Sintec Platinum 5W-30 ACEA A5/B5 свежее

[torcon 85 361]

Sintec Platinum 5W-30 ACEA A5/B5 свежее за анализ спасибо автолюбителям Ойл Клуба Fktcrc, m724, Tattoed.arm, Stans, F1reF0x, Maxxixx, Dori@n127, Inzhener, autosachs, Vyacheslav Tyumen, fareastwood, AlexKot, resh, wowanium, Евген48, Averon, _AI_, Nemo1980, yurok, djban.

Образец закупал и отправлял в лабораторию Fktcrc, за что ему от нас спасибо!

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SL; ACEA A5/B5-16.

1) Вязкость при 40С, при 100С, динамическая вязкость CCS=4487 - действительно соответствуют стандарту SAE 5W-30. Как у ACEA A5/B5 масел.

2) Щелочное число = 10,95мгКОН - высокое. Синтек обладает хорошими моющими нейтрализующими свойствами. Есть запас для длинного интервала смены. Должен неплохо отработать при случайных заправках некачественным топливом. 

3) Зольность сульфатная = 1,13% - низкая, для такого полнозольника. При высоком щелочном 10,95, низкое содержание золы 1,13%. Это хорошо.

4) Температура вспышки = 230С - не смотря на то, что это низковязкий гидрокрекинг, термостабильность у него приличная. (Возможно здесь все таки есть немного ПАО.)

5) Тоже самое говорит и NOACK - испаряемость масс в течении 1 часа при температуре 250С, показала низкий процент летучести 8,5%. Хороший результат, так как у масел ACEA A5/B5 в основном 11-13%.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4487 - ниже, чем обычно у масел A5/B5 (5500-5600мПас). На Синтеке зимой крутить стартером будет легко, морозов до -30С оно не боится.

7) Температура застывания -42С - стандартная для масел 5W-30 этого класса. Запас для эксплуатации в морозы у него есть. 

8) Содержание серы = 0,214% - не высокое. Хороший знак. В первых, это говорит о хорошо очищенных базовых маслах с низким содержанием серы. Во вторых пакет присадок хоть и не узнаваемый, а серы мало - то есть присадки явно современные.

9) Пакет присадок не известный, скорее всего китайский. Но видно неплохой, раз мало серы, золы итд. Содержит органический молибден для экономии топлива и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, моющие присадки на основе кальция. Весь джентельменский набор который нужен маслу, присутствует. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: Хороший бюджетник для американских, корейских, японских автомобилей. В морозы не подведет. Термостабильность при высоких температурах хорошая. Угорать сильно не должен (если это зависит только от масла и смотря какой двигатель). Нежелательных включений в виде серы и золы по минимуму. Вполне безопасно для современных автомобилей. За 1600 рублей канистра, народ его точно полюбит. Единственное что не понятно, какой пакет присадок и реально ли он этого стандарта. Такие ACEA A5/B5, мы еще не встречали. В общем это предмет для обсуждения. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SL; ACEA A5/B5-16.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 10,34 сСт - в пределах привычных 9,5-10,5 сСт для масел SAE 30 A5/B5, что обеспечивает баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 166 - нормальный, что говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30

4) Щелочное число = 10,95 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и приличном ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,30 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,13% - невысокая для полнозольника: говорит о том,  что при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 230С - нормальный результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,5% - отличный результат, который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар

9) Температура застывания = -42С - нормальный результат для гидрокрекингового масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4487 мПас - отличный результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас); можно смело пускаться даже при -32-33С

11) Содержание серы = 0,214 - серы мало, что говорит о пакете присадок на салицилатах Кальция и чистой базе 

12) Пакет присадок Richful RF6176 SN в рекомендованной концентрации (8,5%) для масел API SN + бустер щелочного числа на базе сульфонатов Кальция. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI.

