Электромобиль

[torcon 85 491]

Электромобиль

[Hant86 3 252]

Aleksszlat Я не отрицаю, что ухудшение тяги есть. Но оно не такое как описал твой знакомый. У него проблемы с ГБО..мне это очень знакомо. Если в процентах брать, то думаю 10% это максимум..а по ощущениям моим примерно 5..если вообще есть что то.

 

По поводу спорта..на газу вообще не рекомендуется долго крутить на высоких оборотах.

Изменено 14 марта 2021 пользователем Hant86

[Aleksszlat 8 786]

17 минут назад, Hant86 сказал:

Aleksszlat Я не отрицаю, что ухудшение тяги есть. Но оно не такое как описал твой знакомый. У него проблемы с ГБО..мне это очень знакомо. Если в процентах брать, то думаю 10% это максимум..а по ощущениям моим примерно 5..если вообще есть что то.

По поводу спорта..на газу вообще не рекомендуется долго крутить на высоких оборотах.

У знакомого - да у него Прадик овощной(2,7 л.), а тут ещё ГБО поставил "экономить". Ну и всё, машина вообще перестала ехать....

[Aleksszlat 8 786]

2 минуты назад, paunch сказал:

зато на Прадо))) ездят такие по городу, на бездор и не собирается, накуа купил? народ смешить и ЧСВ потешить.

Это чел такой, я про него и написал сразу - казаться а не быть...

[prv21 5 356]

7 часов назад, Aleksszlat сказал:

Ну тут ещё надо принимать во внимание геморр с привязанностью к розетки, психологическая ограниченность  (+канистру электричества в багажник не кинешь).

На самом деле кинешь...в европе есть стартап, они сделали прицеп с аккумами, либо прицеп с генераторами - берется в аренду как каршеринг (в перспективе). При чем там дело не только в самой возможности уехать сильно дальше или условно хоть куда (если взять генератор), а то что в таком составе очень удобно именно путешествовать, тк с собой будет всегда хороший универсальный источник питания для любых нужд, а в развитых странах где развитые дома на колесах - это имеет свой рынок. Единственно что пока еще это не развито, те первая генерация авто не имеет разъёмов и логики для этого, но это не проблема, те существенных изменений в конструкцию вносить не нужно. А так пока что это выглядит как бак на колесах и штатно работает тока на единичных францусзких авто, те обычные электрички пока тока при остановке заряжать можно.

Изменено 14 марта 2021 пользователем prv21

[Aleksszlat 8 786]

2 минуты назад, prv21 сказал:

На самом деле кинешь...в европе есть стартап, они сделали прицеп с аккумами, либо прицеп с генераторами - 

Единственно что пока еще это не развито, те первая генерация авто не имеет разъёмов и логики для этого, но это не проблема, те существенных изменений в конструкцию вносить не нужно.

И ещё в электричку вебасто поставить ....

 

[GreenFox 294]

2 часа назад, Valery... сказал:

Не могу понять Вашу мысль.

Да. Криво сформулировал.

Ещё раз попробую с вашего позволения.

Треть от стоимости за срок владения.

Например:

Машиной планируется пользоваться 10 лет. Если доп. Вложение отобъется за три года, то можно доплатить. Если есть что доплатить конечно.

 

[Valery... 1 470]

31 минуту назад, GreenFox сказал:

Треть от стоимости за срок владения.

Например:

Машиной планируется пользоваться 10 лет. Если доп. Вложение отобъется за три года, то можно доплатить. Если есть что доплатить конечно.

 

Похоже это я не так понял. Когда Вы писали "В моём понимании, окупаемость в 7 лет - это никогда.", то подразумевали окупаемость всего автомобиля или...?

 

[Гость0-50 466]

14 часов назад, Paulson сказал:

 

 

Я не понял - 5-10-15% "от общего парка автомобилей, автопарка" - имеется в виду автопарк смешанный, бензо-дизель-газ-гибрид-электро?

