Novus Volcano 5W-40 на Lada Vesta отработка после 16146км

[Icehammer2 194]

Novus Volcano 5W-40 на Lada Vesta отработка после 16 146км

Двигатель: 21129 1.6

Общий пробег: 134284

Пробег на масле: 16146 км.

Моточасы: 424

Средняя скорость: 38 

Режим эксплуатации: Трасса/город примерно 70/30. Залито 14 го ноября, слито 1 июня 

Доливка масла: НЕТ

Наличие чип-тюнинга: ДА

Период эксплуатации: Залито 14 го ноября, слито 1 июня

Топливо: ГБО Пропан + АИ-92

Израсходовано: примерно 1600л пропана+ 60л бензина

Фильтр масляный: MANN W914/2Протокол испытаний № 1955_25 от 08.07.2021.pdf

Фильтр воздушный: FORTECH

Фильтр топливный: родной

Объем заливаемого масла: 4литра

Отбор масла: с картера, двигатель горячий

Отбор масла: 

Промывка двигателя: нет

Ремонтных работ с мотором, в период использования масла: нет

Что было до этого масла:  Castrol Power Racing 4T 10W-30

[Icehammer2 194]

2 часа назад, torcon сказал:

содержание воды не увеличилось, допустим выпарил по жаре из картера. 

Вода допустим выкипела. Гликоль тоже выкипеть мог бесследно? У него температура кипения под 190

[Icehammer2 194]

1 час назад, Максим Л. сказал:

Такое бывает. Попадалось,но жирный он не от антифриза а или просто угадился,или конденсат газовый просачивается через неплотности пробки.

Точно не конденсат газовый. Посторонних запахов под капотом нет никаких. Вообще. 

[torcon 82 030]

Icehammer2 вот здесь гликоля видишь сколько. Думаю тут специальный тест нужен на содержание гликолей, а не ИК спектрометрия. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21356-kak-antifriz-vliyaet-na-maslo-i-kak-ego-opredelit-v-analize-otrabotki/#comments

[Icehammer2 194]

Вчера делал диагностику проблем по ОЖ (охлаждающей жидкости) с помощью изделия №2. Для тех кто не вкурсе - методика проста. Проблемы с прокладкой, трещиной в ГБЦ дают 2 последствия: 1. Попадание антифриза в масло. 2. Прорыв газов в систему охлаждения. В запущенных случаях сразу ясно по неработающей печке. В незапущенных надевается изделие №2 на горловину расширительного бачка и дальше наблюдение -  на хх надувающихся "шариков" быть не должно (тут надо оговориться, это справедливо для машин с термостатом до 100 градусов примерно). Полчаса на ХХ с включенным кондером (температура ОЖ 90 стабильно). Полчаса с выключенным кондером и регулярно включающимся вентилем. Проблем не обнаружено. При срабатывании вентиля изделие приподнимается, но не надувается . потом падает. Либо метод крайне не точный , либо течь (если она есть) открывается на холодную (читал что бывает и так)

[mihail026 5 632]

Так проверяется герметичность антифриз - камера сгорания. Если антифриз идёт в масло, то в нём эмульсия. Если негерметичность незначительна, то проверяется анализом масла.

[Icehammer2 194]

Я кажется понял откуда в анализе натрий. Конечно же антифриз. Вспомнил, что неоднократно видел капли антифриза в 4 свечном колодце в холодное время (при замене свечей).. Там же есть небольшие следы масла. Вчера выкрутил катушки - на4-й   есть ржавчина, но сейчас  сухо. Остальные чистые идеально.  Вывод- на холоде сочится масло и антифриз в месте проклейки верхней постели р/валов и гбц  в районе 4 цилиндра. 70% эксплуатации было в холодное время. Последние 6 тыс км ездил по жаре. Вся вода испарилась, натрий остался

 

Ну и еще один вывод - офф сервисный интервал на весте с алюминиевым поддоном (4 литра с копейками) на 15 тыс.км  вполне реально на хорошем полнозольнике  (ну конечно не 100% город). Не думаю что на  бензине была бы кардинальная разница.  Сам все равно менял и буду менять чаще)

[torcon 82 030]

ну да как вариант в холод попадает антифриз, за лето вода испаряется остается пакет присадок антифриза в концентрированном виде.