Rowe Hightec Multi Synth DPF 5W-30 отработка на AUDI A4 после 7 371км

[AlexZandr 29]

Rowe Hightec Multi Synth DPF 5W-30 отработка на AUDI A4 после 7 371км

Масло: ROWE Hightec MULTI SYNT DPF sae 5W-30.

Автомобиль: AUDI A4 (b9, 8w), 2.0 TDI (190 л.с. / 140 кВт), DETA (AdBlue/DEF), S-tronic DL382 QUATTRO, седан, 2017 год.

Общий пробег на одометре: 82`866 км. к концу интервала.

Пробег на масле: 7`371 км.

Моточасы: 282 м/ч.

Средняя скорость: 26 км/ч.

Средний расход топлива: 7,2 л/100км.

Израсходованное топливо: ~605 л. (вроде так).

Доливки масла: нет.

Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю (думаю нет).

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не знаю (думаю нет).

Автозапуск по времени: не использовался (отсутствует).

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: ремень.

Предпусковые подогревы: часто зимой (штатный Вебасто).

Период эксплуатации: с 25 июня 2022 г. - по 21 марта 2023 г.

Срок эксплуатации: 9 месяцев (лето-осень-зима).

Топливо: дизель (АЗС ТатНефть ДТ+ "Танеко").

Режимы: 70% город, 30% трасса.

Фильтр масляный: оригинал VAG.

Фильтр воздушный: Man.

Марка антифриза: оригинал VAG.

Объем заливаемого масла: 4.8 литра (полный объем).

Отбор масла: слив с картера.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с очень тёплого двигателя (горячего).

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

в Германии - оригинал VAG “VW LONGLIFEÖL III”:

   - 07.07.2017 пробег 0 км. - 04.07.2019 пробег 30488 км.

   - 04.07.2019 пробег 30488 км. - 01.10.2020 пробег 59103 км.

   - 01.10.2020 пробег 59103 км. - 25.06.2022 пробег 75495 км.

в Москве - нынешняя замена "ROWE Hightec MULTI SYNT DPF 5W-30":

   - 25.06.2022 пробег 75495 км. - ТЕСТ - 21.03.2023 пробег 82866 км.

[wrighty 1 106]

5 часов назад, torcon сказал:

2) Пакет присадок действительно соответствует ACEA C3 такой делает Afton Hitec.  (правда не ясно соответствует ли он 504/507, так как подробного описания об этом пакете не встречал, скорее всего имеет.)

В erwin это масло присутствует, значит допуск честный.

[wrighty 1 106]

32 минуты назад, Cayman638 сказал:

Не знаю корректно ли сравнивать, но на бензине после города температура масла 105-107°С, но уже после 120км/ч и выше температура падает примерно до 100°С. 

Радиаторы чистые? Сеточками не перекрыты?

На новом даже при минусовых так было, я не к тому, что держится 115 постоянно, но бывает и выше. При 120-130 км/ч на круизе держится 108-110, независимо от температуры охлаждающего воздуха, температура ОЖ при этом 91-92. У дизеля DBGC несколько иные нагрузки на ЦПГ и турбокомпрессор без охлаждения ОЖ.

Изменено 12 июля 2023 пользователем wrighty

[Ramil-S 1]

В чем разница этого масла с ROWE Essential Multi LLP SAE 5W-30, какое из них выбрать для Тигуана (2.0 2010 CAWA) 

и если сравнивать с GToil GT 4 VAG 5W-30, то какое выбрать для моего авто. Подскажите пжста?

[Ramil-S 1]

12.07.2023 в 12:52, torcon сказал:

мысли по анализу

1) По износу все в норме для дизельного двигателя VAG. Железа не много, алюминий не высокий, хром 1ppm - это группа металлов ЦПГ, а значит с поршнями цилиндрами все в норме. Медь скорее всего с радиатора или теплообменника - содержание ее не высокое...

2) Пакет присадок действительно соответствует ACEA C3 такой делает Afton Hitec.  (правда не ясно соответствует ли он 504/507, так как подробного описания об этом пакете не встречал, скорее всего имеет.)

3) Вязкость снизилась, но анализа свежего масла нет, может она уже в свежем масле была 11.4 - тогда это не сильное падение. Падение нормальное - не критично.

4) Температура вспышки 222С - говорит о том, что топливо, если и попало, то не много. Иначе вспышка была бы значительно ниже (210-215С). Что соответствует показателю Содержание топлива = 0.8% - примерно так и есть.

5) Масло даже не вырастило кислотное число 1.82мгКОН почти как у свежего. Не смотря на то что оно прошло 282мч, оно не сработано. Щелочное число 4,85 высокое, почти как у свежего масла. 

