кольцом закрыты, но крышка просто свободно вращается во все стороны, подтверждение покупки + видео могу предоставить, хочу лишь знать нормально это или нет. Канистра немного раздута.

Могу отправить куда то вам видео, тут не грузит

Подскажите, пришло масло из вашего магазина на озоне, дата стирается просто пальцем, крышки непонятные и крутятся свободно, это постоянное явление для тары вашего продукта или брак?

В моющих свойствах промывок на пару сотен км сомневаюсь, при заливке в очень грязный мотор вместе со свежим маслом масло даже не потемнело при сливе, например sl аналог 109 bg что то да моет, масло после него хорошо темнеет, хотя конечно не как от валеры, но какая то эффективность есть. Неплохо себя показывали lm pro line, сейчас не знаю как они.

Я мыл несколько иначе, у меня был подопытный очень грязный мотор с несколькими перекатами масла по 1000+ часов (фото). Сначала я всё отмывал фомом от того что легко убирается, потом уже валерами и тп, этот мотор только только начал загрязняться, жора не было, это просто было спасение вовремя, я судил в частности по месту масло фильтра, оно отмылось как новое, да и думаю кольца и тп очистились, если они были грязные. Сомнений в эффективности валеры у меня нет, он действительно моет, возможно малая эффективность у автора в первую очередь из-за того что он использовал не подряд, а растягивал, ну

Как можно 7 раз мыть и не домыть, есть же технология, зачем её нарушать, делать лучше сразу до победного. 7 флаконов бы точно отмыли мотор.

Здравствуйте, у вас есть два продукта 5w30 ilsac, gtg и gtj, gtg ближе всё таки к c2/c3? А gtj это именно замес для японокаров?

Вопрос не ко мне но думаю какой-то части форума мои мысли будут близки. Так же как и с машинами да и вообще со всем нам важен бренд, обычный обыватель хочет доверять известному бренду. Понятно что уже протестировано много масел на китайских пакетах, вроде ездит, вроде не горит, износ обычный, масло и масло казалось бы. Тут ровным счётом как с автомобилями пока что мы не готовы ровнять китай с японскими/ немецкими производителями. Даже на примере меня, моей машине в этом году стукнет 16 лет, её рыночная цена 3,5-4 это цена нового китайского авто. Обменял бы я его на новый китайский автомобиль?

Да то же самое что и с моторным маслом, при трассовом пробеге и адекватной щадящей эксплуатации можно смело увеличивать интервал смены масла в акпп

По логике в 50ку уже wsка с завода лилась, она жиже на пару единиц чем данные жидкости. По факту скорее всего не велика разница, но не могу утверждать никогда не пробовал заливать в коробку более вязкое масло чем положено, предполагаю что всё будет хорошо, но использовать или нет всегда ваше решение.

На любом он ездит, точно от масла (оригинального) он не умрёт. Да и зачем в старой простой машине мобил.

Там где древний допуск можно по сути лить любой современный продукт который соответствует допускам написанным на канистре, не могу сказать как ведут себя старые автоматы на менее вязком масле с. У меня была подопытная тойота с допуском I-V, залил вместо мульти жижи zic, zic sp3, ожидаемо ничего не изменилось, акпп исправно работает уже более года, пробега у акпп до луны и на подлёте к земле обратно.

Мог быть просто брак, даже у тойоты были косяки, возможно форсунка была неисправна, наверняка не знаем мы, а гарантийные ремонты это вообще что-то невероятное, то что од пошёл навстречу и отремонтировал это скорее исключение, скорее всего од пошлёт далеко, так было всегда (в россии)