обработка внутренних полостей

[amigo421 0]

один из авто обрабатывал в одном из сервисов Техноэспресс, Noxudol марка

обрабатывали внутренние полости и днище.

Дают вроде чуть ли даже не пожизненную гарантию

в принципе все устраивало, хотя и дороговато чуток было.

 

Но сейчас вдалеке от москвы и их сервисов. И надо обработать уже другую машину.

Ищу аналоги доступные и по цене и по доставке.

 

Что посоветуете? ну во первых про сами материалы Noxudol (швеция вроде)

а во вторых - кто знает/может рекомендовать аналоги?

Изменено 1 августа 2013 пользователем amigo421

[darkness 33]

Арки обрабатывал БиЦинком в анткиоррцентре, сделали все хорошо! Днище сам обрабатывал HiGear на резиновой основе.

[avtoantikor.ru 2]

Если получится купить Noxudol 700, то лучше его. Он по сравнению с Mercasol 1, который тоже для внутренних полостей, не растрескивается после испарения растворителей. Период повторной обработки у него значительно выше, текучесть и проникновение лучше. Аналогов пока нету.

 

[Evgeniy_125 27]

Я себе обрабатывал пороги раст стопом обрабатывал. неплохо. что интересно пятно вверх ползёт.

[wolf 125]

Я себе обрабатывал пороги раст стопом обрабатывал. неплохо. что интересно пятно вверх ползёт.

Подтверждаю. :bravo:

[Biokai 3]

Тоже себе всё задул раст стопом. Днище пылил желтым, разведенным растворителем 1/3. В двери изнутри залил плотно красным. Посмотрим, как зиму переживет. За 2 месяца состав расползся и впитался в ржавые пятна, которые были.

Болты на днище всегда закидываю консистентной смазкой, когда лезу что-нибудь обслужить - отворачиваются всегда и ржа не берет.

Пороги сделал Мовилем с бронзой - там насадка подошла как надо. Весной планирую заантикорится у Меркасольщиков, но не уверен то возьмутся после масляного раст стопа.

[AlexGel 535]

Я за раст-стоп каждый год в скрытые полости. Он очень хорошо расползается и не закупоривает технологические отверстия. У меня после обработки еще месяц лезет вверх по лкп с разных мест..
А вот днище, если в хорошем состоянии, лучше тектил-цинком или меркасолом. Раст-стоп просто смывается быстро. Очень быстро.

[tropican 244]

Ох...   

Ну порасказываю свой опыт и свои опыты.

1.  Как человек работавший на гальванике, скажу прямо так: цинкование стали возможно либо окунанием ее в расплавленный цинк с флюсом (горячее, применяется для кровельной стали например ил истолбов)  либо электролитическим,  который весьма сложен.  Если в месте где сыро нет прямого надежного электрического контакта куска цинка со сталью,  коррозии до звизды есть там цинк или нет,  железо будет ржаветь отдельно, цинк окисляться отдельно. Поэтому когда я вижу слово "цинкарь"  на упаковке, мне хочется делать плохие вещи.  

Зачистить, обезжирить, протравить и как-то осадить химически более активный чем железо цинк на кузовную деталь я не представляю возможным в массовом порядке, в полостях итд.

2. Мовиль в баллончиках имхо абсолютная фигня.  Ставился опыт - несколько обрезков стального профиля прямоугольной трубы совались на год в бачок унитаза. 

Был вообще голый, он сильно поржавел.

Был опрысканный из баллончика мовилем, он сильно поржавел.

Был намазанный кистью мовилем из банки, он абсолютно не поржавел там, где был слой мовиля.

Были разные сочетания голого метала, мовилей разных и строительной монтажной пены, к делу не относится, но для интереса мовиль съедае, отталкивает пену и там ржавеет металл, чистая пена на чистый металл в принципе, герметична, но где взять чистый металл там где уже ржавчина,  надломленная пена впитывает воду как губка и металл кородирует все равно,  мовиль и пена не совместимы вообще если сначала мовиль а потом пена,  обратно - может быть, но все равно не айс.

