Rosneft Magnum Racing 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4)

[ModeratorSigma 7 048]

Rosneft Magnum Racing 5W-40

     

Спецификации: API SN, ACEA A3/B4

 

Описание: всесезонное полностью синтетическое моторное масло нового поколения на полиальфаолефиновой (ПАО) основе и современного пакета присадок.

 

Область применения:

Предназначено для применения в высокофорсированных автомобилях, оборудованных турбонаддувом и/или компрессором, для которых требуются масла класса API SN и ниже и/или ACEA A3/B4. Рекомендовано для использования как в экстремально жестких условиях эксплуатации во время соревнований: ралли, шоссейно-кольцевые гонки (участвуют серийные и модернизированные автомобили российских и импортных производителей), так и в условиях городской езды.

 

Преимущества масла:

- Специально разработанный состав масла обеспечивает высокий уровень термической и окислительной стойкости, низкий коэффициент трения, стабильный уровень давления в системе смазки двигателя даже при сверхнагрузках

- Низкая испаряемость масла обеспечивает снижение расхода масла на угар

- Гарантирует защиту двигателя от износа и его работоспособность при высоких нагрузках

- Высокий уровень эксплуатационных свойств и надежность работы масла подтверждены в реальных условиях гоночных трасс РСКГ (Российской серии кольцевых гонок)

 

Техническая документация:

Rosneft_Magnum_Racing_5W_40.pdf

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

40801632 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 1л
40801650 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 5л

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Rosneft Magnum Racing 5W-40 отработка на Mercedes A180 W176 после 5799км

Rosneft Magnum Racing 5W-40 отработка Honda Acty Van после 5500км

Rosneft Magnum Racing 5W-40 отработка Honda Acty Van после 5000км

[Roma_Venecia 14]

4 дня езды на 4л.Magnum Ultratec A3 5W40+2,2л.Magnum Racing 5W40 - полёт нормальный.

Изменено 23 марта пользователем Roma_Venecia

[Roma_Venecia 14]

8 часов назад, Grievous сказал:

Roma_Venecia 

Я пересмотрел видео, у оппонента было 7%, это полимериум икспро2. Пусть, возможно, даже 4% АН в роснефти, при 70% ПАО - это ни о чем. У того же икспро 2 7% эстеров (и их видно и на спектре, и по окислению) и еще 7% АН

Ссылку на этот ролик я выкладывал в своём первом сообщении. 
По сравнению с другими маслами, Роснефть Рейсинг там неплохо себя показало. 
Может быть 4% AN для 70% ПАО это не так уж и мало? Мы этого не узнаем без тестов. Тем более, что когда в нём были Эстеры, Алдар Хосе намерил их всего 6%. Насколько мы знаем Алкилиновые нафталины круче Эстеров и это могло повлиять на расчёты технологов, трибологов и реологов Роснефти. Вот тут как раз и не помешало бы выступление Вячеслава Нечаева... Без точных данных нам остаётся только строить предположения.... 

Grievous где конкретно в представленном видео именно 664-я партия? В ролике партия никак не упомянута.
Предположим, что она действительно косячная, почему тогда сканер показал высокий ресурс исследуемого масла в 25000км? 
Где есть информация, что количество AN в других партиях Magnum Racing 5W40 больше 4%?
На каких документах построены выводы? Хотелось бы взглянуть на них

Изменено 23 марта пользователем Roma_Venecia

[Grievous 61]

Roma_Venecia он ресурс масла рассчитывает по окислению, нитрованию, росту TAN и падению TBN, по падению вязкости. К этим вещам ПАО сопротивляется гораздо лучше других баз, почти не окисляется, щелочное падает медленно, поэтому и ресурс в вакууме у любого масла на чистом ПАО будет огромный. Главный вопрос в том, КАК это масло отработает в двигателе в плане защиты от износа. Какая у этого масла будет реология, смачиваемость? Я не утверждаю, данных особо нет, мне лишь не понравились косвенные признаки работы этого масла в моем моторе (шумность работы, уж черезчур быстрое стекание масла в картер и так далее), но это может быть и ерундой, и масло отлично защищает от износа. А может и нет. Нечаев скидывал 2 теста с вазовских двигателей на этом масле, там было 40 железа за интервал (эти моторы обычно больше 10 не показывают).

и нет, 4% АН для 70% ПАО однозначно недостаточно. Во-первых, АН не так полярны, как эстеры. А то тут начитались буклетов мобила и решили, что АН супер полярны. Это не так. Там написано, что АН не так сильно мешают работе присадок, как эстеры, именно потому что своей излишне большой полярностью не создают конфликт в зоне контакта, не перетягивают на себя свободные молекулы металла и дают присадкам работать. Поэтому, кстати, в эстеровых маслах zddp срабатываются меньше, чем в маслах без эстеров, у того же Алдара можно глянуть. Ну и как бы в сабже 21 года при таком же содержании ПАО было 7-8% эстеров, судя по окислению в 42.

Почему решил, что партия 664? Потому что она очень массовая, это раз, потому что старые партии почти все к моменту, когда человек на видео залил себе сабж, были раскуплены, это два. Ну и от Нечаева мы знаем, что изначально были разработы 3 основных рецептуры масла: 1) ПАО + эстер

2) ПАО + эстер + АН

3) ПАО + АН без эстеров

так как достоверно известно, что только 664 партия вызывает у людей вопросы, имеет так себе показатели Ноака и сделана на китай присадках, велика вероятность, что именно эта партия сделана по 3й рецептуре, без эстеров (АН как раз в китае делают в больших количествах). Такие выводы напрашиваются. А другой информации ни у кого нет. Представителя роснефти нет, тестов масла в других партиях нет.

