Немецкие vs Японские автомобили

[DDR 1 429]

У меня уже давно такое ощущение, что европейские производители положили болт на бензиновые моторы. Дизеля у них гораздо лучше и менее проблемные.

Попытка сделать бензиновый как дизельный была в принципе удачной на первой серии 1.8ТСИ BZB,котрый ездит до сих пор,а потом почему-то,действительно-выкатился большой болт.

[Edge79 1 781]

Коробки DSG ломаются из-за неправильной синтетики http://auto.mail.ru/article.html?id=44350 скорее всего, заливали на заводе слишком жидкое для пущей топливной экономичности.

Такие заявления автовазом попахивают

[vergaser 131]

По моему щас ваз стал надежнее япов и немцев

[DIman 612]

@vergaser, мы все таки дожили до этого

[Гость Gubkin]

По моему щас ваз стал надежнее япов и немцев

ну вообще-то так и есть, с этим сложно спорить. Делают одно и тоже уже 30 лет. Первая ВАЗ 2108 в 84 году сошла... и началось. Сто моделей из одного шита

Ломатся нечему... всё просто как в телеге.

[Alehandro 2 683]

Ну прям раз и поменяют-тут уж не надо.Разобьешь лоб пока им что то докажешь.Позвонил и поменяли это точно не про нашу страну...Просто мне кажется что гораздо правильней признавать свои ошибки и не пытаться их скрыть как это делают японцы ,а не менять втихаря и делать вид будто бы ничего не происходит-как это делают ВАГовцы

поверь, если есть возможность, меняют всем, ибо на этом дилер тоже зарабатывает. Пусть меньше, но зарабатывает. Но не все зависит от дилера.

[GVA 1 102]

По моему щас ваз стал надежнее япов и немцев

ГАЗ-67 образца 1943г. заруливает всех. Сосед по гаражу восстановил такой до состояния оригинала, по выходным ездит

(фото - не моё). Даже ножовку (что к машине прилагалась) нашел тех времен.

 

 

PS

У неё сцепление мягче, чем на моем фокусе.

И климат-контроль у той машины с большой буквы - самый настоящий - см. фото

Из неоригинала там свечи - не нашел их владелец. Поставил современные.

 

Обслуживание её - очень простое. Справится любой взрослый человек, если показать как это делать.

Из приборов - всего два: счетчик пробега и ампреметр.

Скороть меряется по ощущениям

Температура двигателя - тоже.

 

По такой логике проблему с тормозами на полуседанах фольксваген проблемой не считает.Подумаешь,херня какая то-тормоза....

С отзывными компаниями все просто: производитель оцениват от чего будут больше финансовые потери (прямые и косвенные):

- от затрат, связанных с исками владельцев проблемных машин или

- от затрат, связанных с отзывной компанией по замене проблемного узла

Деньги и только денги...

[torcon 66 331]

Я ребята тут прокатился на канадском болотоходе арго, все лэндкрузеры и уазики с паджерами для меня больше не джипы

[DIman 612]

http://auto.mail.ru/article.html?id=44335

[raduga 344]

Была праворульная камри acv30 "стрекоза" 2003 года на момент продажи было 250.000 км. Цепь родная, мотор не вскрывался, за весь пробег единожды путем частичной замены менял масло в автомате,поддон не снимал, фильтр соответственно тоже. Товарищь покупает диллерскую камри 2009 года,один хозяин пробег под 70.000 км,вся история обслуживания.После покупки заметил повышенный расход масла и шумность работы мотора в целом.В дальнейшем дала о знать растянутость цепи...И это при таком то пробеге.Я так понимаю,что мотор в России не собирается вроде как привозится.Мотор один и тот же 2az-fe.Как такое может быть?На профильных форумах по современным камри обсуждаются темы сродни с вазовскими. Что не тема,то новая поломка или глюк.По мне так раньше машины делались гораздо лучше.хотя многие утверждают ,что это очередной миф...

[Гость Gubkin]

Как такое может быть?

 

 

просто в японии лили 5w-20, поэтому двигатель не запороли...

 

а на 5w-40 повышенное давление в маслосистеме - повышенное натяжение цепи ГРМ гидронатяжителем.. отсюда быстрый износ

 

 

[raduga 344]

просто в японии лили 5w-20, поэтому двигатель не запороли...

 

а на 5w-40 повышенное давление в маслосистеме - повышенное натяжение цепи ГРМ гидронатяжителем.. отсюда быстрый износ

В книге по обслуживанию действительно отмечено ,что лили 5w40.

[fromin 223]

Вот и Хонда сделала шаг вдогонку ВАГ, подготовив турбомоторы 1.0, 1.5 и 2.0 литра, против тенденции не попрешь.

[raduga 344]

Вот и Хонда сделала шаг вдогонку ВАГ, подготовив турбомоторы 1.0, 1.5 и 2.0 литра, против тенденции не попрешь.

Ну вот и хонда сдалась. Читал к каком-то издании, что тойота будет держаться до последнего, в крайнем случае поставит гибриды во все линейки концерна. Хотя скорей всего на мой взгляд секретные разработки с турбо все же ведутся. Ведь есть экспортные рынки, где турбо технологии имеют успех.Взять к примеру старушку-Европу или наш всеядный с малоразборчивыми покупателями,которые покупают машину такую как у соседа(послед.исследования)

[fromin 223]

Читал к каком-то издании, что тойота будет держаться до последнего,

"Через полтора года Lexus LF-NX станет первой тойотовской моделью с новым двухлитровым двигателем, который будет развивать около 170 л.с. А для марки Lexus это будет и вовсе первый автомобиль с надувным бензиновым мотором! При этом на гибридах японцы по-прежнему будут применять атмосферные моторы, работающие по экономичному циклу Аткинсона, который пока не удалось адаптировать для двигателей с наддувом из-за большой разницы в степени сжатия." (Авторевю с проходящего сейчас мотор-шоу в Токио)

[raduga 344]

Показательным переходом на малый литраж с турбо будет появление самой массовой моделью тойоты-короллы.Думаю если и будет ,то через лет так 5.Вообще тойота поступает мудро,немцы обкатывают все нововедения на потребителях, а японцы собирают информацию, а потом видимо принимают решение.