ZIC XQ 5W-40 свежее

[torcon 64 454]

ZIC XQ 5W-40 свежее отдельно спасибо за средства на анализ Рокфор SM ABC Rfraсtal

Масло заявлено как: API SN, ACEA A3\B3 и A3\B4, имеет реальные допуски MB 229.5, VW 502.00/505.00, BMW Longlife-01, Porsche A-40.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-40. 

2) Вязкость при 100С = 14,06 - норма для 5W-40, не густая, и не низковязкая.

3) Щелочное число = 8,79 - для ACEA A3/B4-08 достаточное, выше среднего. 

4) Кислотное число = 2,35 - обычное для масла такого класса.

5) Зольность сульфатная = 0,97 - на первый взгляд круто, не высокая зольность сульфатная, но мы видим что щелочное не высокое, поэтому и зольность пониже.

6) Температура застывания -42С - такая температура застывания нормальна для масел 5W-40. 

7) Температура вспышки масла = 230С - масло вполне термостабильно при высоких температурах. 

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5351 - гарантирует что на масле можно заводится до -30С. 

9) Испаряемость масс NOACK = 8,9 - масло имеет малый расход на угар.

10) Пакет присадок сразу видно что Infineum. Все стандартно. Моющие присадки на основе кальция. Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP. Ну а бор это беззольный дисперсант, удерживающий частички во взвеси. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло состоит из гидрокрекинга VHVI

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__146584

 

Вывод: Хорошее масло на момент анализа (начало 2013 года). Низкий расход на угар, качественные базовые масла. Низкотемпературные характеристики в норме. 

[Вишня 2]

не плохое масло

Изменено 22 сентября 2015 пользователем Вишня

[vital_xbc 158]

Масло не описано. А ведь в продаже его еще много и недорого - в среднем 1600р.

[torcon 64 454]

Правда что, опишите кто нибудь на досуге :) 

[vital_xbc 158]

Масло заявлено как API SN, ACEA A3\B3 и A3\B4, имеет реальные допуски MB 229.5, VW 502.00/505.00, BMW Longlife-01, Porsche A-40.

 

1. Масло нормальной вязкости, подходит под классификацию SAE 5w40, хорошо будет себя вести в ДВС, требующих вязких масел.

2. Вязкость при 100С высокая 14,06сСт масло обладает крепкой базой, что также подтверждается низкой испаряемостью в 8,9%.

3. Высокое щелочное 8,79 - масло обладает хорошими моющими способностями. При этом кислотное в норме 2,35.

4. Зольность низкая 0,97%, система EGR и катализаторы не будут забиваться отложениями, экология не нарушена.

5. Температура застывания -42С неплохая для обычного 5W масла, база для смеси выбрана оптимальная.

6. Индекс вязкости высокий 175 - масло термостабильно в очень широком диапазоне температур.

7. Вязкость имитации холодной прокрутки с запасом 5351мПас, заводить при -30С можно смело.

8. Температура вспышки 230С отличный и закономерный результат для вязкой базы.

9. Бор как беззольный дисперсант, удерживает частицы в взвеси в масле. 

10. В составе присадок большое количество противоизноски ZDDP.

11. Молибдена нет, но для такого вязкого масла он и не нужен.

12. Присутствует кремний как антипенная присадка.

13. Есть немного магния неизвестно откуда...

14. Масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: масло, которое будет способствовать продолжительной работе двигателя при высоких нагрузках и температурах. Судя по содержанию присадок 300моточасов выдержит с легкостью. Не вижу никаких противопоказаний к применению в современных дизелях с сажевыми фильтрами, 1% золы не должно вызвать проблем. Экономить топливо не способно, зато имеет крепкую масляную пленку, много противоизносных присадок и низкую испаряемость, угарать по причине масла точно не будет. Судя по количеству ZDDP и наличию бора основной упор рецептуры сделан на работу в дизельных ДВС. Хотя допусков нет, что вообще удивительно...

Изменено 30 мая 2017 пользователем vital_xbc

[torcon 64 454]

все гладенько только на счет

Не вижу никаких противопоказаний к применению в современных дизелях с сажевыми фильтрами.

переборщил Виталя ;) ACEA C3 ограничивает сажу не более 0.8, (а есть еще круче ACEA C4 Jaso DL-1) тут нам нельзя заходить за эти рамки :)

[vital_xbc 158]

А в реальности зола в 1% никаких проблем не вызовет первые 100-150 000км, а затем...а затем двигатель помрет совсем по другим причинам. Масло не заявлено как ACEA C3.

[vital_xbc 158]

Поправил описание для большей корректности.

Изменено 29 мая 2017 пользователем vital_xbc

[Mufich 1 484]

А почему горячая вязкость 14,06 характеризуется как высокая? Средняя скорее...

И щелочное 8,8 тоже совсем не высокое...

Изменено 29 мая 2017 пользователем TDream

[Хмыр 1 057]

Тут все неплохое, средненькое. И даже низкотемпературные. Средненькие.

[vital_xbc 158]

А почему горячая вязкость 14,06 характеризуется как высокая? Средняя скорее...

Потому что низкая вязкость для W40 это:

Роснефть Maximum 10W-40 12,61сСт

NGN Synergy 0W-40 12,76сСт

BP VISCO 7000 0W-40 12,64сСт

Shell Helix Ultra 0W-40 RU 12,88сСт

G-ENERGY F SYNTH 0W40 12,82сСт

Изменено 30 мая 2017 пользователем vital_xbc

[Лыжник 775]

@vital_xbc, всё правильно - про "покойников" только хорошее :D

[Mufich 1 484]

Потому что низкая вязкость для W40 это:

Это гранично низкая. А высокая - это:

Addinol Super Light 5/40 - 14,91

Total Quartz 9000 Energy 5/40 - 14,94

Total Quaryz 9000 5/40 - 14,79

Eni i-Sint 5/40 - 5/40 - 14,71

Redline 5/40 - 15,2

И про щелочное. Привычно, что высокое - это около 10 и более. Не?

Изменено 30 мая 2017 пользователем TDream

[vital_xbc 158]

Сложно сказать в текущих реалиях что жидкое что вязкое что высокое что низкое...давайте не будем углубляться. Выше 14сСт высокая вязкость. Ниже 13сСт низкая вязкость. Щелочное около 8,5-9 по текущим меркам высокое, 10 и более экстремально высокое. Щелочное ниже 7 низкое. 7-8 среднее щелочное. Это условные усредненные понятия основанные на изучении нескольких сотен анализов и не более того.

Изменено 30 мая 2017 пользователем vital_xbc

[Mufich 1 484]

давайте не будем углубляться.

 

Вобще-то анализ и его описание это и есть "углубление". Кто не углубляется, тому достаточно спецификаций.

Ладно, остаемся при своих...

Изменено 30 мая 2017 пользователем TDream

[Mufich 1 484]

имеет реальные допуски MB 229.5

Вопрос для уточнения. А какое минимальное щелочное для допуска 229.5?