Так разговор идёт о "поголовном" переходе на электро и мощностях для этого

Или одновременная зарядка 5-10-15% от всего парка "электричек"? тогда почему именно эти цифры, а не 20-25%, к примеру?

Я имел в виду именно ситуацию на данный момент, то есть адаптация существующей энергетической инфраструктуры.

5-10% от общего автопарка. 

Но мысль у Вас верная - про одновременную зарядку не 100% автопарка. Но это будет актуально и имеет смысл рассматривать только тогда, когда будет возможна зарядка за 10-15 минут.

[Гость0-50 466]

12 часов назад, GreenFox сказал:

Это моя "экспертная оценка" я еду по трассе и сморю как часто стоят бензиновые заправки. Заправки стоят не равномерно где-то через каждый 500 метров, где-то 200км вообще ни одной.

Но мне кажется, что в среднем где-то так.

Но через поток энергии получается считать интереснее :-)

Я читал где-то, что частота АЗС связана с запасом топлива, заправляемое в авто.

И это расстояние точно не 20 км. Тем более, что известно, что заряда даже 10летнего Ниссан Лиф хватит на 100 км гарантированно.

[Гость0-50 466]

12 часов назад, GreenFox сказал:

Вы топите за электрички, вот и потрудитесь найти две сопоставимые машины. Можно не в России. Главное, чтобы цена была рыночной, без дотаций государства. Вы же не полагаете, что когда будут продаваться только электрички, с их продажи не станут брать налоги?

Я лишь говорю то, что электроавто лучше и экологичнее. Сопоставимые модели - не представляю как их подобрать.... может быть тесла 5 и s класс мерседеса?

[Гость0-50 466]

12 часов назад, GreenFox сказал:

Я Вам помогу, тут ранее уже находили и считали. И картина получается следующая:

Электричка заметно дороже аналога с ДВС что новая, что БУ

И разницы в этой стоимости хватит, чтобы заправлять обычную машину 5-7 лет. А если перевести машину на ГБО, то 10-12 лет.

В моём понимании, окупаемость в 7 лет - это никогда.

А еще можно сравнить с гибридом, там вообще будет лет 15 окупаемость.

Разница в эксплуатации - пусть будет 5-6 руб с 1 км пробега.

То есть за 100  тыс км разница между авто (я выше писал про Ниссан лиф и Ниссан ноут) нивелируется. Но я считал для пробежных авто.

Если подсчеты верны, то за 200 тыс км экономия составит по цене - стоимость еще одного Ниссан лиф.

Цены я брал для пробежных авто и примерные. 600-700 - Ниссан ноут и 1200-1300 - Ниссан лиф.

Естественно, что для новой Теслы порядок цифр будет уже другой.

 

[Гость0-50 466]

Чтобы не спорить дальше выскажу мысль - на данном этапе развития науки и техники электрическое авто - только городское.

Как только станет возможным заряжать быстро (5-10 минут) и много (100-150 кВт*ч, то есть запас хода 500-600 км) - ситуация с электрическими авто изменится.

Инфраструктуру построить для зарядки - еще проще, чем возить бензовозами бензин. Конечно же это - имхо.

Особенно учитывая, что ЛЭП зачастую построены вдоль региональных трасс.

 

Изменено 14 марта 2021 пользователем Гость0-50

[Paulson 8 403]

47 минут назад, Гость0-50 сказал:

А еще можно сравнить с гибридом, там вообще будет лет 15 окупаемость.

 

С чего это вдруг?!

[Гость0-50 466]

17 минут назад, paunch сказал:

ошибаешься.

А с чем тогда?

[Гость0-50 466]

17 минут назад, Paulson сказал:

 

С чего это вдруг?!

Разница в цене бензинового авто и гибридного - маленькая. А экономия на топливе по сравнению с электроавто - больше. Отсюда и экономический эффект ниже от эксплуатации электрических авто. По сравнению с гибридными.