Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 свежее

[torcon 64 424]

Lukoil Genesis  Armortech GC 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение neobrother, bemmer, Eristoff, Vitmit, nikulum, habere.

Масло закупалось товарищем nikulum в lukoil-shop. В лабораторию посылал он же, в запечатанной заводской таре.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как:  API SN; VW 504 00/507 00; Porsche C30; MB-Approval 229.51; BMW LL-04; СООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ: ACEA C3; API CF; MB 229.31; Fiat 9.55535-S3.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
 2) Вязкость при 100С = 9.64 сСт - как ни у одного аналога уровня С3, но как у большинства масел 5W-30 уровня С2 и А5, т.е. я очень сильно сомневаюсь, что тут HTHS=3.5 мПас, не говоря, что >, ну либо мы чего-то не понимаем
3) Индекс вязкости = 178 - очень высокий показатель для 5W-30, что говорит о том, что масло надежно работает в широком температурном диапазоне и вязкость CCS при -30С тут вполне может оказаться на уровне 3500 мПас
4) Щелочное число = 6.93 - стандартный результат для продукта С3 с 504/507, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта, хотя, возможно, немного не доложили пакета, т.к. Бора должно быть около 450-500 ppm и Кальция 1700 ppm
5) Кислотное число = 1.77 - невысокое, что обеспечивает запас для роста
6) Зольность сульфатная = 0.77% - требование стандарта С3 выполнено и это очень хорошо
7) Температура застывания = -51С - отличный результат для масла 5W
 8) Температура вспышки в открытом тигеле = 225C - средний результат, т.к. обычно у аналогов >230С
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора в приличном количестве
10) Содержание серы = 0.159 - низкое серосодержание говорит о чистых базовых маслах и малозольном пакете присадок.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга + возможно немного ПАО. 

 

Вывод: перед нами вроде бы хороший продукт уровня С3 под VW 504/507 на пакете Infineum. который отличается хорошими низкотемпературными, моющими и энергосберегающими свойствами. Тут есть немного ПАО (около 20%) с эстеровым улучшайзером. Масло соответствует классу SAE 30, но есть одно большое НО: что тут с вязкостью HTHS? Если смотреть по выборке масел А3/С3 и А5/С2, то градация по вязкости при 100С прослеживается четко: у первых 11.5-12 сСт, а у вторых - 9.5-10.5 сСт. При этом HTHS > и < 3.5 мПас соответственно. Поэтому возникает резонный вопрос: а что мы имеем здесь? Конечно, при обычных условиях эксплуатации это вряд ли приведет к негативным последствиям для ДВС. Взамен мы получаем супер/мега/экстра- экономичный продукт С3, который позволит сэкономить 200-300 мл топлива на 100 км. Но если HTHS на уровне 3 мПас (предположительно, основываясь на логике масел разных классов по АСЕА) принесет вред двигателю? Пусть доля вероятности небольшая, но она есть. Все-таки не зря установлены границы HTHS, кто бы что ни говорил.

В общем, так: если бы у меня был азиат или TSI поколения EA211 или EA888 последней генерации под масла 508/509, то я просто с удовольствием залил бы этот 504/507. А вот во всех остальных случаях - нет. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149368 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 1л

3149300 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 4л

3149386 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 60л

 

Профильная тема по маслу Lukoil Genesis  Armortech GC 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[torcon 64 424]

Официальный ответ Лукойл Смазочные материалы.

 

Документ от Лукойл с пояснениями, что масло этой вязкости может быть с HTHS >=3.5.

 

Документы в виде .pdf:

Исх. письмо в Иванов Даниил Ответ ЛЛК-Интернешнл в адрес OIL-CLUB по ЛУК....pdf

HTHS (BO vs VM) v4.pdf

 

[torcon 64 424]

drfrost обратись в поддержку, запроси паспорт качества своей партии. Я уверен там уже другая вязкость, может быть тоже низковата, но явно не 9.6...

