Valvoline Synpower MST C3 5W-40 свежее

[torcon 84 873]

Valvoline Synpower MST C3 5W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам Skif_tlt, EvilPapa, nikulum, EVO_VII.

Масло в лабораторию послал EVO_VII в запечатанной литрухе. 

 

Вскрытие в лаборатории УРЦТэиД:

 

 

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA C3,  BMW LL-04, Ford WSS-M2C917-A,MB 229,51, Porsche A-40, Renault RN0700, RN0710, VW 502.00/505.00/505.01, Fiat 9.55535.S2,  GM Dexos 2.

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 13.92 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает запас при разжижении топливом в процессе эксплуатации

3) Щелочное число = 7.15 - стандартный результат для масла С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта 

4) Кислотное число = 1.65 - невысокое, в сочетании с щелочным 7.15 выглядит достойно

5) Зольность сульфатная = 0.81% - норматив стандарта С3 можно считать выполненным (<0.8%) 

6) Температура застывания = -49С - отличный результат для 5W-40!

7) Температура вспышки в о.т. = 239С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

8) Содержание серы = 0.189 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок Infineum P6003 на салицилатах Кальция 

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Салицилаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами стандартное среднезольное масло на пакете Infineum в вязкости SAE 40. Прекрасно подходит для бензиновых и дизельных ДВС, в которые прописаны масла уровня С3. Отличается хорошими низкотемпературными и защитными свойствами. По золе все чудесно: много нагара не оставит. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
872802 SYNPOWER MST C3 5W40 DR 208 L 208 L 
872806 SYNPOWER MST C3 5W40 KE 60 L 60 L 
872386 SYNPOWER MST C3 5W40 4/5 L SW 4 x 5 L (sw) 
872385 SYNPOWER MST C3 5W40 12/1 L SW 12 x 1 L (sw)

[torcon 84 873]

Alex XXL рецептура такая, они все ACEA C3 на ней идут как VW502/505/505.01. Лить можно. Но почему не лить вообще VW 504/507 5w30. Я бы так делал. 

[Alex XXL 0]

Makarannet Приветствую.. А как часто меняете?.. Угар есть?.. Двигатель тихо работает?.. И какой у вас допуск по мануалу?.. Спасибо..

[Alex XXL 0]

torcon Ну, у меня 502-й рекомендуется.. Я так понимаю не все 502-е полнозольники.. А что здесь им не хватило, чтобы поставить 504-й допуск?.. Присадок или базы?..

[torcon 84 873]

Alex XXL это почти одни и те же масла, но скорее всего в VW 504/500 загуститель покрепче и антиокисилитель другого вида. Это надо ученым в Infineum работать, что бы знать

Лейте этот 502 нормальное масло, для интервалов 7500км оно даже больше идет и меньше должно стоить чем VW 504/507. 

[Макс038 2]

Добрый день. Автомобиль крузак 100 ,двигатель 1hd fte , турбо дизель.Пойдёт ли такое масло для данного двигателя ?

Хочу перейти с шелл ультра на валволин. 

[torcon 84 873]

Макс038 любое ACEA C3 от Valvoline подойдет, хоть 5W-30, хоть 5W-40, хоть Synpower, хоть Maxlife. 

[Макс038 2]

torcon Благодарю. Получается с шеллом присадки одинаковые .Можно брать и ездить ,правильно понимаю .

Хорошее масло говорят valvoline. 

Долго на нем уже катаешься?)

[torcon 84 873]

Макс038 вообще менять Shell на Valvoline это немного даунгрейд. Shell повыше классом, GTL, улучшайзеры - больше дисперсантов, антиоксидантов итд. Но Valvoline меньше подделок. С ним спокойнее. Valvoline всегда эталоном качества и постоянства был у нас на Ойл Клубе. Это масло из разряда выбрал один раз и на всю жизнь... Но волшебного в этом масле ничего нет

 

 

[Макс038 2]

torcon Я правильно понимаю со слов, что shell лучше моющими и смазывающими присадками ,но и valvoline хорош и присадками моющими и смазывающими .

Так что можно покупать и начинать обкатывать новое масло . Машина в год 5к проезжает. Я думаю хорошее масло будет valvoline. 