Вывод: Все красиво, масло живее живых, ему можно давать на этом моторе и больший пробег. Допустим 400мч - оно это выдержит. Так же, хочу отметить, что заливается качественное дизельное топливо - там же и заправляйтесь. Если бы топливо было с высоким содержанием серы, щелочное упало бы сильнее. С движком все хорошо, износ не высокий, только менять вовремя расходники.

В чем разница этого масла с ROWE Essential Multi LLP SAE 5W-30, какое из них выбрать для Тигуана (2.0 2010 CAWA) 

и если сравнивать с GToil GT 4 VAG 5W-30, то какое выбрать для моего авто. Подскажите пжста?

[n1tro 7]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подойдет ли это масло для Touareg 3,6 FSI в условиях зимней эксплуатации в Сибири с морозами до 40 градусов?

[Cayman638 29]

3 часа назад, n1tro сказал:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подойдет ли это масло для Touareg 3,6 FSI в условиях зимней эксплуатации в Сибири с морозами до 40 градусов?

Считается что если минус 40, то стоит 0w подыскать

[n1tro 7]

Спасибо, просто у них вроде не нашел такой нулевки с 504 допуском.

[Balbes_ 362]

12.07.2023 в 20:46, wrighty сказал:

...У дизеля DBGC несколько иные нагрузки на ЦПГ...

Стандартные нагрузки, как у всех. Такой температурный режим установил производитель. 3 контура охлаждения с отключаемым насосом ОЖ.

У ауди это звучит так: "...направление выделяемого двигателем тепла туда, где оно может быть использовано для повышения эффективности систем автомобиля..."

А у ТС, в линейке наиболее дефорсированный двигатель по геометрии (15,5), но зато самый "надутый" по мощности (140 кВт), но и егр досталось целых 2...

[wrighty 1 106]

Balbes_ , сравнение было с бензиновым Passat, а не с DETA ТС.

[Balbes_ 362]

12 минут назад, wrighty сказал:

, сравнение было с бензиновым Passat, а не с DETA ТС.

Ну да, в дизельной теме бензинки обсудить, где же еще то))

[wrighty 1 106]

3 минуты назад, Balbes_ сказал:

Ну да, в дизельной теме бензинки обсудить, где же еще то))

Человек поделился своим опытом бензинового Passat... Все замечания к нему.

 

[Balbes_ 362]

Только что, wrighty сказал:

Человек поделился своим опытом бензинового Passat... Все замечания к нему.

Все ровно. ТС уж сам решит.

[Многоборец 214]

12.07.2023 в 14:52, torcon сказал:

мысли по анализу

1) По износу все в норме для дизельного двигателя VAG. Железа не много, алюминий не высокий, хром 1ppm - это группа металлов ЦПГ, а значит с поршнями цилиндрами все в норме. Медь скорее всего с радиатора или теплообменника - содержание ее не высокое...

2) Пакет присадок действительно соответствует ACEA C3 такой делает Afton Hitec.  (правда не ясно соответствует ли он 504/507, так как подробного описания об этом пакете не встречал, скорее всего имеет.)

3) Вязкость снизилась, но анализа свежего масла нет, может она уже в свежем масле была 11.4 - тогда это не сильное падение. Падение нормальное - не критично.

4) Температура вспышки 222С - говорит о том, что топливо, если и попало, то не много. Иначе вспышка была бы значительно ниже (210-215С). Что соответствует показателю Содержание топлива = 0.8% - примерно так и есть.

5) Масло даже не вырастило кислотное число 1.82мгКОН почти как у свежего. Не смотря на то что оно прошло 282мч, оно не сработано. Щелочное число 4,85 высокое, почти как у свежего масла. 

Вывод: Все красиво, масло живее живых, ему можно давать на этом моторе и больший пробег. Допустим 400мч - оно это выдержит. Так же, хочу отметить, что заливается качественное дизельное топливо - там же и заправляйтесь. Если бы топливо было с высоким содержанием серы, щелочное упало бы сильнее. С движком все хорошо, износ не высокий, только менять вовремя расходники.

А не старый ли лубризольный пакет в этом масле ?

[torcon 82 251]

Многоборец руку на отсечение не дам, но Hyundai Xteer я видел на этом пакете. Те активно используют везде Afton... 

[Многоборец 214]

47 минут назад, torcon сказал:

Многоборец руку на отсечение не дам, но Hyundai Xteer я видел на этом пакете. Те активно используют везде Afton... 

Вот где я бы не додумался искать его так это у корейцев...