Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 05100-00441 свежее

[torcon 83 472]

Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 05100-00441 свежее  за анализ спасибо форумчанину fisher

Hyundai-Kia SAE 5W-30 30 05100-00441.pdf


Масло заявлено как: ACEA A5

1) Не свойственное для азиата высокое щелочное число! На радость российским потребителям и на зло любителям говорить что оригинальное масло слабое...
2) Зола в норме 1.24
3) Пурпоинт хороший для такого масла -42 (не -32 и -36 по крайней мере)
4) CCS при -30С немного превысило на 17 - но думаю это простительно. Уже второе масло - первым было Kixx Pao1 0W-40 тоже из Кореи.
5) Молибдена много (смущает откуда в нем столько и зачем)
Алюминий 10 ppm какая то особенность видимо.

 

ИК Спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3484-ik-spektri-fure-grafiki/page__view__findpost__p__139094

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

 05100-00441 - Hyundai-Kia 5W-30 4L

[torcon 83 472]

Вадим_69 для зимы, и спокойно для зимы. В европейской части России. А в Сибири у нас, где ночью может быть -35С а утром -30С - можно получить плохую прокрутку, это да.

Зато меньше полимерного, меньше отложений, меньше просадка вязкости в тяжелых режимах, выше HTHS при тех же 5W-30, меньше угар на испарение. Это масло идеально в областях, где зимы до -25С -30С.

[Вадим_69 8 162]

torcon ну если говорить конкретно про "многострадальный" Hyundai G4KD, то заметил, что у многих задиры в ЦПГ диагностируются после зимы. Во многих регионах, кроме юга России. И в основном либо на подобных оригиналах (+Total HKS), либо на дилерском 5W-30/5W-40 Shell C3 или вообще на 10W-40. Есть у меня теория, что причиной является быстрый нагрев и перегрев поршней из-за недостаточной циркуляции очень вязкого холодного масла. Причём те же моторы отлично живут на 0W-20. Потому и думаю, что это масло больше для лета. Особенно для корейских современных моторов. Не случайно корейцы недавно выпустили сразу две OEM-нулёвки со сверхвысоким индексом вязкости: 0W-20 и 0W-30.

А здесь, если уж быть откровенным, практически 10W-30...

Изменено 15 января 2019 пользователем Вадим_69

[torcon 83 472]

Вадим_69 

1 час назад, Вадим_69 сказал:

Есть у меня теория, что причиной является быстрый нагрев и перегрев поршней из-за недостаточной циркуляции очень вязкого холодного масла.

В моем понимании, эта теория быстро развенчивается одним фактором. 0W-20 зимой имеет вязкости 300cst при запуске, 200cst, 100cst при +20С, 40cst при +40С. И когда мы приезжаем на работу, температура в картере достигает ну к примеру 70С-80С - то есть грубо говоря вязкость 15cst как у 5W-40. Вообще в наших зимах с короткими поездками, холодными экономичными моторами, полностью прогреть картер до 100С это постараться надо. Если бы дело было в густой вязкости, задирало бы и на 0W-20 c тем же успехом. В 90% случаев все беды вообще не от масла...

[Aleksandr_Urals 182]

В 15.01.2019 в 12:39, torcon сказал:

Вадим_69 

В моем понимании, эта теория быстро развенчивается одним фактором. 0W-20 зимой имеет вязкости 300cst при запуске, 200cst, 100cst при +20С, 40cst при +40С. И когда мы приезжаем на работу, температура в картере достигает ну к примеру 70С-80С - то есть грубо говоря вязкость 15cst как у 5W-40. Вообще в наших зимах с короткими поездками, холодными экономичными моторами, полностью прогреть картер до 100С это постараться надо. Если бы дело было в густой вязкости, задирало бы и на 0W-20 c тем же успехом. В 90% случаев все беды вообще не от масла...

Я это масло катал на пробеге 4000- 40000. После заводского пуск в - 15 чуть легче. Каждое зимнее утро от - 8 до -20. Бывало и в - 30 коленвал раза 5 крутило и заводит. Но потом перешёл на Hyundai Xteer g700 5w30. Тоже доволен как слон но на 1000р. уже веселее. КОГДА в анализе это масло будет? Завод пишет что t-ра застывания - 48. Это уже интересно. Лето катал 10w30 этой же марки . Движка по приёместее что ли была..Движок g4fc.

[val_kaz 526]

В 15.01.2019 в 10:39, torcon сказал:

Вадим_69 

В моем понимании, эта теория быстро развенчивается одним фактором. 0W-20 зимой имеет вязкости 300cst при запуске, 200cst, 100cst при +20С, 40cst при +40С. И когда мы приезжаем на работу, температура в картере достигает ну к примеру 70С-80С - то есть грубо говоря вязкость 15cst как у 5W-40. Вообще в наших зимах с короткими поездками, холодными экономичными моторами, полностью прогреть картер до 100С это постараться надо. Если бы дело было в густой вязкости, задирало бы и на 0W-20 c тем же успехом. В 90% случаев все беды вообще не от масла...

Так дело из за неравномерности прогрева на густой вязкости. Приехав на работу зазоры уже пришли в рабочее состояние.и без разницы какая вязкость. А вот при прогреве видимо разница в вязкости очень важна и зимой и летом.  А в начале прогрева поршень не равномерно прогревается

Изменено 17 января 2019 пользователем val_kaz

[Штакет 39]

Ребят подскажите, запах уайт-спирита (или ацетона) для этого масла, это нормально?