--

3. О вонючести. Тут большая проблема. Мовиль и ему подобные составы - смесь олифы и грубо говоря, солидола.  Первая пытается создать пленку от проникновения кислорода, второй по идее, отталкивая воду, должен заползать в новые шапки коррозии.  Для этого в идеале,  мовиль надо разбавлять несохнущим растворителем типа керосина или уайт-спирита.  Тогда он работает отлично, но первый месяц машина как газовая камера,  и этот запах до конца не уйдет никогда.  Вариант номер два - разбавляем мовиль бензином. обычным бензином из бензобака. Запах уходит за неделю,  но подвижность состава страдает. 

Вот тут и думайте что же делать....  

Если денег некуда девать,  мог бы посоветовать разбавлять его жидкостью WD-40 ,  там масло и очищенный от запаха керосин с отдушкой.  тем более что мовиль требует очень мало дополнительного растворителя чтобы перейти из состояния коровьего масла в жижу.   

---

4. Пушсало в пороги очень достойный вариант антикора, только долго капать будет, это для старых машин которые нужно спасать.  там церезин, типа воска. особенно хороший вариант для нас, тут, на юге, если закачать в середине лета в жару.

---

5. В порогах всегда дохрена  земли.  Удалить ее малореально. Она внизу, как раз где и вода потом.  Надо на очень просушенной машине заливать в пороги очень много антикора, чтобы он пропитал этот слой земли.  Печально но факт. Кстати у струйных принтеров треть объема принтера внизу - мерзкий унитаз,  губка, пропитанная сливом чернил с головок. 

---

6. Мой выбор таков.  Полости где можно и не можно, мазать кистью густым составом антикора.  В пороги пушсало, заряжаем им пустой тюбик от герметика и в пистолет, в идеале по 3 кг в каждый порог.   Там, где нельзя,  - сделан самодельный аппарат, в баллоне густой раствор антикора и давление 5-9 атмосфер, шланг и наконечник с краником.  Вдуваем распылом струи в те полости, куда кисть не долезет. 

 

 

На эту ветку зашел, чтобы узнать, какие антикоры типа мовиля сейчас рулят.  Из реальной практики остановки ржавчины в полостях. 

[Роман 36rus 4]

Ох...   

Ну порасказываю свой опыт и свои опыты.

1.  Как человек работавший на гальванике, скажу прямо так: цинкование стали возможно либо окунанием ее в расплавленный цинк с флюсом (горячее, применяется для кровельной стали например ил истолбов)  либо электролитическим,  который весьма сложен.  Если в месте где сыро нет прямого надежного электрического контакта куска цинка со сталью,  коррозии до звизды есть там цинк или нет,  железо будет ржаветь отдельно, цинк окисляться отдельно. Поэтому когда я вижу слово "цинкарь"  на упаковке, мне хочется делать плохие вещи.  

Зачистить, обезжирить, протравить и как-то осадить химически более активный чем железо цинк на кузовную деталь я не представляю возможным в массовом порядке, в полостях итд.

2. Мовиль в баллончиках имхо абсолютная фигня.  Ставился опыт - несколько обрезков стального профиля прямоугольной трубы совались на год в бачок унитаза. 

Был вообще голый, он сильно поржавел.

Был опрысканный из баллончика мовилем, он сильно поржавел.

Был намазанный кистью мовилем из банки, он абсолютно не поржавел там, где был слой мовиля.

Были разные сочетания голого метала, мовилей разных и строительной монтажной пены, к делу не относится, но для интереса мовиль съедае, отталкивает пену и там ржавеет металл, чистая пена на чистый металл в принципе, герметична, но где взять чистый металл там где уже ржавчина,  надломленная пена впитывает воду как губка и металл кородирует все равно,  мовиль и пена не совместимы вообще если сначала мовиль а потом пена,  обратно - может быть, но все равно не айс.

--

3. О вонючести. Тут большая проблема. Мовиль и ему подобные составы - смесь олифы и грубо говоря, солидола.  Первая пытается создать пленку от проникновения кислорода, второй по идее, отталкивая воду, должен заползать в новые шапки коррозии.  Для этого в идеале,  мовиль надо разбавлять несохнущим растворителем типа керосина или уайт-спирита.  Тогда он работает отлично, но первый месяц машина как газовая камера,  и этот запах до конца не уйдет никогда.  Вариант номер два - разбавляем мовиль бензином. обычным бензином из бензобака. Запах уходит за неделю,  но подвижность состава страдает. 

