Смазка подшипников роликовых коньков

[35house 3]

Всем доброго дня!!! Длинннннннооооооопост.
Нужна помощь профи и тех, кто очень хорошо разбирается в смазках и маслах с научной точки зрения!!!
«Если хочешь устроить срач на форуме или в чате роллеров – спроси или наоборот посоветуй какую смазку использовать для смазки подшипников роликовых коньков!!!» - более 20 лет этому приколу, а воз и ныне там!!! До сих пор не найден «Священный Грааль». Похожий топик был уже на форуме, но там автор не объяснил нормально устройство узла, принцип его работы и не составил внятное ТЗ, а без понятного ТЗ – результат ХЗ!))))

 

Давайте начнем с устройства узла.
Роликовые коньки – это ботинок, с алюминиевой рамой на которой 4 или 3 (новое технологическое веяние) колеса. В каждом колесе имеется по 2 штуки 608-х подшипника которые стоят через дистанционную втулку и через все это дело продета втулка, на которую и опирается вся конструкция.
 

 

Подшипники.
Как уже говорилось в каждом колесе стоит по 2 608-х подшипника. Бывают с 7-ю шарами (ABEC) или с 6-ю шарами (ILQ). Сепаратор металл, но чаще на дорогих стоит пластик, нейлон и пр. неметаллическое. Пыльник может быть клепаный, резиновый (скорее пластиковый), и пластина со стопорным кольцом. Основное отличие от автомобильных подшипников – пыльник не прилегает в внутренней обойме для снижения трения узла, а также выпускаются подшипники (или сами снимают) внутренний пыльник, т.к. туда грязь обычно не попадает. Все это для уменьшения трения!!!

 

Условия эксплуатации.
Будем брать, прям очень усредненные, т.е. отсекаем агрессивщиков, тех кто летает со скоростью 80км/ч, катается по лужам, мега тихоходов и прочих. В идеале – это городское катание, температура на улице от +15 до +40 градусов. Ровный асфальт и небольшие прыжки через бордюры и пр. мелкие неровности, т.е. практически без ударной нагрузки на узел. Средняя скорость – 15-20 км/ч, если я правильно посчитал, то для радиуса колеса 40 ,,, 60мм – количество оборотов 800 – 1200 об/мин, хотя мне кажется и того меньше …. Самые существенные нагрузки на узел – УГЛОВЫЕ, т.к. при катании толчок идет в бок, т.е. внутренняя обойма и внешняя обойма давят в разные стороны. 

 

Что использует сейчас большинство.
На текущий момент у рядового пользователя что-то на литиевом мыле, всякие синьки от Мобил, зеленая Кастрол, многие юзают вообще обычный Литол – на личном опыте, все это лютая дичь, ролики просто стоят колом, ноги устают люто, пока эта смазка разогреется и ослабнет вязкость – сдохнешь!!! Как никак на каждой ноге 8 подшипников и густая смазка очень хорошо чувствуется. Многие начали использовать адгезионные смазки в баллонах Wurth  HHS2000 или Axiom. Самые скоростные используют жидкие синтетические специализированные смазки, но стоят они конских денег.

 

Вот собственно вопрос по применяемости:
1.    Пластичная смазка, она должна быть максимально легкой, т.е. не создавать существенную вязкость в узле и выходить на свой рабочий диапазон при малых количествах оборотов. Кончено она должна быть доступна, самое главное в малых объемах, пусть хотя бы в тубе 400гр. (Но такой объем это для 100 человек на всю жизнь).
2.    Вариант какого-то супер масла которое будет держаться в подшипнике, с условием частой смазки, хотя бы после 2-х покатушек по 40км, т.е. добавление смазки в процессе – исключено.
Готов сам поэкспериментировать, если кто-то готов в Москве поделиться для теста – буду очень рад, для одной смазки нужен объем шприца 2 – 5 кубиков максимум.
Готов ответить на доп вопросы, Заранее БЛАГОДАРЕН!!!! С Уважением, Валерий.
 