Залил его перед НГ, двигатель стал работать громче, вот думаю не палёнка ли мне попалась.

 

[Евген48 29 104]

18 минут назад, Штакет сказал:

Ребят подскажите, запах уайт-спирита (или ацетона) для этого масла, это нормально?

Интрига?!

Изменено 6 февраля 2019 пользователем Евген 48

[torcon 83 472]

6 часов назад, Штакет сказал:

Ребят подскажите, запах уайт-спирита (или ацетона) для этого масла, это нормально?

Залил его перед НГ, двигатель стал работать громче, вот думаю не палёнка ли мне попалась.

если тебя нюх не подводит, ты подделку залил. У них запах растворителя. Громко и будет работать, там 15W40(10W-40) в лучшем случае. Если остатки есть морозь в морозилке с нормальным маслом - видео сюда "для обсудить", если нет то менять. Ты не щуп нюхал? Свежее масло? От щупа то топливом пахнет это норм. 

[Штакет 39]

6 часов назад, torcon сказал:

если тебя нюх не подводит, ты подделку залил. У них запах растворителя. Громко и будет работать, там 15W40(10W-40) в лучшем случае. Если остатки есть морозь в морозилке с нормальным маслом - видео сюда "для обсудить", если нет то менять. Ты не щуп нюхал? Свежее масло? От щупа то топливом пахнет это норм. 

Масло свежее, если верить канистре производство октябрь 18 года.  Нет нюхал не щуп)) именно открыл канистру и вот такой вот запахан, тем более от прошлых машин остались генезис лукойловский и тотал кварц синтетика, от них такого запаха и в помине нет, а тут прям несет ни пойми чем..

Насчет заморозить, спасибо, сегодня в ночь сделаю, а для сравнения заморожу и лучок с тоталом (они как раз тоже 5w)

 

Изменено 7 февраля 2019 пользователем Штакет

[Штакет 39]

Итак, итоги теста (сразу извиняюсь за качество фото и сумбур при описании, это мой  первый, так сказать, научный эксперимент)

Спойлер

 

В тесте принимали участие:

В баночке под №1 Total Quartz INEO ECS 5W-30 (производство 28.07.2016 года)

В баночке под №2 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (производство 27.05.2017 года)

В баночке под №3 Hyundai Turbo Syn 5W-3 (05100-00441) (производство 15.10.2018 года)

Морозил всю ночь в морозилке при -32 градусах

По итогу масло загустело под №3 (фото слева) загустело сильнее остальных, но окончательно не замерзло, сохранив текучесть (масло №2 было чуть "пожиже" и наконец абсолютный победитель теста с запасом оказалось масло под №1)

Тест зубочисткой:

Масло №1

Масло №2

Масло №3

Что касается цвета масла, масла под №1 и 2 сохранили цвет, а вот в масло №3 пожелтело и распалось на 2 фракции (темную и светлую)

Подробнее: Масло №1

Масло №2

И наконец Масло №3

Вид сбоку:

После перемешивания зубочисткой масло №3 стало однородного цвета

И наконец, фото после того как масла постояли при комнатной температуре

 

 

 

P.S. Не став дожидаться итогов теста, для успокоения души масло слил и залил нормальное (корейское, оригинальное, в железной таре)

 

Изменено 8 февраля 2019 пользователем Штакет

[Sash'ok 188]

8 минут назад, Штакет сказал:

Итак, итоги теста (сразу извиняюсь за качество фото и сумбур при описании, это мой  первый, так сказать, научный эксперимент)

  Скрыть контент

 

В тесте принимали участие:

В баночке под №1 Total Quartz INEO ECS 5W-30 (производство 28.07.2016 года)

В баночке под №2 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (производство 27.05.2017 года)

В баночке под №3 Hyundai Turbo Syn 5W-3 (05100-00441) (производство 15.10.2018 года)

Морозил всю ночь в морозилке при -32 градусах

По итогу масло загустело под №3 (фото слева) загустело сильнее остальных, но окончательно не замерзло, сохранив текучесть (масло №2 было чуть "пожиже" и наконец абсолютный победитель теста с запасом оказалось масло под №1)

Тест зубочисткой:

Масло №1

Масло №2

Масло №3

Что касается цвета масла, масла под №1 и 2 сохранили цвет, а вот в масло №3 пожелтело и распалось на 2 фракции (темную и светлую)

Подробнее: Масло №1

Масло №2

И наконец Масло №3

Вид сбоку:

После перемешивания зубочисткой масло №3 стало однородного цвета

И наконец, фото после того как масла постояли при комнатной температуре

 

 

 

P.S. Не став дожидаться итогов теста, для успокоения души масло слил и залил нормальное (корейское, оригинальное, в железной таре)

Оригинал, зря слили

[ModeratorSigma 7 866]

флуд про задиры тут не уместен, здесь обсуждается анализ масла

[Штакет 39]

Вот хотите верьте, хотите нет...а машинка после замены: 

а.) поехала как раньше

б.) стала работать тише

А по маслу, сегодня был у своего дяди, он берет это же масло, в этом же магазине, так вот от его масла такого запаха нет, пахнет как обычно, маслом, а от моего несет....

Единственное жалею, не догадался капельную пробу взять

[edikhc 7]

что лучше залить на лето на юге это масло 5-30 или 0-30 мега турбо син, а то читаю сильно не вникну то хорошее то молибден каокй та плохой в нем )) вывода однозначного не могу сделать )

 

[edikhc 7]

а есть разница завода S-oil, gs, мичанг и т д или не стоит заморачиваться