Sintec Platinum 0W-20 C5 свежее

[torcon 66 291]

Sintec Platinum 0W-20 C5 свежее за анализ спасибо Дюпелёк, Nonconfo, Дмитрий_, rodof, Rieha, Sergianni, alex323, vladkas, dima62rus, Boxer, Евген48, yurok, MCA.

Образец в лабораторию засылал Дюпелёк.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA C5; VW 508.00/509.00; Land Rover – ST JLR.51.5122; MB 229.71.

 

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-20

2) Вязкость при 100С = 8,22 сСт - для масел 0W-20 нормально, т.к. при такой вязкости сохраняется оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 161 - говорит о том, что перед нами крепкое масло 0W-20, которое просто так по вязкости не просядет   

4) Щелочное число = 8,17 мг КОН/г - среднее, говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств

5) Кислотное число = 1,27 мг КОН/г - очень низкое, что обеспечивает приличный запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,83% - можно считать с учетом погрешности измерения, что требование ACEA C5 (<0,8%) выполнено; масло при угаре не оставит много нагара на поршнях и в камере сгорания

7) Температура вспышки в о.т. = 229С - хороший результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет, намек на невысокую склонность к угару 

8) Испаряемость масс NOACK = 8,6% - отличный результат, с запасом укладывающийся в требования ACEA C5 (<10%); сравните с аналогом Sintec под ILSAC GF-6: там NOACK 11% 

9) Температура застывания = -43С - неплохой результат для российских реалий

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35С = 5514 мПас - хороший результат, удовлетворяющий требованиям SAE 0W (<6200 мПас)

11) Содержание серы = 0,204 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок, по всей видимости, китайский Richful RF6188E. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI+ПАО.

 

Вывод: перед нами очередной экземпляр масла от отечественного производителя Sintec с заявленным высоким уровнем качества (VW 508.00/509.00, MB229.71). И по анализу это все, в общем-то, видно: база крепкая (с добавлением ПАО), пакет присадок достаточно насыщенный, NOACK низкий. Но нет эстеров ни как улучшайзер, ни как базовый компонент. Данное масло умеет бороться с LSPI, что актуально для моторов с прямым впрыском, особенно с турбиной. Также все должно быть хорошо с энергосберегающими способностями. Как покажет себя в моторе? В теории все должно быть, как минимум, неплохо, а как на практике... Поживём - увидим! (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

322761 SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API SP/CF, ACEA C5  1л

322762 SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API SP/CF, ACEA C5   4л

 

Профильная тема по маслу Sintec Platinum 0W-20 (API SP; ACEA C5) - обсуждение эксплуатации там

[Dimmy 11 190]

24 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

А кто-нибудь вообще сравнивал любые масла API SP по всем тестам с маслами 508/509 ?

Проблема в том, что масла API SP очень похожи и выделить из их числа именно С5 - не так и просто. Хотя можно по NOACK, например. Причем во всех маслах 508/509, что нам попадались, есть Бор, и почти во всех повышено окисление. А тут ни то, ни другое. Лично я буду очень рад, если данный Синтек полностью отвечает заявленным спецификациям. Но как это узнать, если у него нет официальных одобрений? Вопрос веры... Не настолько глобально, насколько подумалось: я о вере производителю на слово.  

Изменено 30 сентября 2022 пользователем Dimmy

[Дюпелёк 14 415]

16 минут назад, Dimmy сказал:

Но как это узнать

залить,откатать,сделать анализ отработки

[Дмитрий_ 4 481]

11 минут назад, Dimmy сказал:

Проблема в том, что масла API SP очень похожи и выделить из их числа именно С5 - не так и просто.

Dimmy я про другое. Мы же никак с вами здесь не сможем протестировать масло имеющее только SP, масло имеющее только C5, на все тесты, которое должно проходить масло 508/509.

Вот поэтому мы и никогда не узнаем, в чём так масла SP и С5 смогут уступить маслу с допуском 508/509 на практике 

[Dimmy 11 190]

Только что, Дмитрий_ сказал:

Вот поэтому мы и никогда не узнаем, в чём так масла SP и С5 смогут уступить маслу с допуском 508/509 на практике

Воистину залить и откатать, например, по 300 моточасов. Сравнить основные данные по анализу, экономичность, угар. И у Синтека как раз есть обычное SP под ILSAC и С5. Только их С5 под вопросом. Можно взять полноценное С5, подкрепленное одобрениями. Жаль, что у меня авто не допускает такие масла, хотя 5W-30 C2 или А5 очень хочется испытать.  

