Neste Pro C3 5W-40 свежее

[torcon 85 020]

Neste Pro C3 5W-40 свежее за анализ спасибо товарищу Nikulum. (сам покупал, сам отсылал, сам оплачивал.)

 

Видео приемки в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как:  API SN; ACEA C3; MB-Approval 229.31; MB-Approval 226.5; VW 505.00/505.01; BMW Longlife -04; Ford WSS-M2C917; Renault R0700/0710; GM dexos2; Porsche A40.

1) Вязкость при 100С = 13,98 - масло удовлетворяет стандарту SAE J300. Это "сороковка". 

2) Щелочное = 7,09мгКОН. Что бы сберечь современные катализаторы, сажевые фильтры и системы прямого впрыска, в ACEA C3 ограничена зола до 0,8%. Именно поэтому масло имеет среднее щелочное число. На разумные интервалы смены его хватит, но при условии качественного топлива Евро-5.

3) Зольность сульфатная = 0,87 - немного превышена, либо лаборатория выдала чуть выше. Я к таким мизерам не придираюсь. 

4) Температура вспышки 238С - прилично. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах. Такое должно мало угорать. 

5) Температура застывания -48С - что то такая температура застывания у 5W-40 (да плюс такая высокая вспышка), наводит меня на мысль что здесь улучшенная база VHVI III+. 

6) Сера 0,202% - очень низкая. У масла чистые базовые масла. 

7) Пакет присадок Infineum P "шеститысячной" серии. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе бора. И нейтрализующие детергенты на основе салицилатов кальция. 

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: Видно что при производстве Neste Pro C3 используется улучшенный гидрокрекинг с отменной очисткой, термостабильностью  и низкотемпературными характеристиками (либо они туда ПАО добавили 10%). Масло в целом сделано качественно, немного превышена зола - но не суть... Этот стандарт стоит дорого, однако Neste много не просит, 1900р за 4 литра (на момент написания сего текста). 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

117311 - Neste Pro C3 5W-40 200L

117320 - Neste Pro C3 5W-40 20L

117345 - Neste Pro C3 5W-40 4L

117352 - Neste Pro C3 5W-40 1L

[Игоряныч 106]

31.08.2021 в 12:50, vassemm сказал:

Вот такая опечатка в одобрениях на канистре 1 литр

 

 

Мне кажется не должен известный производитель допускать такие ошибки.

Но меня более беспокоит вопрос: в старый дизель с насос-форсункой лучше С3 или С2/С3...

Не пойму у них разницу 

Изменено 5 октября 2021 пользователем Игоряныч

[Frukt87 0]

04.10.2021 в 20:34, batov_071 сказал:

Много сотен раз обсуждалось тут на форуме, если по мануалу масло 5в30, то с пробегом вязкость НЕ нужно повышать... А если возможно и то и то, то в тёплое время года 5*40, в холодное 0-5*30 ИМХО. 

Так, для холода есть БАСТА(подогреватель), температура застывания указана 48С - даже в эту лютую зиму не опускалось до таких градусов. 

[Игоряныч 106]

Подскажите почему такая хорошая и низкая температура замерзания?

Что добавили? 

ПАО ?

Нужно ли такое масло в Московской области?

 

 

[torcon 85 020]

Игоряныч нет ПАО здесь точно нет, это глюк измерения какой то, больше на это походит.  В Москве такое масло хороший вариант. 

[Игоряныч 106]

10 минут назад, torcon сказал:

Игоряныч нет ПАО здесь точно нет, это глюк измерения какой то, больше на это походит.  В Москве такое масло хороший вариант. 

Спасибо

[Stanley 1]

Всем привет, подниму старую тему. Какое масло лучше - это или Premium+ A3/B4? 

Субару 2008г 257 мотор на ковке. Вязкость у обоих одинаковая что при 40, что при 100 град. TBN в Premium даже выше - 10,1 против 7,2 в Про, хоть оно заявляется как просто синтетика, а Pro C3 как полная синтетика. Разница в цене не большая. 

[Vasek555 6 705]

2 минуты назад, Stanley сказал:

Субару 2008г

 

[Stanley 1]

Мотор собран на ковке, вязкость 5w40 указана мастером собравшим его. Вопрос был только про эти конкретные две модели масла, в чём их отличие? По параметрам очень похожи.

[nikulum 573]

3 часа назад, Stanley сказал:

Всем привет, подниму старую тему. Какое масло лучше - это или Premium+ A3/B4? 

Насколько я помню, эта линейка позиционируется выше, чем линейка premium+

[Stanley 1]

Выбрал всё таки Премиум+, так как С3 это больше для экологии, катализаторов, по этому мне кажется, что А3/В4 в нагруженном моторе защита будет лучше. Но я не эксперт, поправьте если ошибаюсь. 

[Игоряныч 106]

Разницу в эксплуатации вы не почуствуете. Важнее вовремя менять.

[Stanley 1]

Я то понятно что не почувствую, главное как мотор будет себя чувствовать 
Написал офф. представителям Neste, они подтвердили мою теорию, что для старых моторов без DPF лучше А3/В4, у него выше TBN и лучше моющие свойства. 

[nymph 2]

залил сегодня сие масло в дизельный двиг ом646 w211 мерседеса, ранее было залито арал 5в40 с3 которое, будем пробовать... масло заменил на 5тыс км... в городе быстро срабатывается масло у данного двигателя (сильно маленькая средняя скорость 24км/ч)