 

Вывод: перед нами синтетическое моторное масло 5W-30, произведенное по рецептуре Richful API SN, от отечественного производителя Sintec. По заявлению производителя, оно отвечает ACEA А5/В5. По анализу все очень хорошо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне именитых аналогов. Еще отметим хороший NOACK и все это по доступной цене. Из минусов: маловато дисперсантов для ресурсного продукта и не факт, что масло на пакете Richful RF6176 API SN отвечает всем требованиям ACEA A5/B5. Увидим отработки - сможем говорить о данном продукте более предметно. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

801988 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SL, ACEA A5/B5  1 L
801989 - Sintec Platinum SAE 5w-30 API SL, ACEA A5/B5  4 L

[torcon 85 361]

Mansur скайэктивы не убийцы масел по щелочному числу (они больше несгоревшим топливом его разбавляют), на них нужно катать по 7500км.  

[Сергей Васильевич 3 237]

Mansur  по-моему, если перешёл на Синтек, это уже экономия.

[Mansur 163]

Сергей Васильевич ну всегда хочется большей рациональности 

[Mansur 163]

torcon на них ты имеешь ввиду илсак ? Не стоит переходить на А5 синтек ?

[torcon 85 361]

Mansur вообще на скайэктивах и API ILSAC нормально отхаживает 7500км У А5/B5 щелочное повыше, можно и его. 

[Mansur 163]

torcon спасибо! 

[Slowesno 2]

Запутался в новых линейках, на Toyota Platz 1SZ что посоветуете это или Илсак или другое? Интервал замены 5-6 т.км. 

Изменено 5 декабря 2022 пользователем Slowesno

[torcon 85 361]

Slowesno в Сибири наверное лучше будет Sintec Premium 0w30 A5/B5. Температура застывания у него дикая... 

[Slowesno 2]

7 минут назад, torcon сказал:

 в Сибири наверное лучше будет Sintec Premium 0w30 A5/B5

А как оно будет когда в марте-апреле до+15 и час в пробке? Я обычно ниже -27-28 машину даже не трогаю, стараюсь до -25 ездить.

Изменено 5 декабря 2022 пользователем Slowesno

[torcon 85 361]

Да нормально все должно быть даже летом в +35С. Это всесезонное масло. Хотя если не запускаете машину ниже -30С то можно и 5w30 эту лить

[biguxa 4 848]

2 часа назад, Slowesno сказал:

Запутался в новых линейках, на Toyota Platz 1SZ что посоветуете это или Илсак или другое? Интервал замены 5-6 т.км. 

 

09.09.2021 в 14:24, biguxa сказал:

Slowesno Зима 0-20 (однозначно) Илсак или С5 (до 250 моточасов)

Лето 0/5-20 Илсак или С5 (до 250 моточасов).

 лето или в край 50/50 замешать 0/5-20 и 5-30 Илсак или А5

[ellesse 0]

Доброго времени суток.

Подскажите, пожалуйста, на турбодизельный Volvo v60cc (2 поколение) с мотором D4204T14? 

[torcon 85 361]

ellesse официально спецификации Volvo нет, поэтому это никому из нас не известно.  Тем более мотор турбированный 2мя турбинами. 

[soling 0]

01.11.2022 в 16:01, mihail026 сказал:

А может за красивое дерут три шкуры? Как вам такой вариант?

Если расмотреть ценообразование  товаров из-за  границы ,расклад примерно следующий :цена производителя(+наценка  торговцев) +таможеннаф пошлина (-0...20%)+Доставка(логистика)+наценка  в России.В итоге получаем после границы 20%пошлина +логистика+25-40%наценка в России ,таким образом товар ввезённый из-за границыувеличиваеться в цене минимум на 50%. Такие вот реалии ценообразования в России.

 З.Ы. хотя в Росии можно прибыль иметь и 300 и 500 %,хотя в СССР была максимальная наценка на рентабельность была 25%.

[Bupyc72 25]

А мне поздно уже к рекомендациям прислушиваться . Купил и залил в августе, вчера слил и приготовил на анализ. Пробег 7800+-50, примерно 600км из них трасса 170-180 км/час (закусился). ЛК 200, 2012, 1UR-fe. 90% пробега на пропане.

По ощущениям "пятой точкой", масло понравилось. Залил его-же.