Масло в передний и задний дифференциал Субару

[sig72 164]

Помогите пожалуйста подобрать масло в передний и задний дифференциал,Субару Импреза акпп 2008.

Рекомендуемое: GL-5 , SAE 75W/90

 

Кое какие характеристики родного SUBARU EXTRA SAE 75W90 нашел в интернете.

 

Наименование параметра: Метод определения: Фактическое значение

Плотность при 20 С, кг/куб.м: ГОСТ 3900-85: 880

Вязкость кинематическая при 40 С, сСт: ГОСТ 33-2000: 76,94

Вязкость кинематическая при 100 С, сСт: ГОСТ 33-2000: 12,03

Индекс вязкости: ГОСТ 25371-97: 152,3

Температура вспышки, С: ГОСТ 4333-87: 215

Температура потери текучести, С: ГОСТ 20287-91: -40

 

Думал о покупке, Mobil MOBILUBE 1 SHC 75W-90 и CASTROL Syntrax Universal Plus 75W-90 но у них большая разница по вязкости при 40 С,или в этом нет большого криминала? есть в городе и родное масло в одном сервисе,но я у них категорически не хочу обслуживаться.

Могу ли я остановиться на выше перечисленых маслах или подумать о другом ?

Буду рад предложенным вариантам!

Изменено 30 июля 2012 пользователем sig72

[PhD 715]

В ‎26‎.‎09‎.‎2018 в 11:26, Izb сказал:

 

Не касаясь того, что вы имеете в виду под "турбо Кросс Спорт", замечу, что на Forester SH MT в заднем редукторе вместо заливной пробки стоит датчик перегрева масла.

JDM версия форя с заниженной подвеской и однотрубными амортизаторами перевернутого типа от Кайяба в кузове СГ5 называется Кросс Спорт.

В этом изначально подспортивленном аппарате нет никакого датчика температуры в заднем редукторе, но на JDM Импрезах СТИ такой датчик в стоке я видел))

[SAS2sq 0]

Почитал, не все понял, недавно изучаю вопрос.

В МКПП Субару Аутбэк 2007 в блоке с передним редуктором можно лить "чистый" GL-5, всегда рекомендуемый только для главных передач? Или лучше искать GL-4/5? (по мануалу в редуктора и МКПП просто Gl-5 75W-90 без оговорок)

При использовании на трассах с частыми резкими обгонами и преимущественно холодном климате 75W-90 достаточно или лучше  75W-140?

Сейчас дилером залит Syntrax Long Life 75-90. Совсем неприемлемый вариант?

[AndreyD-72 1]

Апну тему, а то что-то заглохла. Ну так какое масло лить-то?

[Izb 1 716]

18 минут назад, AndreyD-72 сказал:

Апну тему, а то что-то заглохла. Ну так какое масло лить-то?

 

IMHO:

В обычном климате 75W-90 API GL-5.

В жарком (Ростов на Дону с +40C), на высоких скоростях (М4 на 130 км/ч), в горах (Кавказ), при буксировке прицепа - 75W-110 GL-5

 

И ещё: выбирайте масло, имеющее честное API GL-5 (которое проверено именно в соответствие с регламентом API), а не наивное"соответствует API GL-5, мамой старшего лаборанта нашего смесительного завода клянусь".

Больше уверенностей в производетелях страны, откуда родом и где нормативно работает API.

В европейском ACEA, регулирующего европейский рынок,  аналогов спецификации API GL-5 не припомню...

Изменено 1 апреля 2019 пользователем Izb

[AndreyD-72 1]

Так в том то и вопрос, какое конкретно масло имеет честное API GL-5?

 

NESTE PRO AXLE 75W-90 это например как масло?

Изменено 1 апреля 2019 пользователем AndreyD-72

[Izb 1 716]

Imho, нормы American Petroleum Institute регулируют стандарты действуют только в Северной Америке.

В других частях света - ACEA, JASO и др.

Изменено 1 апреля 2019 пользователем Izb

[СИНТЭКС 12 731]

12 минут назад, AndreyD-72 сказал:

Так в том то и вопрос, какое конкретно масло имеет честное API GL-5?

Посмотрите актуальный на сегодня перечень

https://cdn.p-r-i.org/wp-content/uploads/2019/03/25141430/LRI-QPL-5-22-19-on-line.xls

[СИНТЭКС 12 731]

14 минут назад, AndreyD-72 сказал:

NESTE PRO AXLE 75W-90 это например как масло?

