Citroen C5, 2010г. 1,6 турбо, EP6CDT

[Raitano 8]

Появился вопрос по подбору масла для этого двигателя (EP6CDT) после прочтения здешних тем, а тем тут хватает.  

Т.к. не являюсь знатоком масел, заинтересовал один комментарий о том, что есть масла допуски которых перекрывают требуемые допуски PSA (допуски PSA для этого двигателя PSA B71 2290 и PSA B71 2312). В частности был указан допуск MB 229.51 и несколько других. 

Значит ли это, что масло с подобным допуском (MB 229.51) будет более предпочтительным, чем PSA B71 2290? Либо это просто расширяет выбор для подбора масла? Или же всё же оптимальным выбором будет подбор масла по допускам? 

 

Авто эксплуатируется в Беларуси. Пробок минимум. 70% город, 30% трасса. 

Пробег под вопросом, на одометре 45 000, по косвенным признакам похоже на правду, но точное заключение сделать не представляется возможным.

Евро 5. Для покупки доступны многие варианты из которых для себя уже отметил Liqui Moly TOP TEC 4300 5W-30, Motul 8100 X-clean FE 5W-30, Mobil 1 ESP 5W-30, Yacco Lube P 5W-30, Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 (правда его в продаже очень давно не видно) в соответствии с допуском PSA B71 2290.

[apologize 2 980]

25 минут назад, M_308 сказал:

Можно ли залить в ep6 120 л.с. Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30

Конечно можно, если только Вы на треке не далаете заезды. 

[Raitano 8]

1 час назад, M_308 сказал:

Здравствуйте.

Можно ли залить в ep6 120 л.с. Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30

Масло хорошее, правда еще менее вязкое, чем те, что я для себя выбирал. Но я подозреваю, что проблем с ним быть не должно. 

Изменено 18 августа 2021 пользователем Raitano

[M_308 0]

Спасибо.

Будем пробовать

[батыр 0]

Доброго дня дорогие масло маньяки . хочу задать вопрос у меня турбо пыж пробеги в основном по городу на 70% , 30 трасса . пробег 161 тыс. на 160 удалил катализатор вварен пламегаситель  до удаления лил настю 5в30  с2-с3. Сейчас хочу перейти на петроканаду SS5в30. нормально  ли будет для этого мотора? я так понял  для этого мотора с турбиной и прямым впрыском это беда, тут главное что бы не было калильного зажигания, поэтому смотрю в сторону дексос Дж1 ген 2 правильно я размышляю. расход масла около 100мл на тысячу (после расскоксовки). стиль вождения смешанный, с удалением катализатора перебрал турбину, теперь машина  реактивный самолет(небо и земля по сравнению до ремонта).. заранее спасибо за ответы.   

Изменено 25 августа 2021 пользователем батыр

[Elrus 5 905]

2 минуты назад, батыр сказал:

заранее спасибо за ответы.

Рекомендую остаться на Насте. От добра, добра не ищут. 

 

[батыр 0]

что не понравилось в насте очень быстро потемнела за 1.5тыс, правда до ее заливки была раскоксовка. Просто почему Хочу дексос потому, что он якобы борется с детонацией,  а лопатки горячки и катализатор были оплавлены слегка и кат стал рассыпаться (мастер сказал что это перегрев возможно связан со сгоранием топлива в выпуске). 

Изменено 25 августа 2021 пользователем батыр

[батыр 0]

Ну что посоветуете комрады , стоит ли переходить на дексос ?

[apologize 2 980]

14 часов назад, батыр сказал:

Сейчас хочу перейти на петроканаду SS5в30. нормально  ли будет для этого мотора?

Вообще по вязкости идеально (КВ100 =11.3 cSt, HTHS =3.3).

[Raitano 8]

1 час назад, батыр сказал:

Ну что посоветуете комрады , стоит ли переходить на дексос ?

Хорошо бы ссылки на анализы того что меняете и на то что меняете, тогда была бы предметнее беседа. 

[батыр 0]

на этом ездил .

а вот на это хочу перейти , один существенный нюанс у меня нет больше катализатора . больше 7 тыс. масле не катаюсь .

Изменено 26 августа 2021 пользователем батыр

[Elrus 5 905]

батыр что потемнело это хорошо, грязь старую отмыла. 

Что Настя с5, что d1g2 PC. Очень похожи хоть и на разных пакетах присадок. В Ваш двс хорошо подойдут оба эти масла. 

Особой разницы между этими маслами нет. 

Фактически смените шило на мыло. 

Пс. Сам GM считает, что в нагруженые автомобили лучше лить дексос 2. Он перекрывает требования d1g2 по защите от износа, но является менее экономичным. 

Тесты на детонацию и защита от lspi, появились  в маслах, классов sn+, sp, по  API. Есть ли они у дексос масел я не в курсе. 

 

Изменено 26 августа 2021 пользователем Elrus

[батыр 0]

как раз петроканада по API является SP, я так понимаю это следующая генерация масел по SN+.

[батыр 0]

мне уже не надо беспокоиться за экологию . теперь хочу просто защитить очень термонагруженный мотор от преждевременного выхода из строя  ЦПГ.

[Raitano 8]

2 часа назад, батыр сказал:

на этом ездил .

а вот на это хочу перейти , один существенный нюанс у меня нет больше катализатора . больше 7 тыс. масле не катаюсь .

Соглашусь с Elrus.

Мне тоже кажется, что масла очень похожи и разницы будет заметно. Думаю вы слишком заморачиваетесь.

[батыр 0]

спасибо большое за ответы . наверно вы правы они очень похожи .