[torcon 84 873]

Макс038 я бы обрисовал так. Shell - это Valvoline + дополнительные улучшайзеры и технологичнее базы. Так в мире повелось, что крупный капитал, в виде ExxonMobil + Shell (раньше это была одна компания, которую искусственно разделили, чтобы типа не пожирала остальных), захватила мир масло-индустрии и заставила всех остальных использовать их технологии, базовые масла и присадки. Словно США, которая захватила полпланеты и оккупировала чужие страны своими военными базами. Так вот, почти все блендеры поменьше, используют технологии, рецептуры, пакеты Infineum (их дочка), базы ExxonMobil итд. Понятно дело, для себя они делают пакеты получше, для остальных попроще. (иногда бывает что одинаково и у Shell, и у Valvoline). Но все равно, себя они любят больше.

 

С одной стороны это плохо, на лицо картельный сговор по Марксу, где акула покрупнее пожирает акул поменьше и при этом мимикрирует под добрую пушистую овечку. С другой стороны - это реальная ситуация. ExxonMobil Shell делают масла на 5-10 лет вперед и на голову выше. Меня сейчас закидают помидорами представители других маслокомпаний. Но к сожалению (или к счастью), я по статусу, должен называть вещи своими именами. Я не продаю масла и не являюсь представителем ни одной компании. Вы как потребители, должны откидывать всю патриотическую и идеалистическую шелуху, и искать свою выгоду. Ни одна из этих компаний, не поможет вашему больному ребенку и не пришлет вам на НГ конверт с деньгами. То есть, вы должны обладать своим умом и своей выгодой. Shell дешевле стоит и лучше как продукт, нафиг Valvoline. Valvoline дешевле стоит и его не подделывают например - нафиг Shell.

[GR6 0]

привет всем, можно лить это масло в  мотор с прямым впрыском 3.6 vr6 (volkwagen CC) ? в мануале 502/505 написано. пробеги короткие и в основном городские.

[Любознательный 6 293]

1 минуту назад, GR6 сказал:

привет всем, можно лить это масло в  мотор с прямым впрыском 3.6 vr6 (volkwagen CC) ? в мануале 502/505 написано. пробеги короткие и в основном городские.

Можно.

[_hsn 23]

torcon Приветствую! Подскажите пожалуйста, с высоты огромного опыта гуру, по этому маслу =)

Вопрос такой - в мотор VQ25HR (атмосферный бензин V6 от Nissan) - последнее время лил ZIC 5w30 в зиму и 5w40 в лето. Но всегда A3/B4 - считая, что масла С3 в мой мотор ни к чему и они для саживика дизеля. Сейчас, на СТО где обслуживаю все авто последние лет 15, они перешли с ZIC на Valvoline. И залили мне в мотор Valvoline Synpower MST C3 5w40 на лето. И я не доглядел и только сейчас понял, что это среднезольник же? Посмотрел сейчас тут анализ - вроде всё норм - и по вязкости ниже 14 (не сильно густое), и по вспышке, и по сере чистое, и ещё и по пурпоинту шик -49 (как будто можно и на круглый год)… Но вот по щелочному смущает, что меньше 8.

Так собственно вопрос - можно ли всё-таки на таком масле ездить на постоянку? Уж очень ребята в сервисе его хвалят. Типа и для мотора вкусно, и для катализатора полезно! Хотелось бы услышать всё же ваше мнение.

[torcon 84 873]

_hsn можно конечно. Я езжу на ACEA C3 или С5 маслах, в обычном бензиновом двигателе 1GR-FE 4.0 Prado. Это считайте как ILSAC масло, только с еще меньшей золой, большим количеством дисперсантов, антиоксидантов, густой термостабильной базой и крепким загустителем. 

 

Но специально прям загонятся не стоит, A3/B4 тоже хороший вариант. Сейчас пошли крутые A3/B4 на новом пакете Infineum p6780, такие есть у ZIC, Valvoline - там тоже все прилично, их фиг сработаешь.

[avhol80 5]

_hsn У меня vq35de, тоже ездил на Зике а3.б4 потом рольф был. Сейчас залил volume synline fe 5w30. Это менеджеры Валволайн делают в Южной Корее на базе масел Эс-ойл масла. На банке написано Волволайн Евразия. Там последний пакет Инфениум P6800. Оно уникально тем что удовлетворяет одновременно и Ильсак, и А7.Б7 и С2! Как раз все допуски из книжки, и при этом щелочное почти 10, тоесть на нем нормально можно 7500 а то и больше. Мне его порекомендовали дистрибьюторы но не буду рекламировать, извините за Офф топ.
З.Ы. На сайте есть его анализ, можно поиском найти.

Изменено 30 мая пользователем avhol80