Cupper NS-Line 0W-20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 7267км

[Дмитрий_ 4 477]

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 7267км. и 340мч.

 

Автомобиль: VW Tiguan 1.4 CZDA 2017г.в.

Общий пробег на одометре: 53660км.

Пробег на масле: 7267км. 

Моточасы по БК: 340ч.

Срок эксплуатации: 4месяца (с 07.08.2019г. - по 01.12.19г.)

Израсходовано бензина: 710л. АИ-95 РОСНЕФТЬ 

Средний расход бензина: 9,8л.

Средняя скорость: 21км/ч.

Режим эксплуатации: городской 97%

Доливка масла: 0,0л.(угара нет)

Фильтр масляный: оригинал VW

Фильтр воздушный: оригинал VW

Промывка двигателя: Copper Flushoil Ultra

Что было до этого масла: 

Скрытый текст

1. с 0-5431км./257мч. - масло первой конвейерной заливки 0w20 с допуском 508.00/509.00

2. с 5431км./257мч. - 9949км./255мч. - Mobil1 ESP x2 0W-20 с допуском 508.00/509.00

3. с 9949км./255м.ч. - 14910км./255м.ч. - Mobil1 ESP x2 0w20 с допуском 508.00/509.00

4. с 14910км./255м.ч. - 24246км./353м.ч. - Mobil1 ESP x2 0w20 с допуском 508.00/509.00

5. с 24246км./353м.ч. - 35268км./510м.ч. - Cupper NS-Line 0w20 

6. с 35268км./510м.ч. - 46393км./495м.ч. - Cupper NS-Line 0w20 анализ отработки

 

[Normet 4 723]

28 минут назад, Aleksszlat сказал:

Т.е. разрыв масляной плёнки ?

Да. Пока не начинается граничное трение - по большому счёту хоть воду заливай - износа не будет и не имеет значения, какие присадки в масле.

А тут всё же и РАО и эстеры имеются - это весьма прочные плёнки.

31 минуту назад, Aleksszlat сказал:

А где тогда защитный слой меди ? 

А х.з.

Может "втирается" при контакте деталей, может вообще болтается в объеме масла без особого толку.

Заметь - я не говорю ни о каких процессах на атомарном или молекулярном уровне - медь просто размазывается между деталями в результате контакта и сдвига.

Как гальванопластика, только без тока и осаждения, просто "втирание".

Или как масло между двумя кусками хлеба.

[СИНТЭКС 12 732]

Дмитрий_ что у тебя с титаном? Он стабильно вылазит... От крыльчатки турбины наврядли, маловероятно. А вот в шатунах титан может присутствовать. В серии EA211 по сравнению с EA111 начали ставить облегчённые шатуны. Есть подозрение, что с использованием титана в сплаве. Или это ПЛМ лагает...

[Dimmy 11 105]

13 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Или это ПЛМ лагает...

Исключено. Титан тут четко с пробегом вырос, как и Алюминий.

См. промежуточный анализ.

[СИНТЭКС 12 732]

Dimmy я не про динамику, а про то, что не путает ли PLM титан с другим металлом, как однажды УРЦ.

[Дмитрий_ 4 477]

23 часа назад, ModeratorSigma сказал:

Дмитрий_ это новая или старая формула?

Это масло ещё старой рецептуры. На первой страницы, где выложил фото горловины написал

Изменено 11 апреля 2020 пользователем Дмитрий_

[Дмитрий_ 4 477]

20 часов назад, kokos_ сказал:

Дмитрий_ чего дальше в планах заливать?

Куппер будем добивать, ну или ДВС на куппере

[Aleksszlat 7 781]

6 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Куппер будем добивать, ну или ДВС на куппере

Без света в конце тоннеля ?

[kokos_ 551]

Дмитрий_ мне любопытно наблюдать за твоим экспериментом эксплуатации на 20 маслах. А анализ, как анализ

[AleksFreeman 1 119]

Какая граничная норма по износу AL должна быть у этого двигателя и для этих М.Ч. возможно это далеко не плохо с этим анализом?

[СИНТЭКС 12 732]

sanchell для сравнения анализ на обкатке

[Aleksszlat 7 781]

37 минут назад, СИНТЭКС сказал:

sanchell для сравнения анализ на обкатке

Не пали фирму ... 

[AleksFreeman 1 119]

44 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

sanchell для сравнения анализ на обкатке

На вкладышах гидродинамика, значит алюминий с поршней, НО там сплав, значит должен быть еще попутно магний+никель+марганец (нужно знать более точный состав сплава поршня), т.к. в таблице 0 или шум, то износом можно пренебречь, а AL может быть частично не с трущихся частей, может окисление в объеме со всех частей из-за взаимодействия маслом?

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, sanchell сказал:

значит алюминий с поршней

Не факт... Может откуда угодно.

2 минуты назад, sanchell сказал:

НО там сплав, значит должен быть еще попутно магний+никель+марганец (нужно знать более точный состав сплава поршня)

В любом случае, в сплаве основную долю имеет алюминий, поэтому остальные металлы если и стругаются, то в концентрации менее 1 ppm.

Меня больше всего интересует Титан в таких диких количествах.

[Aleksszlat 7 781]

6 минут назад, sanchell сказал:

На вкладышах гидродинамика, значит алюминий с поршней, НО там сплав, значит должен быть еще попутно магний+никель+марганец (нужно знать более точный состав сплава поршня), т.к. в таблице 0 или шум, то износом можно пренебречь, а AL может быть частично не с трущихся частей, может окисление в объеме со всех частей из-за взаимодействия маслом?

Вот только он почему то лезет не постоянно.

[metalplaks 1 003]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Меня больше всего интересует Титан в таких диких количествах.

Да ну не смешите мои тапки 10 миллионных, это по факту сколько там было титана?))))

И вообще скажите откуда он там, может клапана титановые или шатуны? Это в штатском серийном моторе не применяется от слова совсем.