а все отработки, с которыми мы можем ознакомиться на этом сайте, не представляют особой ценности, потому что масло там было выпущено ранее сентября 23 года, а значит было более ранних партий, скорее всего, с содержанием эстеров. Скорее всего

Изменено 23 марта пользователем Grievous

[Roma_Venecia 14]

Grievous Тем важнее узнать ответы на поставленные вопросы!
Что нового намутили в новой партиии? 
Как она в сравнении с предыдущими? Лучше/хуже?
Как там с метал-стружкой в отработках?

[Grievous 61]

Roma_Venecia Вот вот. У меня, к сожалению, нет возможности финансовой добить анализ, там всего вроде 2200 собрали. 500 я бы докинул, не вопрос, но народу не особо интересно. Поэтому гадаем на кофейной (полимернозагустителевой) гуще

[Alex 123 1]

Пока вы тут обсуждаете , что лучше , что хуже , я не стал рисковать и купил за 1500 тыщи с рук одну канистру в коллекцию "древнего" разлива !!!

 

Изменено 23 марта пользователем Alex 123

[speedoff 2]

11 часов назад, Alex 123 сказал:

Пока вы тут обсуждаете , что лучше , что хуже , я не стал рисковать и купил за 1500 тыщи с рук одну канистру в коллекцию "древнего" разлива !!!

 

Завидуем молча! ))

По 3200р на Озоне тоже очень быстро масло закончилось.

Стоит только ссылку на "халяву" на Oilclubе выложить, это масло сразу пропадает.

Чудеса однако...

[Alex 123 1]

Да я тут тоже где-то ссылку оставлял и себе заказал , но отказался от покупки, так как по месту взял недорого !

Изменено 24 марта пользователем Alex 123

[speedoff 2]

7 часов назад, Alex 123 сказал:

Да я тут тоже где-то ссылку оставлял и себе заказал , но отказался от покупки, так как по месту взял недорого !

Будут ещё такие сладкие по цене и году выпуска варианты - пишите в личку )))

[Александр4884 19]

Пришёл Роснефть магнум рэйсинг 5w40  выдержанное - 2 канистры.

[Grievous 61]

Вот еще что вспомнил. На сабже, в основном в зимнюю эксплуатацию, то есть температура масла всегда была пониже, чем летом, масло не перегревалось, при открытии маслозаливной пробки (в весте 21129 сразу открывается вид на крайний кулачок впускного распредвала) помимо летящих капель масла оттуда выходила то ли испарина, то ли дымок, когда внутрь заглядываешь, этот дымок прямо всю полость заполнял, насколько можно заглянуть. На синтек премиум 5w40 и даже на лукойл супер 15w40, которое я заливал на промывку на 500км, ничего подобного не было. Только летящие капли и никакого дымка. И это уже в стабильную плюсовую весеннюю погоду. Не знаю, очередной это гвоздик в гроб или это норма, но ни до, ни после сабжа ни на одном масле такого не было. Хотя и расхода за 3000 пробега и 65 часов не было. 
Может, кто прояснит за сие явление

[drpinachet 3]

что изменилось в масле , в партии N 32 от 14.01.24 ? оно заметно светлее в сравнении от партии 1016 от 16.12.22. Партия N1016 от 16.12.22 покупалась от дилера оф. на озоне "Энрон". Партия N32 от 14.01.24 покупалась у оф. диллера на озон " Тополек".

Изменено 25 марта пользователем drpinachet

[drpinachet 3]

Сотояние валов пробег на масле racing 30 тыс , общий пробег 85 тыс. Интервал замены 10 тыс . мотор на пропане , двигатель 1,8 21179 . Расход  на нем 500 -800 мл. на 10 000 км.( от замены до замены).

Изменено 25 марта пользователем drpinachet

[malan1chev 16]

Roma_Venecia Ну производитель лицо заинтересованное и ценен только сухими фактами и цифрами, а я гонщик и лью уже три года это масло. И у меня мотор на довольно высокой степени, с высокой скоростью поршня, с богатой смесью, которая заливает масло бензином и если мне этого масла хватает, то для езды дом-работа-трасса, даже прижимая иногда газ на гражданском автомобиле его хватит с запасом. Потому что те условия, в которых работает злой атмосферный двигатель гражданским машинам и не снились. У обычной машины момент заканчивается дай бог на 4500, у меня только начинается на 4500 и заканчивается  на 7500. Отсечка 6000 (хотя вряд ли даже в неё кто-то из треда крутит мотор) и 8200 это разные миры. И если что-то где-то пошло не так на этом масле, значит просто что-то не в порядке в силу возраста и прочих факторов о которых я писал раньше. Нагрузки у стоковых моторов просто смешные, а режим работы максимально щадящий. 

[malan1chev 16]

23.03.2024 в 21:08, Grievous сказал:

но народу не особо интересно

Я бы тоже денег вкинул, где сбор ведётся?
И если буду делать ребилд вкладышей перед сезоном интересно посмотреть, как они в сравнении с годом назад после довоенного масла. 

 

Grievous У меня вторая машина как раз Веста 21129 и дымок в крышке есть на синтеке, Лукойле армортеч и супер. На заглушенную. На заведенную брызгает с кулачков и внутри ничего нет. Я думаю это показатель работы сапуна, его чистоты и чистоты дросселя, а не масла… машину брал новой, пробег 53000

Изменено 26 марта пользователем malan1chev