Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 449]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Максим Л. 3 279]

44 минуты назад, знаток сказал:

Сюда какую вязкость надо ?  0-20 пойдёт ?

Если размер номинальный,то 20-ка как раз.

[hellopashka 1 725]

12 часов назад, and2949 сказал:

Щас вам напомнят, шо тут тёрки за гранту

И правильно сделают, тут я на стороне советского инженера

[skorp777 14 289]

знаток понимаете ли, Максим Л хоть и считает себя мотористом, не понимает разницы между номинальным зазором и максимально допустимым. В приведенном Вами выше скрине мануалпа считается, что при максимально допустимом зазоре не нужно выкидывать вкладыши в мусорку. Конечно, если зазор 0,08 лучше заменить, но при 0,06 не стоит заводской вкладыш менять на афтемаркет.Кстати, серия А вполне беспроблемно ездит на 

SAE20 летом,  есть вроде анализы у нас. На более нежном 4Е на 20ке ездил я сам,ни по звуку, ни по ёжику на пробке разницу с 30кой не заметил.

Изменено 10 ноября 2023 пользователем skorp777

[Aleksszlat 8 783]

17 часов назад, Максим Л. сказал:

Aleksszlat удачный мотор попался. 

От части может да, но львиная доля я считаю зависит от "прокладки".

Прошлый хозяин на неё денег не жалел и мне она досталась облизанная. Проблем вообще не доставляет, из крупного менял только левый замок капота, остальное всё расходники + тормозные диски, да, забыл, ещё лямду.

Я не топлю за маловяз, только на своей шкуре не увидел плюшек от W-40(да раньше она сидела на Кастрол 0W-40).

Ну как то так.

[Николай_34 5 687]

11 часов назад, Максим Л. сказал:

Журнал зарулем делал опыт с повышенной вязкостью, где получил температурные прихваты.

 

10 часов назад, Эдельвейс сказал:

 авторитетное издание ... , а как Вы думаете,  Шелл, Мобил , имеющие свой моторный(!!!)  полигон для испытания масел более тупорылые в этом вопросе, чем журнал " За рулём" ?

 

За Рулём даа, издание конкретное, мне понравилось особенно буквально утром читал какую то от них вырезку, как они тестили Газпром премиум N 5-40, вроде так, с какими то наилучшими уникальнейшими добавками собственного производства 

и что думаете, теперь на этом масле можно аж 700 м/ч ездить 

они же спецы, разобрали двиг после 350 м/ч и о небеса, нет износа, собрали и снова на тест и так до 700,

так вот вам идеальное масло на всё оставшуюся жизнь, оно создано и найдено, тему можно закрывать 

Изменено 10 ноября 2023 пользователем Averon

[Эдельвейс 875]

14 минут назад, Averon сказал:

За Рулём даа, издание конкретное, мне понравилось

Скрытый текст

лет 20 назад мне больше всего понравилось, когда они тестировали зимние шины, с каждым следующим годом и анонсом новых моделей, у них на льду сокращался тормозной путь с 60км/ч до полной остановки на 1,5...2 метра, я подсчитал, что через 20...30 лет тормозной путь должен стать нулевым  и очень испугался... впоследствии я просто перестал читать этот рекламный буклет

 

[Максим Л. 3 279]

1 час назад, Averon сказал:

то от них вырезку, как они тестили Газпром премиум N 5-40

Тоже читал, глаза на лоб лезли,но вы заметьте если я ссылаюсь на что из за рулём то на тесты "лохматых" годов. Сейчас же ссылаться не на что. Видимо старую гвардию меняет поколение ЕГЭ. И вообще я лично ссылаюсь на те тесты которые производят на моторах с последующим их разбором и обмером,обвесом деталей.

[macman 662]

2 часа назад, Максим Л. сказал:

Тоже читал, глаза на лоб лезли,но вы заметьте если я ссылаюсь на что из за рулём то на тесты "лохматых" годов. Сейчас же ссылаться не на что. Видимо старую гвардию меняет поколение ЕГЭ. И вообще я лично ссылаюсь на те тесты которые производят на моторах с последующим их разбором и обмером,обвесом деталей.

И кто делает такие тесты?

 

[Максим Л. 3 279]

27 минут назад, macman сказал:

И кто делает такие тесты?

 

Раньше за рулём делал 

[Павел-1966 2 449]

Ребята, вопрос! Уверен, что в Ойл клубе далеко не один я этим вопросом задавался. Блаженны, имущие некоторые европейские иномарки, ибо в них давление и температура масла выводятся на индикацию штатными средствами. На ВАЗах такой роскоши нет. Кто-нибудь уже делал себе индикацию давления и температуры масла с выводом в салон? Чтобы контролировать на ходу. Может китайцы уже что-то такое сварганили в готовом виде?

 

Идея, вроде, простая: ввернуть такую штуку на место штатного датчика аварийного давления масла. Но есть нюансы: штатный датчик должен продолжить эффективно функционировать, ибо он – вещь важная. Поэтому, надо варганить или какой переходник на два датчика: штатный и, к примеру, алишный. Или нештатный должен иметь функцию аварийной сигнализации с соответствующим выводом и совместимой резьбой.

 

Наличие такой штуковины позволит уже поэкспериментировать с разными вязкостями под объективным контролем. С тридцаткой уж точно.

[Ares 35 1 486]

09.11.2023 в 02:01, Максим Л. сказал:

в моем моторе 0.036-0.086.

оооо как у мня. Можно летом будет 20в50 заливать

[Максим Л. 3 279]

34 минуты назад, Павел-1966 сказал:

штатный датчик должен продолжить эффективно

Да всё уже проверено перепроверено,вот с приоры проданной снял,переходник с нивы и дат ЧС ИК на 6 АТМ с газона плюс его же прибор. На тридцатке вполне можно гонять даже летом,я ездил,но тяга мне не понравилась,крутилась веселее однозначно, расход такой же,течь родная в четвёртый колодец прямо сильнее. Попробуйте. Может вам понравится.

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Максим Л.
Фотку добавил

[Максим Л. 3 279]

18 минут назад, Ares 35 сказал:

20в50

Да нафиг оно там не облокотилось,в самую первую машину свою ваз 2104 залил маннол сафари 15w50, так та телега еле на нём ползала,пока на тнк 15w40 не сменил.

[Павел-1966 2 449]

В Китае есть всё! Как некогда в Греции. Есть цифровой измеритель давления масла с обещанной точностью 0,1%. «Измеритель температуры воды» с той же обещанной точностью можно попробовать закрепить на поддон двигателя. Чтобы не делать врезок в штатные узлы, можно, к примеру взять подходящую алюминиевую пластину, нарезать в ней резьбу под датчик температуры. А саму пластину термоклеем приклеить к поддону. Будет мерить температуру поддона и, следовательно, масла в нём. Дополнительные не сильно нужные плюшки: вольтметр и альтернативный измеритель уровня топлива (по факту омметр).

 

 

Изменено 13 ноября 2023 пользователем Павел-1966

[Слон 322]

12 часов назад, Павел-1966 сказал:

А саму пластину термоклеем приклеить к поддону. Будет мерить температуру поддона и, следовательно, масла в нём.

Залепня это будет, а не показания, похожие на реальные.

Мало того, что температура поддона снаружи будет ниже, чем внутри, так и масло будет еще горячее.

А зимой это и вовсе будут показания не пойми каких значений...