Вот тут и думайте что же делать....  

Если денег некуда девать,  мог бы посоветовать разбавлять его жидкостью WD-40 ,  там масло и очищенный от запаха керосин с отдушкой.  тем более что мовиль требует очень мало дополнительного растворителя чтобы перейти из состояния коровьего масла в жижу.   

---

4. Пушсало в пороги очень достойный вариант антикора, только долго капать будет, это для старых машин которые нужно спасать.  там церезин, типа воска. особенно хороший вариант для нас, тут, на юге, если закачать в середине лета в жару.

---

5. В порогах всегда дохрена  земли.  Удалить ее малореально. Она внизу, как раз где и вода потом.  Надо на очень просушенной машине заливать в пороги очень много антикора, чтобы он пропитал этот слой земли.  Печально но факт. Кстати у струйных принтеров треть объема принтера внизу - мерзкий унитаз,  губка, пропитанная сливом чернил с головок. 

---

6. Мой выбор таков.  Полости где можно и не можно, мазать кистью густым составом антикора.  В пороги пушсало, заряжаем им пустой тюбик от герметика и в пистолет, в идеале по 3 кг в каждый порог.   Там, где нельзя,  - сделан самодельный аппарат, в баллоне густой раствор антикора и давление 5-9 атмосфер, шланг и наконечник с краником.  Вдуваем распылом струи в те полости, куда кисть не долезет. 

 

 

На эту ветку зашел, чтобы узнать, какие антикоры типа мовиля сейчас рулят.  Из реальной практики остановки ржавчины в полостях. 

По моему по делу. Лет этак много назад  (15-18), была отцовская ВАЗ 2106, вот и решили мы с братом обработать ее. Не помню что-бы в то время был такой выбор химии. Брали смолу с аэродрома, варили ее добавив отработки, нигрола, пуш сало,солидола (была генеральная уборка в гараже, добра набралось много),  потом на высушенный металл (в салоне), разливали и размазывали кистями (предварительно остудив чудо средство), далее разрезали мешкавину и делали как бы виброизоляцию, и так 2или 3 раза, Днише обрабатывали тем же раствором но предварительно перевернув авто ( на переворотах), дальше по полям чтобы пыль снизу легла. Все внутренние полости обрабатывали так, варили тоже самое но без смолы, и заливали в лонжероны, где протекало затыкали пластилином, на шестерку уходило литров 40-60 смеси. Далее покатавшись опять по полям ехали в колхоз, там эстакада а под ней тонны масла, ну вот там мы и раскупоривали лонжероны. В салоне перед паласом обтягивали цалафановым мешком объемом на 1,5 тонны песка. Текло с авто еще наверно1,5-2 месяца. Я понимаю что эта обработка прошлый век, но авто досталось младшему брату, а он пофигист к технике, и вот сложив ее лет через 7-9 об дерево (сам даже не испугался),  металл был в идеальном состоянии что в салоне что на днище. Вот такая обработка. 

[foont 24]

Я себе обрабатывал пороги раст стопом обрабатывал. неплохо. что интересно пятно вверх ползёт.

 

+ растстоп, очень хорошее средство, раз в 3 месяца можно проливать скрытые полости

 

[SergAgent 76]

на днях смешаю кровн т40 и меркасол для скрытых полостей, глянем что получится.

[Samohod 1]

на днях смешаю кровн т40 и меркасол для скрытых полостей, глянем что получится.

как успехи?

[Алекс 1 294]

+ растстоп, очень хорошее средство, раз в 3 месяца можно проливать скрытые полости

Это чаще, чем многие масло меняют, Вы серьезно думаете, что этим кто - то будет заниматься раз в три месяца?

[andresme 13]

Это чаще, чем многие масло меняют, Вы серьезно думаете, что этим кто - то будет заниматься раз в три месяца?

Изменено 30 апреля 2016 пользователем andresme

[Midnight 154]

Ну я так делал два раза, к примеру.

[AlexGel 535]

Один раз в год достаточно,имхо. У меня спустя 9 месяцев он до сих пор лезет отовсюду.