S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 82 676]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, “мое почтение” = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[s-oil 227]

NikoG Тонко)) -_-, но отличия все же есть).

1. Цена не сверх высокая, настоящий импорт.

2. Более чистая база, в основном завод S-Oil на данный момент пользуется Арабской нефтью. 

3. Одно из самых низких показателей серы( то что нужно при данном стандарте ).

4. Температура застывания ниже.

5. Испаряемость по Noak ниже.

6. Температура вспышки- выше.

7. Присадки не Российские и не Китайские, к тому же совершенно другая, чем в конкуренте, о котором Вы спрашивали выше. 

8. Если отталкиваться по пикам 722, у конкурента 0.98 (2+3 группа), у S-Oil 1.00 - 3 группа

 

Изменено 7 ноября 2023 пользователем s-oil

[NikoG 1]

7 минут назад, YWU12V сказал:

Штош, будем оффтопить ))

А что, где-то кто-то топил за "лучшесть" С-Ойла?

Прямо так и писали?

 

Вы  посоветовали S-oil, я спросил чем оно отличается от того же Лукойла, который стопроцентно будет оригинальным.

Далее последовал токсичный выброс про базовые масла и  присадки ( хорошо хоть про этикетку не написал).

Я не писал про лучше/хуже.

 

[s-oil 227]

NikoG Ни какой токсичности, ответ строго по вопросу отличия. 

По этикеткам не скажу, у всех разная упаковка. Про стопроцентность оригинальности тоже, данный бренд подделывали и подделывают, возможно даже больше чем раньше. Из-за популярности и цены. 

[s-oil 227]

NikoG Вы попробуйте, покататься на Лукойле и на S-oil, может Вам Лукойл понравится больше, и он будет для Вас более актуальным. Либо, Вы по работе мотора и отработке увидите, что S-Oil более надежен. 

Цена у них не сильно отличается. Поэтому будем рады Вашим экспериментам и отзыву. ))

 

[YWU12V 2 235]

NikoG Ты сильно запутался.

С-Ойл советовал не я.

Потом ты начал всякое разное писать:

13 часов назад, NikoG сказал:

Таких масел пруд пруди, ищу что-нибудь интересное за вменяемые деньги.

13 часов назад, NikoG сказал:

Только Синтек, только хардкор?

12 часов назад, NikoG сказал:

Например?

 

Я подумал, что ты текст не воспринимаешь, и совет от форумчанина @Nemo587 облёк в графический вид 

На что ты снова стал писать странное:

2 часа назад, NikoG сказал:

Подскажите, а чем принципиально отличается это масло от того же Лукойла? 

Я не ради придирок, мне действительно интересно.

 

[Tsarъ 36]

9 минут назад, NikoG сказал:

 

Вы  посоветовали S-oil, я спросил чем оно отличается от того же Лукойла, который стопроцентно будет оригинальным.

Далее последовал токсичный выброс про базовые масла и  присадки ( хорошо хоть про этикетку не написал).

Я не писал про лучше/хуже.

 

Вроде все масла отличаются по своему составу, для этого и создался данный ресурс. Чего токсичный выброс , вам сказали чем отличается.  S-Oil вроде завод мирового уровня, технологи производства  современные, контроль качества тоже на уровне , так как поставляют продукцию на конвейер производителей автомобилей, а там как известно условия по качеству должны быть согласно требованиям. Так что S-Oil и Лукойл это как Хундай\Киа и Ваз. )))) Но ездят и на том и на том так что каждый выбирает что ему лучше.  

[roach1922 46]

1 час назад, s-oil сказал:

NikoG Вы попробуйте, покататься на Лукойле и на S-oil, может Вам Лукойл понравится больше, и он будет для Вас более актуальным. Либо, Вы по работе мотора и отработке увидите, что S-Oil более надежен. 

Цена у них не сильно отличается. Поэтому будем рады Вашим экспериментам и отзыву. ))

 

Вот как раз у меня сейчас идет такой эксперимент. Появился небольшой жор масла, хотя раньше за двигателем такое не водилось, масло было залито Лукойл. Залил теперь S-Oil, наблюдаю )

[Vasya- 1 428]

1 час назад, NikoG сказал:

В общем и целом, весомых преимуществ нет, что и требовалось доказать.

У любых A5/В5 весомых премуществ нет друг к другу. Вот чем Вальволин лучше аналогичного S-ойла? да ничем абсолютно. У Лукойла поменьше дисперсантов, но за-то есть молибден, коего ни у Вальволина ни у С-ойла нету. Лукойл только чаще менять чем Вальволин и всё.

[Любознательный 5 904]

5 часов назад, Vasya- сказал:

есть молибден, коего ни у Вальволина ни у С-ойла нету.

Скрытый текст

Извольте, вынужден не согласиться! 

 

 

[Vasya- 1 428]

Любознательный Точно, уже есть.-), я на анализ 2015г посмотрел, в нём нету. Подкорректировали молибденом уменьшенный цинк-фосфор.

Изменено 7 ноября 2023 пользователем Vasya-

[torcon 82 676]

21 час назад, s-oil сказал:

8. Если отталкиваться по пикам 722, у конкурента 0.98 (2+3 группа), у S-Oil 1.00 - 3 группа

вот тут не соглашусь, в обоих случаях гидрокрекинг III скорее

[mihail026 5 634]

23 часа назад, NikoG сказал:

Подскажите, а чем принципиально отличается это масло от того же Лукойла? 

Я не ради придирок, мне действительно интересно.

У Лукойла синтетическое базовое масло 3+гр., у сабжа похоже минералка 2 группы (будущий анализ покажет).

[Vasya- 1 428]

2 часа назад, mihail026 сказал:

У Лукойла синтетическое базовое масло 3+гр., у сабжа похоже минералка 2 группы (будущий анализ покажет).

Ну вы даёте, -2гр будущий анализ покажет. Так и о Лукойле можно сказать -будущий анализ покажет 2 группу

[NikoG 1]

Джентльмены, всем спасибо за ответы. Дискуссия перетекла в полемику)

Но мой изначальный вопрос был проигнорирован, так вот, что будет (в долгосрочной перспективе) если сабж заливать в двигатель, родная спецификация которого A5/B5.

[Vasya- 1 428]

8 минут назад, NikoG сказал:

 так вот, что будет (в долгосрочной перспективе) если сабж заливать в двигатель, родная спецификация которого A5/B5.

Если часто менять то ничего не будет. В A5/В5 больше дисперсантов и щёлочи, от чего масло долгоиграющее, а в сабже мало,- катать не более 200 мчас и всё!