Тормозная жидкость - Общая

[torcon 83 442]

Тормозная жидкость

 

Сводная таблица тормозных жидкостей: таблица тормозных жидкостей от VAn12

Роль тормозной жидкости в автомобиле:

 

 

 

Тормозная жидкость является одной из наиболее важных эксплутационных жидкостей в автомобиле, от качества которой зависит надежность работы тормозной системы и безопасность водителя и пассажиров. Ее основная функция – передача энергии от главного тормозного к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам.

 

Наиболее важные характеристики тормозной жидкости

 

1. Температура кипения - в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения "увлажненной" косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля).

2. Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей. Поэтому вязкость должна находиться в определенных стандартами пределах.

3. Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны сильно разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.

4. Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них.

5. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности.

6. Термостабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ вызывают коррозию металлов и снижение температуры кипения.

7. Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из окружающей среды. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем ниже ее температура кипения, ТЖ раньше закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

8. Совместимость - способность смешиваться с аналогичными тормозными жидкостями без вступления их компонентов в химическую реакцию между собой.

 

Классы тормозных жидкостей

В зависимости от технических показателей, по стандарту ДОТ (Department of Transportion – американская транспортная инспекция), все тормозные жидкости делятся на три основных класса: DOT 3, DOT 4, DOT 5, причем минимальным на сегодняшний день считается класс DOT 3.

Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.

ТЖ с улучшенными эксплуатационными характеристиками, соответствующие требованиям DOT 4, рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами.

Жидкости класса DOT 5 (DOT 5.1) используют в основном на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

 

Стандарты тормозных жидкостей

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Все отечественные производители ТЖ работают по собственным ТУ, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE J1703 (SAE – Общество автомобильных инженеров (США), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) – Международная организация по стандартизации) и FMVSS №116 (FMVSS – Федеральный стандарт США по безопасности автомобилей).

 

Основные правила эксплуатации тормозных жидкостей

1. Одной из важнейших характеристик тормозной жидкости является ее гигроскопичность. Тормозная жидкость постоянно впитывает влагу из воздуха, что приводит к резкому снижению «сухой» температуры кипения и закипанию ТЖ при интенсивном торможении. Кроме того, появление влаги в ТЖ приводит к коррозии деталей гидропривода, изменению вязкости ТЖ. ТЖ меняет цвет на более темный. Для того чтобы избежать возникновения негативных последствий во время торможения, автопроизводители рекомендуют менять ТЖ не реже, чем один раз в два года или при пробеге 40 000 км.

2. При покупке «поддержанного» автомобиля необходимо полностью менять ТЖ. Это связано с тем, что обычно тормозная жидкость к моменту реализации автомобиля имеет высокий процент влаги, что может привести к неэффективной работе тормозной системе и возникновению аварийных ситуаций на дороге.

3. Не рекомендуется использовать ТЖ из упаковки, открытой более 6 месяцев назад. Это связано с тем, что жидкость в открытом виде, без мембраны, наиболее интенсивно поглощает влагу из воздуха, становиться увлажненной, что может привести к отказу тормозной системы при ее интенсивной эксплуатации, особенно,при движении в городском цикле.

4. Рекомендуется полностью менять ТЖ при замене, так как при доливке происходит ухудшению качественных характеристик новой ТЖ и снижение ее эксплутационных свойств в тормозной системе.

 

 

 

Артикулы коды тормозной жидкости для заказа в интернет магазинах:

430140001 (4606532003838) Жидкость тормозная РосДот-6 "Тосол Синтез" (455 г)

430140002 ( 4606532003845)Жидкость тормозная ROSDOT 6 910г

4008849207228 PENTOSIN DOT 4 LV Bremsflussigkeit (1л)

Коды и TDS ТЖ

[grebiv81 1 339]

В Японии Dot 3 рулит. А у нас Dot 4. Все просто. Они одинаковые, только у Dot 4 параметры лучше, особенно по стойкости к обводнению.

у японцев даже не ДОТ3 а BF3, по параметрам JIS.

