Valvoline SynPower FE 0W-30 отработка на Volvo XC60 D4 после 248,5 мч / 4 356 км

[denis.ryndin 36]

Valvoline SynPower FE 0W-30 отработка на Volvo XC60 D4 после 248,5 мч / 4 356 км

Масло:  Valvoline SynPower FE 0W-30

Авто :  Volvo XC 60  D4 (D5244T17)
Общий пробег на  одометре: 154 728
Пробег на  масле:  4 356 км, 248,5  моточаcов

Израсходованное топливо : 11,7/ 100 км 
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: нет
Автозапуск: не использовался.
Предпусковые подогревы:  ноябрь - февраль.
Период эксплуатации: декабрь - июнь 
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: дизель Лукойл
Режимы: 90% город 
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: Mann
Объем заливаемого масла: 5,9 литров
Отбор масла: шприцом через щуп

Промывка: перед заменой: нет

 

[denis.ryndin 36]

Перед этим: https://www.oil-club.ru/forum/topic/76337-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-otrabotka-na-volvo-xc60-d4-posle-5519km264mch/

 

[sanchell 973]

59 минут назад, denis.ryndin сказал:

Масло:  Valvoline SynPower FE 0W-30

Авто :  Volvo XC 60  D4 (D5244T17)
Общий пробег на  одометре: 154 728
Пробег на  масле:  4 356 км, 248,5  моточаcов

Израсходованное топливо : 11,7/ 100 км 
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: нет
Автозапуск: не использовался.
Предпусковые подогревы:  ноябрь - февраль.
Период эксплуатации: декабрь - июнь 
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: дизель Лукойл
Режимы: 90% город 
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: Mann
Объем заливаемого масла: 5,9 литров
Отбор масла: шприцом через щуп

Промывка: перед заменой: нетПротокол испытаний № 2256_2 от 19.06.2023.pdf

Появился натрий и калий + рост алюминия. Делайте инспекцию теплообменника егр (если через него идёт антифриз) на течи, при плохом сценарии ГБЦ (скорее нет). Проследите за уровнем антифриза. Спросите на клубном форуме о болячках по егр и голове. Не пугаю, но на туре проходил, сначала всплеск алюминия был + продукты антифриза в анализе на 80к (заглушил впуск после егр), затем окончательно прогорел к 180к км, сифонить стал на выпуск и уходить антифриз. Выкорчели эту херню, обычно к 100к км прогорает.

Edited June 27 by sanchell

[torcon 56,665]

1) многовато алюминия конечно для 250мч. Но в целом, пересмотрев отработки с D5244T17 он действительно 9-10ppm алюминия дает. Так что это похоже штатная для него ситуация... 

2) Масло в плане нейтрализующих свойств справилось хорошо, щелочное еще остаточное есть для 350 мч.

3) Но предыдущий среднезольник ACEA C3 ПАО + Эстеры, как видим, дал меньше алюминия, при той же нитрации 9.7. То есть износа на Kixx, почему то меньше. Скорее всего конечно был другой режим и в этом дело. Летняя эксплуатация против зимней. Но я бы при таком раскладе лил ACEA C3, а не A5/B5. По крайней мере продолжил бы на нем эксперименты, но теперь зимой... 

4) Немного топливо попало, снизило вспышку. Не страшно. 

[Tods 146]

Если C3, то рекомендовал бы Valvoline XL3 0W-30 с дизельными допусками (по сути, тот же Castrol Turbodiesel 0w-30).

[denis.ryndin 36]

28.06.2023 в 10:28, torcon сказал:

1) многовато алюминия конечно для 250мч. Но в целом, пересмотрев отработки с D5244T17 он действительно 9-10ppm алюминия дает. Так что это похоже штатная для него ситуация... 

2) Масло в плане нейтрализующих свойств справилось хорошо, щелочное еще остаточное есть для 350 мч.

3) Но предыдущий среднезольник ACEA C3 ПАО + Эстеры, как видим, дал меньше алюминия, при той же нитрации 9.7. То есть износа на Kixx, почему то меньше. Скорее всего конечно был другой режим и в этом дело. Летняя эксплуатация против зимней. Но я бы при таком раскладе лил ACEA C3, а не A5/B5. По крайней мере продолжил бы на нем эксперименты, но теперь зимой... 

4) Немного топливо попало, снизило вспышку. Не страшно. 

Предыдущее масло называете С3? Не случайно?)