Chevron Delo 400 Syn XSP 5W-30 API CK-4 свежее Shear Stability

[torcon 64 458]

Chevron Delo 400 Syn XSP 5W-30 API CK-4 свежее Shear Stability за анализ спасибо nikulum, avignon.

Масло закупал сам в емексе. 

 

Масло заявлено как: API CK-4; API SN; API SN Plus; Cummins CES 20086; Daimler MB-Approval 228.51; Daimler MB-Approval 228.31; DEUTZ DQC IV-18 LA; Detroit Fluids Specification (DFS) 93K222; Mack EOS 4.5; Volvo VDS-4.5; recommended for: ACEA European Service Categories E6, E7, E9; Caterpillar ECF-3; JASO DH-2; MTU Category 3.1.

[torcon 64 458]

сразу требования стандарта что бы не искали

[torcon 64 458]

То есть по стандарту API CK-4, масло 5W-30, должно пройти 90 циклов и не просесть ниже 9.3cst. C чем оно справилось.

Хотя конечно, когда смотришь какое-нибудь ACEAC C3, типа Castrol EDGE LL 5W-30, с его -0,25cst, понимаешь что мы сильно переоценивали масла Heavy Duty.

[torcon 64 458]

Оппонируя сам себе, бывают ACEA C3 такие же как это API CK-4. И ничего нормально. 

[ProstoFilya 2 486]

требования API CK-4 допускают снижение кинематической вязкости при 100 градусах до 9.3 sSt (для масел Xw-30) и снижение HTHS до 3.4 в ходе прохождения 90 cycles ASTM D7109:

масло для больших картеров и очень длинных интервалов (несоизмеримых с интервалами для легкомоторки) - за время эксплуатации накопит в себе продукты сработки, износа и т.д. и загустеет

[Itseasy 6 324]

35 минут назад, torcon сказал:

сразу требования стандарта что бы не искали

Очень интересные лимиты теста Volvo T-13. Максимальный лимит высоты пика окисления отработанного масла после моторного теста - 125. Конечно, масло на тесте полностью убивают и в реальной эксплуатации до такого доводить нельзя. Но 125!!!

 

Изменено 25 января 2022 пользователем Itseasy

[Itseasy 6 324]

30 минут назад, torcon сказал:

Оппонируя сам себе, бывают ACEA C3 такие же как это API CK-4. И ничего нормально. 

даже не оппонируя, все тут нормально.))) OCP - вполне себе хороший 24-28 SSI полимер

Изменено 25 января 2022 пользователем Itseasy

[torcon 64 458]

26 минут назад, Itseasy сказал:

Очень интересные лимиты теста Volvo T-13. Максимальный лимит высоты пика окисления отработанного масла после моторного теста - 125. Конечно, масло на тесте полностью убивают и в реальной эксплуатации до такого доводить нельзя. Но 125!!!

ага не приметил  Где мы правда такое видели что бы 125. Я максимум помню на масле без эстеров 30-40... Так это у нас, с маленькими картерами, а у них большие

[Texacoman 2 563]

54 минуты назад, torcon сказал:

мы сильно переоценивали масла Heavy Duty.

Зато на рынке всё чётко )) - стоит только посмотреть сколько стоят масла грузовые, а сколько легковые.

[Itseasy 6 324]

26 минут назад, torcon сказал:

у нас, с маленькими

"по три рубля"

 

26 минут назад, torcon сказал:

а у них большие

"но по пять"

 

пик тут не от величины картера, а от степени окисления одинакового количества пробы для ИК-спектра - удельный получается, а суммарно уже на весь картер - другой разговор. В дизельных ДВС  окисление за одиниковый промежуток поменьше должно быть, рост идет за счет интервала работы.

 

Цитата

The Volvo T-13 test was a newly developed test for the CK and FA-4 oil categories, pushing the boundaries of oxidation stability to allow for extended drain intervals and improved bearing protection

 

Кажется, что бОльший картер - залог меньшего окисления. В принципе так, но не прямопорционально, если еще и двигатели разного размера. Площадь контакта больше/меньше, хоть картер и большой, масло там все равно горячее и тд. Я бы тут больше эффект сажи и необходимости держать ее в объеме масла имел ввиду, когда говорим о бОльших картерах дизельных ДВС, даже для легковых авто.

Изменено 25 января 2022 пользователем Itseasy

[Аргентум 6 303]

1 час назад, torcon сказал:

 

Хотя конечно, когда смотришь какое-нибудь ACEAC C3, типа Castrol EDGE LL 5W-30, с его -0,25cst, понимаешь что мы сильно переоценивали масла Heavy Duty.

 

ну самая ржака будет если самые любимые масла у любителей потуже и потолще, типа грузовых 15-40 покажут себя гораздо более мягкими и слабыми чем мобил1 х3 0-40.

 

[Itseasy 6 324]

7 минут назад, Аргентум сказал:

 

ну самая ржака будет если самые любимые масла у любителей потуже и потолще, типа грузовых 15-40 покажут себя гораздо более мягкими и слабыми чем мобил1 х3 0-40.

 

тут даже и тестировать не надо. "Гораздо более" - нет, но в среднем чуть похуже - да. Есть конечно и для дизелей рекомендации и ряд рецептур с SV603, но это не те, что у "любителей". 

Изменено 25 января 2022 пользователем Itseasy

[torcon 64 458]

Аргентум а так и будет, 15w40 же экономически целесообразные...

[Аргентум 6 303]

Itseasy torcon ага.

Но ведь есть теоретики, что предлагают для крепости лить грузовые 15-40. На драйве парочку таких читал.

Я бы еще понял газовые моно масла.

 

Причем они с пеной у рта рассказывают «не лей 0-40 там полимер сломается, а в грузовом 15-40 он стальной»

[Itseasy 6 324]

1 минуту назад, Аргентум сказал:

Причем они с пеной у рта рассказывают «не лей 0-40 там полимер сломается, а в грузовом 15-40 он стальной»

они в чем то правы, только сами не понимают, в чем?)