Точка кипения у нее близка к ДОТ4

[AIR 60]

у японцев даже не ДОТ3 а BF3, по параметрам JIS.

 

Да кстати, давно хотел спросить, я понял что в Японии свои стандарты, но почему на крышке бочка тормозухи на машине для внутреннего рынка (Toyota Premio 2003) все равно пишут на японском "не ниже DOT3", тогда бы писали не ниже BF3?  

[grebiv81 1 339]

Да кстати, давно хотел спросить, я понял что в Японии свои стандарты, но почему на крышке бочка тормозухи на машине для внутреннего рынка (Toyota Premio 2003) все равно пишут на японском "не ниже DOT3", тогда бы писали не ниже BF3?  

 

сам тоже задумался. видимо стран с ДОТ стандартом больше а с тормозухой шутки плохи

[Dimmy 12 063]

Озадачился выбором тормозной жидкости. Присматриваюсь к Лукойл. Производит ее Обнинскоргсинтез, т.е. она же Sintec Super DOT. Характеристики по тестам отличные, цена приемлемая. Еще подозреваю, что HiGear из этой же бочки.

[grebiv81 1 339]

Озадачился выбором тормозной жидкости. Присматриваюсь к Лукойл. Производит ее Обнинскоргсинтез, т.е. она же Sintec Super DOT. Характеристики по тестам отличные, цена приемлемая. Еще подозреваю, что HiGear из этой же бочки.

 

Я когда цены российские на тормозуху японцам показываю у них шок.

РОСА рулит. НО... примерно от каждого импортера у нас есть возвраты цилиндров, 3-4 случая в год.

Инженеры делают распил и анализ - 99% причина тормозуха. Либо разъела стенку цилиндра либо схавала манжету. результаты анализа могу выложить, тока надо закрасить все ненужное

[Dimmy 12 063]

 

 

РОСА рулит

Тосол-Синтез выпускает две известных жижи Dot 4: Роса и РосДот (с черепахой). Роса слабенькая и по характеристикам посередине между DOT 3 и DOT 4. А вот РосДот  - очень популярная жижа.

[AIR 60]

Озадачился выбором тормозной жидкости.

А в чем смысл использовании отечественной тормозухи?

Мне понравилась Seiken BF4, по характеристикам она выше DOT4.

Единственное что непривычно в ней, она прозрачная как вода, в расширительном бачке ее не видно  :up:

[pavelzel 804]

А в чем смысл использовании отечественной тормозухи?

А в чем смысл использования импортной?

 

по характеристикам она выше DOT4.

А оно надо?

Меня РосДот (с черепахой) устраивает.

[AIR 60]

А в чем смысл использования импортной?

В лучших характеристиках и особенно зимой.

Kinematic Viscosity -40              -  900 mm2/s

Equilibrium Reflux Boiling Point  -  273 *C

Изменено 28 октября 2015 пользователем AIR

[Dimmy 12 063]

@AIR, у Синтека и ТС есть отличные DOT 4 Class 6. 

[OlegArh 1 521]

 

 

В лучших характеристиках и особенно зимой. Kinematic Viscosity -40              -  900 mm2/s

У наших  Росдот и Синтек, ДОТ4  6го класса, всё ещё лучше, а цена при этом прилично ниже.

[Dimcho 1 100]

300р. за 0.91л РосДот класс 6 и 550р. за Пентозин Дот4 ЛВ... я в своё время выбрал последний вариант.

[OlegArh 1 521]

 

 

300р. за 0.91л РосДот класс 6

я его последний раз по 200 с копейками покупал в ближайшем магазине, а пентосин тоже самое, только дороже,так  его ещё заказывать и ждать надо.. 

[Евген48 29 103]

Новая мазда cx-5 2015года выпуска пробег 8200 км рекомендуют dot3. Почему?

 

в моем мануале такая же инфа.

[OlegArh 1 521]

@Евген 48, может хотят к оригиналу привязать, Дот3 сейчас ещё поискать придется, или просто издержки перевода, может в первоисточнике: не ниже ДОТ3 ?