[SanTix 813]

Рассматривать-то теоретически можно, но зачем, если у грошового Ц-201 около 10 сантистокс и прочих его свойств более, чем достаточно? Можно Клюбер ЛДС 18 (15 сСт, ЕМНИП), рассматривать или МГ 33 (12 сСт) или АШ14 (12-14 сСт) и ещё кучу не самых легких к покупке в таре разумного размера и по разумной цене смазок. Вопрос в том: зачем? Это уж будет смазочный спорт, а не роллерство. У меня десятки смазок, в том числе «краснокнижной» экзотики, я наигрался и советую тут 201 не просто так. Если у Вас есть этот Рокс - пробовать можно. Если есть надежды, что покатит лучше 201 - в лучшем случае разницы не заметите, в худшем - 201 «натянет» это Рокс. Поставлю на 201.

 

Никакие эстеры и ПАО в роликах не нужны. Их плюсы тут просто не востребованы. Не согласны? Попробуйте аргументированно убедить меня в этом  Мочевина плохо влияет на накат, как и прочие пылевидные загустители. Мыло лучше, притом бария лучше избегать. Литий или кальций лучше - их волокна более скользкие и тоньше (особенно литиевые, но кальциевые зато покороче). Порошок мочевины упруго деформируется и крадёт энергию, зато снижает шум, что ценится в промышленности. А нам во вред. Как и с шинами для велоса - звонкие и шумные катят лучше! В ролики вообще хороши «неправильные» смазки. Например, т.н. «канальные» которые легко отдают масло. Ц-201 идеален в этом т.к. у него мало нестойкого загустителя и нет стабилизаторов и регуляторов вязкости. Он коллоидно очень нестабилен в хранении и это ОГРОМНЫЙ плюс для роликов и скейтов (и не менее значимый минус по основному месту его работы). Он так плох с точки зрения трибологии, что это даже хорошо  Например дико стабильный АШ7 тоже сделан на масле около 10 сСт (100% эстеры, к слову), но из-за очень сильного и стабильного гекторитового (специально-обработанная глина) она катит очень посредственно и совершенно не стоит внимания роллеров (да ещё и продаётся в банках по 3 кило, разумеется не по цене 201-го). Поэтому, ИМХО, не нужно плодить ложные сущности и усложнять то, что не требует усложнения. Лучше вложитесь в подшипник из нержавейки, если деньги карманы жгут, больше толку будет, поскольку опыт показал что любая смазка не защищает подшипники от акварейдов хоть сколько-нибудь надёжно: если не промыть и не смазать тем же вечером, без деградации подшипников не обходится и там всегда есть коррозия, даже если он вращаются на вид нормально. Даже замачивание в керосине наскоро не спасает - только полная промывка, сушка и смазка. Высокоуглеродистые стали, если провести опыт и полностью их обезжирить, влажные ржавеют прямо на глазах. В буквальном смысле: минуты и даже секунды. Никакая плёнка масла не даст достойной защиты под шарами в подшипнике. Никакая! Поэтому нержавейка даёт +100 к безголовнякам. Рекомендуэ  

[pl84 71]

Коллеги, добрый день, не могу найти адекватно в компаниях SКF LGLТ 2 или наш рекомендованый аналог ЦИАТИМ-201 нужного производителя. 

Есть вот такая в наличии: RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2.

На сколько она подойдёт? 

Ссылка на описание: _https://catalog.ravenol.ru/plastichnaya-smazka-ravenol-arctic-green-grease-agg-2/?sku_id=11079

Или порекомендуйте где Вы берете SКF LGLТ 2, его аналоги или хорошего производителя ЦИАТИТ-201. 

[Vasek555 6 716]

17 часов назад, pl84 сказал:

не могу найти адекватно в компаниях SКF LGLТ 2

https://promshop.biz/lubricantslglt2.shtml

https://amertend.ru/SKF-LGLT-2

https://podshipniki-optom.ru/catalog/plastichnye-smazki-skf/25512-plastichnaya-smazka-lglt-202

 

 

[SanTix 813]

19 часов назад, pl84 сказал:

или наш рекомендованый аналог ЦИАТИМ-201 нужного производителя

Ц-201 нормальные производители: Миском, Роснефть, Пласма. Но 201 - очень простая смазка сэкономить при производстве которой откровенно сложно, поэтому риски покупки тут откровенного фуфела сильно снижены. Её просто ГОРЫ на всяких Авито, в т.ч. и Мискомовской, которая точно поставляется в авиацию и хорошего качества. ЛГЛТ купить не проблема, но считаю, что для роликов в этом нет никакой необходимости. У меня целая банка ЛГЛТ и не заметил я никаких плюсов, эту смазку лучше использовать там где от неё можно получить максимум пользы.

