Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 443]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[Novichok 393]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

знаток , по поводу ощущений? И в медицине есть понятие «плацебо». И оно реально работает. Если есть публикации реальных моторных тестов влияния вязкости на мощность двигателя и крутящий момент, интересно было бы познакомиться. Догадываюсь, что если это влияние и есть, то в пределах единиц процентов. И не факт, в какую сторону: тут много взаимно противоречивых факторов.

от Ваших слов наверняка закрылись все крупные организации и остановились все проекты типа таких:

https://www.fuelsandlubes.com/fli-article/as-thin-as-water-maximizing-fuel-economy-by-thinning-lubricating-oils/

https://www.lube-media.com/wp-content/uploads/Lube-Tech-133-Fuel-economy-for-engine-oils-the-formulators-dilemma.pdf

https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2019-01-2241/

https://www.ccjdigital.com/business/article/14933381/lower-viscosity-engine-oils-improve-fuel-savings-nacfe-says

Все перестали страдать ерундой и стали искать "нормальное 10W40", чтобы мы дольше ездили на одной машине

согласен, что нужно учитывать нюансы

https://www.machinerylubrication.com/Read/30208/fuel-economy-oils

но наверное не стоит уподобляться примерно такому сравнению, что "городской телефон лучше смартфона"

[масленкин 8 569]

да что это за тема..(( может ещё и  педофилов здесь будем говорить/писать ? были бы полномочия - снёс бы на..

Цитата

На этом Форуме нельзя обсуждать действия администраторов и модераторов! Обсуждение действий модераторов в темах по маслам, приводит к оффтопу и будет удалено! Что то не нравится, вас никто силком не держит, уходите на другой "более справедливый" форум. Администраторы оставляют за собой право изменять эти правила ввиду новых событий.

 

[Павел-1966 2 443]

3 часа назад, Oleg_is_250 сказал:

Вот вам влияние моторного масла на мощность и крут момент на дино стенде ( при том что все масла 5w30 ) 

 

Интересный тест, хотя и масел одной вязкости. Разница в базах и присадках дала победителю и проигравшему, соответственно + и – 3% мощности от среднего значения. Неужели такие колебания можно уловить вестибулярным аппаратом и расценить «машина раньше тащилась, как телега, а теперь полетела»? Скорее, эффект плацебо.

[Павел-1966 2 443]

Novichok , бегло просмотрел статьи по вашим ссылкам. Первая статья говорит об экономии аж 1% топлива. Вторая статья утверждает, что переход с 15-40 на 0-20 (максимальные крайности) может дать аж 3-4% экономии топлива. И это при переходе с минералки 15-40! Третья статья даёт допуск к полному тексту за 35 баксов. Обойдутся. Четвёртая статья обещает экономию топлива от 0,4-0,7% аж до 1,5%. Не впечатлило.

Изменено 1 августа 2023 пользователем Павел-1966

[Аргентум 6 409]

7 часов назад, Павел-1966 сказал:

hellopashka , да не я это взял. Это из области суеверий секты веретёнщиков, которые тут как раз и посмел подвергнуть сомнению, наведя на себя «гнев» и кучу флуда веретёнщиков. А на трение (и связанный с ним расход топлива) влияют и другие параметры, не только вязкость. Да и разница от смены масла выражается в единицах процентов в лучшем случае. Точно ради неё не стоит рисковать ресурсом двигателя. Эту мысль и пытался донести. Я всего лишь против крайностей и необдуманных экспериментов на своём автомобиле. Не готов прыгать в колодец, даже если все в колодец. Как-то так.

 

А что значит page not found? Прямо сейчас открыл ссылку без всяких там ВПН: у меня всё прекрасно открывается.

 

 

ну тогда главным веретенщиком будет Mobil

 

С 1975 по 1982 год эта компания продавала только одно единственное масло Mobil 1 - масло Mobil 1 в вязкости 0W-16 практически.

KV100 была меньше 7 cSt.

Это масло они рекомендовали в любой автомобиль.

