Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 2344 км (после кап. ремонта)

[Alex_NN 467]

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 2344 км (после кап. ремонта)

Масло: Mobil 1 ESP 5w-30

Автомобиль: BMW X3 F25 2013 n20b20a 245 hp
Общий пробег на одометре: 213 093 км
Пробег на масле: 2344 км
Моточасы: ~74

Средняя скорость: 31,7 км/ч
Израсходованное топливо: ~260 л
Доливки масла: доливок не было.
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть лак, в процессе растворения.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: есть лак, в процессе растворения.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: С середины мая 2023 по середину июня 2023
Срок эксплуатации: 1 месяц
Топливо: бензин ЯНОС АИ-100 с добавлением keropur 3899c + немного ЭКТО-100
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: BMW 
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: Shell Extra G11
Объем заливаемого масла: 4.8 литра по TIS (заливаю 5)
Отбор масла: Слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла:
До 170 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01 (с интервалом 8-12 тыс)

170 000-178 000 - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
178 000-185 000  - BMW TwinPower Turbo 5w-30 ll-01
185 000-192 000 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
192 000-200 100 - Shell Helix Ultra 0w-40 SP
200 100-205 540 - Zic Zero 30 0w-30 - анализ

205 540-210 200 - Mobil 1 ESP 5w-30 - анализ

210 200-210 749 - Mobil 1 ESP 5w-30 (была замена цепей и провернуло 4 шатунный вкладыш) - анализ

210 749-213 093 - анализируемое масло (двигатель после кап. ремонта)

 

При ремонте из «железа» были заменены на новый оригинал: поршни с кольцами, шатуны, вкладыши, коленвал, масляный насос, цепи и звездочки (прошли до этой заливки 549 км). Так же разбиралась ГБЦ для замены сальников клапанов.

 

[Alex_NN 467]

1 час назад, Icemast сказал:

Не многовато? В Вашем анализе после замены цепей такого количества не было! 

Там было 20 м/ч, тут в 4 раза больше. Посмотрим на динамику в следующем анализе.

[Icemast 74]

38 минут назад, Alex_NN сказал:

Посмотрим на динамику в следующем анализе.

Разницу по звуку работы мотора с новой юбкой поршневой заметили?

[Alex_NN 467]

26 минут назад, Icemast сказал:

Разницу по звуку работы мотора с новой юбкой поршневой заметили?

Да, работает заметно тише, не слышно перезвона 

[Евген48 27 253]

Alex_NN а вообще, это нормально для этого ДВС капиталка на таком пробеге?

[torcon 65 133]

Евген48 Он же не от усталости умер, провернуло вкладыш ни с того ни с сего, до этого анализы делал, все было в норме. Это технический просчет или косяк при сборке, или может до этого кто то делал капиталку. Такое с любым мотором может произойти и на 50 тыс км и на 100 тыс км. 

[Евген48 27 253]

torcon поэтому и спросил, есть же у нас всякие g4ke, может это такой же, просто интересно.

[Alex_NN 467]

В предыдущем анализе обсудили причину. С вероятностью 99% подклинил клапан масляного насоса, как следствие кратковременное масляное голодание самой дальней нагруженной точки.

Двигатель внутри в отличном состоянии, кроме этой провернутой шатунный шейки.
Эти двигатели в высокой форсировке (с низкой СЖ с завода) ходят прилично, если менять вовремя этот клапан, ну и цепи.

[Евген48 27 253]

9 часов назад, Alex_NN сказал:

ходят прилично, если менять вовремя этот клапан, ну и цепи.

Т.е. по факту это "болезнь".

[Alex_NN 467]

34 минуты назад, Евген48 сказал:

Т.е. по факту это "болезнь".

Можно и так сказать.

[Icemast 74]

1 час назад, Евген48 сказал:

факту это "болезнь".

В целом да, но пробеги при котором это происходит 80-300. Русская рулетка. И никакой закономерности не установлено. 

[Евген48 27 253]

Только что, Icemast сказал:

В целом да, но пробеги при котором это происходит 80-300. Русская рулетка. И никакой закономерности не установлено. 

Ну норм, прям  как g4ke