Так что да, скорее всего нам повезло попасть на такой низковязкий замес. Что в принципе сути не меняет. 

[power_makc 6]

Паспорт моей партии брал на оф.сайте.

партия 3038 паспорт 33-1-12-19.pdf

[СИНТЭКС 12 731]

9 минут назад, power_makc сказал:

Паспорт моей партии брал на оф.сайте.

 

ВАЖНО: КВ100 у них регламентируется по СТО (Внутренний СТандарт Организации)

[torcon 64 424]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Ну вот видите, нормально же. Я говорю август-сентябрь 2019 оказался черным... 

[power_makc 6]

32 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

 

ВАЖНО: КВ100 у них регламентируется по СТО (Внутренний СТандарт Организации)

СТО сделано на основе международных требований. Они должны основаться на что-то.

[Lacoste 2 544]

Надо ждать ответа.

[СИНТЭКС 12 731]

8 минут назад, power_makc сказал:

СТО сделано на основе международных требований

Вот это не факт, глядя на предыдущие паспорта

9 минут назад, power_makc сказал:

Они должны основаться на что-то

Это было бы здорово! Но есть одно жирное НО:

Если они основываются на стандарте VW 504/507, то у них в СТО обязан был бы находится такой параметр, как HTHS. Но я его не наблюдаю.

Ну хорошо, пусть не 504/507. Путь общий отраслевой ACEA. Но хрен редьки не слаще. Где HTHS то?

[Baksheev 1]

Товарищи, прочёл всю тему, но т.к. масло уже куплено, сразу попытаться вернуть, сославшись на ошибку при заказе? Или можно залить: 

1.4 СТНА 2014 год, пробег 81, поменяю через 6ткм.

Или не стоит лить? 

Масло в гараже, дату производства не смотрел

Купил неделю назад, ибо раньше тесты были лучше, а сейчас случайно на эту тему наткнулся и понял, что у лучка опять косяк

Как быть?:(

[torcon 64 424]

Baksheev а дата производства какая? Если с нашей не совпадает можно лить.

[a-ha 21 961]

11 минут назад, torcon сказал:

Baksheev а дата производства какая? Если с нашей не совпадает можно лить.

Скрытый текст

Уверен? Я бы щаз Луку за три двора обходил. 

В его ценовой категории конкуренты-то есть...

То же Comma X-Flow Type V 5w-30, ZIC Top 5w-30, Shell HX8 ECT 5w-30

 

Изменено 16 сентября 2020 пользователем a-ha

[torcon 64 424]

a-ha так он уже купил, выбрасывать что ли... 

[СИНТЭКС 12 731]

1 час назад, Baksheev сказал:

1.4 СТНА 2014 год

CTHA, 111 серия... Хммм... В принципе, залить можно, но я бы не стал. У Вас летом какая обычно "рабочая" температура масла в картере?

Как у BMW N55 под 110 градусов??? В зиму, наверное, можно пробовать. В лето я бы не стал. Этот двиг не подготовлен под двадцатки имхо.

[a-ha 21 961]

1 минуту назад, torcon сказал:

a-ha так он уже купил, выбрасывать что ли... 

Скрытый текст

Согласен, но лучше "пролюбить" 2100руб на масле, чем "проср@ть" движку. ИМХО.

Там сейчас все паспорта всех партий полнимать надо. Ну или искать паспорт на партию купленного масла и смотреть. Внимательно смотреть.

 

[torcon 64 424]

a-ha пример выше (паспорт другой партии) показал что они вернули вязкость в стойло. Поэтому скорее всего норм у товарища будет. Ну для успокоения души пусть запросит паспорт своей партии и все.

[evkarelin 11]

Ну с такими качелями для меня вопрос с ЛУКОЙЛом закрыт. Сегодня слил его на пробега 5200 км/ 115 мч. 
Цена действитель не маленькая на GC. За эти же деньги в ленте по акции Mobil esp взял. Без акции ровно столько же стоит hx8 ect. Рублей на 200 дороже ultra ect c3.