Официально оно называлось Mobil 1 5W-20, и было единственным маслом M1 в США, например, именно в этой вязкости )

 

[знаток 6 897]

6 часов назад, Павел-1966 сказал:

знаток , по поводу ощущений? И в медицине есть понятие «плацебо». И оно реально работает. Если есть публикации реальных моторных тестов влияния вязкости на мощность двигателя и крутящий момент, интересно было бы познакомиться. Догадываюсь, что если это влияние и есть, то в пределах единиц процентов. И не факт, в какую сторону: тут много взаимно противоречивых факторов.

 

 

 

Возможно максимальные мощность и момент и не изменились.

Изменилось время их достижения !!  )

Раскрутка на жидких маслах просто бешеная становится.

[знаток 6 897]

10 минут назад, Аргентум сказал:

С 1975 по 1982 год эта компания продавала только одно единственное масло Mobil 1 - масло Mobil 1 в вязкости 0W-16 практически.

KV100 была меньше 7 cSt.

Это масло они рекомендовали в любой автомобиль.

А потом что случилось ?

[Аргентум 6 409]

3 минуты назад, знаток сказал:

А потом что случилось ?

начали выпускать 5W-30

В 1985 добавили 15W-50 )  (но это в США, в Европе чуток иначе шло)

Изменено 1 августа 2023 пользователем Аргентум

[знаток 6 897]

5 минут назад, Аргентум сказал:

начали выпускать 5W-30

почему ?   зачем ?

[Аргентум 6 409]

5 минут назад, знаток сказал:

почему ?   зачем ?

 

весь американский automotive начал с 1984 устанавливать 5w-30 как основную вязкость )

(ессно крупный маслобиз заранее предупредили)

 

кстати, 10-40 обвиняли в залегании колец даже )

 

Изменено 1 августа 2023 пользователем Аргентум

[Павел-1966 2 443]

1 час назад, знаток сказал:

Возможно максимальные мощность и момент и не изменились.

Изменилось время их достижения !!  )

Раскрутка на жидких маслах просто бешеная становится.

Физика, она даже в Африке – физика. Вспоминаем Второй закон Ньютона. Ускорение автомобиля будет прямо пропорционально приложенной силе (а та пропорциональна крутящему моменту) и обратно пропорционально массе автомобиля. Переходим к мощности: P = F*S/t. Опять видим закон прямой пропорциональности между P и F. Если мы добавили мощности и крутящего момента 1%, то на этот 1% и добавим ускорения. В реальности даже чуть меньше из-за возрастания дополнительных потерь на сопротивление воздуха, трение и пр.

[знаток 6 897]

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

Если мы добавили мощности и крутящего момента 1%, то на этот 1% и добавим ускорения.

 

Значит всё таки увеличивается мощность, потому что прибавка ускорения чувствуется. ))

[niksx16 23]

4 часа назад, Аргентум сказал:

 

весь американский automotive начал с 1984 устанавливать 5w-30 как основную вязкость )

(ессно крупный маслобиз заранее предупредили)

 

кстати, 10-40 обвиняли в залегании колец даже )

 

у меня в инструкции к капрису 92 года была написано 5в30 и нивкоем случае ничего другого! иначе прям все, капут! а двигатель там на минутку полностью чугун нижневальный вэ8, по факту там вообще пофиг какое масло, лишь бы было и менять почаще (объем масла всего 5л). но по факту на 5в40 он работал лучше - цепь не шумела...

[skorp777 14 285]

4 часа назад, niksx16 сказал:

у меня в инструкции к капрису 92 года была написано 5в30 и нивкоем случае ничего другого! иначе прям все, капут! а двигатель там на минутку полностью чугун нижневальный вэ8, по факту там вообще пофиг какое масло, лишь бы было и менять почаще (объем масла всего 5л). но по факту на 5в40 он работал лучше - цепь не шумела...

А вы не думали, что цепь меньше шумела не на именно 5w40, а на ДРУГОМ масле? Она точно так же могла меньше шуметь на 5w20, и больше шуметь на ДРУГОМ 5w40.

Изменено 2 августа 2023 пользователем skorp777

[Mefistоf 4 329]

Вот автора даже не жалко уже. 

Я то думал, что человек пришёл на форум продлить жизнь своему мотору, а оказалось, он пришёл всех убеждать в правильности своей приверженности к маслам SAE40... 

Изменено 2 августа 2023 пользователем Mefistоf