[Дмитрий_ 4 481]

1 минуту назад, Dimmy сказал:

Воистину залить и откатать, например, по 300 моточасов.

Я как бы про практику не в наших ДВС, а именно по тестам VW которые они предъявляют к допуску 508/509

2 минуты назад, Dimmy сказал:

Жаль, что у меня авто не допускает такие масла, хотя 5W-30 C2 или А5 очень хочется испытать.  

И мне жаль, что на данный момент и наверное ещё долго не смогу это реализовать, так как жор масла сейчас у меня колоссальный 

[Дмитрий_ 4 481]

Масло это вроде не плохое. ДВС работает, как и работал. Да и расход бензина на нём мне лично нравится 

Изменено 30 сентября 2022 пользователем Дмитрий_

[Александр из Тольятти 253]

1 час назад, Buran сказал:

 

Не, вы батенька не масломаньяк, а маслодрочер. 

На этом ресурсе других нет.

[Дмитрий_ 4 481]

42 минуты назад, Dimmy сказал:

Воистину залить и откатать, например, по 300 моточасов.

Только TBN в отработках нужно будет измерять методом как для свежих масел. У всех трёх SP, C5 и 508/509. ДВС же будет бензиновый. У кого за 300м.ч. упадёт больше чем на 50% от свежего, тот номер и слабее

[Itseasy 6 341]

1 час назад, Dimmy сказал:

Проблема в том, что масла API SP очень похожи

Проблема в том, что они совсем не похожи.

Элементы присадок, которые определяются при анализе, - это проявление примерно 5% присадок от общей рецептуры масла. Тут пакет SP в концентрации 8,7%. АСЕА С5 - больше 10, 508/509 больше, чем С5. И это "больше" - антиокислители, дисперсанты и прочее, что повышает уровень свойств.

[Дмитрий_ 4 481]

8 минут назад, Itseasy сказал:

Тут пакет SP в концентрации 8,7%.

Всё же не могу поверить в то, что Синтек пошёл на такой шаг, положив в канистры с надписью 508/509 не соответствующее масло

[Dimmy 11 190]

Itseasy, вот об этом и речь. С одной стороны, по анализам они похожи, а на деле... С другой стороны, как было сказано, в анализе мы видим лишь надводную часть айсберга, а подводная нам доступна, пожалуй, только в листах одобрений ведущих автопроизводителей.

[Dimmy 11 190]

1 минуту назад, Дмитрий_ сказал:

Всё же не могу поверить в то, что Синтек пошёл на такой шаг

Itseasy большой - ему видней. Если тут мы все видим 8,7%, а надо больше, то так оно и есть. При этом данный пакет в большей концентрации и золу поднимет, а она должна быть не более 0,8%. Значит, делаем вывод, что пакет тут неподходящий.

[Дмитрий_ 4 481]

14 минут назад, Dimmy сказал:

Itseasy большой - ему видней. Если тут мы все видим 8,7%, а надо больше, то так оно и есть. При этом данный пакет в большей концентрации и золу поднимет, а она должна быть не более 0,8%. Значит, делаем вывод, что пакет тут неподходящий.

Тогда теперь в CZDA буду лить обычные ILSAC, они дешевле чем 508/509 и даже дешевле чем С5

ДВС немецкий получается и на SP может работать 

p.s. Хотя чего я удивляюсь, сам же недавно покатался немного на Лукойл промывочном

Изменено 30 сентября 2022 пользователем Дмитрий_

[Dimmy 11 190]

7 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Тогда теперь в CZDA буду лить обычные ILSAC

Да как бы уже не залил

Сравни невооруженным взглядом: https://www.oil-club.ru/forum/topic/66364-sintec-platinum-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/

Кроме ПАО в «С5» особых отличий и нет.

 

P.S. Акция Sintec в разгаре. В ближайшее время начнем узнавать, как эти «новинки» себя на деле показывать будут.

Изменено 30 сентября 2022 пользователем Dimmy

[soundoflife 0]

В мотор fb20 пойдет?