[pl84 71]

А ничего страшного, если смазка ЦИАТИМ-201 будет производства 2015 года? Срок хранения вроде 5 лет, просрочка 5 лет уже. 

 

Ещё вопрос созрел, у меня сепаратор пластиковый, а пыльники какие-то пластик-резина, Циатим-201 к ним нейтрален? 

Изменено 4 июля пользователем pl84

[Obormot 1 003]

Если хранилась в закрытой таре то ничего ей не будет, просто перемешайте её тщательно.

 

Пыльникам подшипников от нее ничего не будет, но для наката лучше использовать подшипники с металлическими боковинами ZZ, разборные с креплением боковины стопорным кольцом. 

 

 

Или в 2RS чуть подрезать кромку сальника, чтоб он не касался внутреннего кольца.

 

Всё равно сальник не герметичен и промывать и пересмазывать после каждой лужи.

Изменено 6 июля пользователем Obormot

[pl84 71]

11 часов назад, Obormot сказал:

Если хранилась в закрытой таре то ничего ей не будет, просто перемешайте её тщательно.

 

Пыльникам подшипников от нее ничего не будет, но для наката лучше использовать подшипники с металлическими боковинами ZZ, разборные с креплением боковины стопорным кольцом. 

 

 

Или в 2RS чуть подрезать кромку сальника, чтоб он не касался внутреннего кольца.

 

Всё равно сальник не герметичен и промывать и пересмазывать после каждой лужи.

У меня один сальник из резино пластика, второго нет вообще - этой стороной внутрь ставится, сераратор пластик,смотрит как раз внутрь

[SanTix 813]

05.07.2025 в 03:06, pl84 сказал:

А ничего страшного, если смазка ЦИАТИМ-201 будет производства 2015 года?

Даже если она будет 1975 года, с вероятностью 99% в роликах поедет не хуже новой. Все мои запасы 201 не моложе 20 лет. Только учтите, что она расслаивается и масло внизу банки, а вверху она более плотная, поэтому проткните лопаткой до дна и миксуйте до нужной вязкости. С пыльниками ничего не случится, они на такое рассчитаны. Ничего особо-агрессивного в 201 нет. Пыльник смажте тоже, чтобы на смазку налипала пыль, которая иначе будет беспрепятственно проникать внутрь.

 

06.07.2025 в 05:24, Obormot сказал:

для наката лучше использовать подшипники с металлическими боковинами ZZ

А для роликов других и нет. Были попытки вывести на рынок с контактными пыльниками давненько, но "не зашло" и давно забылось. А отдельно покупать в автомагазине RS подшипники дорого, обычные китайские в наборах по 8-16 штук существенно дешевле.

[pl84 71]

06.07.2025 в 01:24, Obormot сказал:

для наката лучше использовать подшипники с металлическими боковинами ZZ

А чем они лучше? Они же вроде как создают дополнительную силу трения при контакте в обоймах и стопорном колец? 

[SanTix 813]

5 часов назад, pl84 сказал:

Они же вроде как создают дополнительную силу трения при контакте в обоймах и стопорном колец? 

Нет. ZZ - это металлические бесконтактные шайбы-пыльники с двух сторон. В реальности большинство подшипников, которые продают специально для роликов имеют защиту ещё хуже, т.к. ZZ имеют отогнутые края шайб, которые достаточно близко прилегают к внутреннему кольцу, образуя этакий эрзац-лабиринт. Шайбы же многих "роликовых" подшипников имеют такие зазоры, что через них видно шарики :). Лучше всё там измазать смазкой возле этих шайб - не эстетично, зато хоть какая-то часть пыли на ней осядет.