Это «не честное» GL-5, но лично мне оно очень нравится, точнее его предшественник Hypoidi S 75w90.

[Izb 1 716]

11 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Посмотрите актуальный на сегодня перечень

https://cdn.p-r-i.org/wp-content/uploads/2019/03/25141430/LRI-QPL-5-22-19-on-line.xls

 

Это SAE J2360. При том, что немало масел API GL-5, не имеющих J2360.

[AndreyD-72 1]

Я на эту тему ориентируюсь. Там вроде как она значится как  GL-5

[Izb 1 716]

Вдогонку. Один из тестов API GL-5 - тест износа на сертифицированном гипоидном редукторе определённого американского грузового автомобиля. 

В каких европейских лабораториях есть данный сертифицированный редуктор?

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, Izb сказал:

 

Это SAE J2360. При том, что немало масел API GL-5, не имеющих J2360.

Конечно. На сколько не мало?

[AndreyD-72 1]

Посмотрел файл, полазил по  сайтам производителей.  И набросал небольшой список масел которые рекомендуют производители масел для Forester SJ и которые судя по файлу точно соответствуют SAE J2360. Этот стандарт включает в себя  требования стандартов API GL-5, API MT-1 и ML-PRF-2105Е. 

 

Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 - сайт производителя выдает данное масло как рекомендованное для  Forester SJ ,  хотя в описании указана область применения - грузовые автомобили, строительная техника, пассажирские автомобили. Артикул 154FB4.

Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 -  сайт производителя выдает данное масло как рекомендованное для  Forester SJ. Область применения для высокотоннажных грузовых автомобилей, автобусов, автофургонов и легковых автомобилей. Автодок говорит, что область применения - грузовые автомобили. Артикул 153469.

Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 - сайт производителя выдает данное масло как рекомендованное для  Forester SJ. Область применения для высокотоннажных грузовых автомобилей, автобусов, автофургонов и легковых автомобилей.  Автодок говорит, что область применения - грузовые автомобили. Артикул 152659.

Shell SPIRAX S6 AXRME 75W-90 -  сайт производителя выдает данное масло как рекомендованное для  Forester SJ. Автодок говорит, что область применения - грузовые, строительные, сельскохозяйственные автомобили. Артикул 550049074.

 

Что из этого брать?

 

ЗЫ.  Я не считаю американские автомобили автомобилями, скорее грузовиками с примитивными..., да всеми узлами в общем-то. И думаю что европейкие и японские автомобили как-то переживали и переживут,  что масло не было оттестировано на редукторе американского грузовика, драгстера, примитивкара из наскара или дурацкого пикапа.  Это никому не в обиду.  

 

Изменено 1 апреля 2019 пользователем AndreyD-72

[Penske 832]

AndreyD-72 , стандартные тесты по API GL-5 на «Стойкость к износу при малых оборотах и большой нагрузке» (ASTM D6121 (L-37 test)) проводится на мосту Dana Model 60 и

«Стойкость к задирам при больших оборотах и ударной нагрузке» (ASTM D7452 (L-42 test)) на мосту Dana Model 44.

Поскольку вы думаете, «что европейкие и японские автомобили как-то переживали и переживут,  что масло не было оттестировано на редукторе американского грузовика, драгстера, примитивкара из наскара или дурацкого пикапа», то вам подойдет любое масло, например,  API GL-5точка6 в стиле SWRT

 

Изменено 1 апреля 2019 пользователем Penske

[AndreyD-72 1]

Penske  Спасибо за бесполезный совет. И риторический вопрос. Если бы Колумб не открыл Америку и не было бы моста Dana Model 60 и Dana Model 44 то в Европе не появились бы автомобили?  Типа мост от какой-нибудь Вольво совсем не катит для теста? По логике получается все не американские масла полное говно.  Кстати интересно а масло SUBARU Extra MT имеет сертификацию API GL-5? А то непонятно как Субару до России то вообще доезжают не ломаясь по дороге. Это как с тестами не безопасность, да американский тест строже, но это не значит, что в авто набравших 5 звезд в европейском тесте люди разбиваются врезавшись в стог сена. 

Скажем, то же масло Идемитсу,  что точно хуже только потому, что проходило какое-то японское тестирование, а не американское? 

Ну да ладно.  Не хочу тратить время на отвлеченные темы. Здесь и так уже за 10 страниц так и не определились с маслом. 

 

 

Изменено 2 апреля 2019 пользователем AndreyD-72