AndreyD-72

Привет народ. У меня Форестер SJ, заказал в автодоке фильтр 15208AA160, когда забирал не посмотрел. Сегодня стал масло менять, обратил внимание, что новый фильтр меньше старого. Оказалось привезли мне 15208AA100, но масло было уже слито, пришлось его ставить. Но мучают сомнения сколько он отходит, маленький он блин. И собственно вопрос, кто-нибудь ставил этот фильтр на SJ и сколько откатались на нем?

В итд есть исключения и это как правило тормозные диски. Сегодня как раз со своим приятелем по этому поводу разговаривали, он меняет масло через каждые 7 тыс км, чтобы движок дольше жил и при этом считает, что тормозным дискам с буртиками больше 2 мм еще ездить, ездить и ездить. Вот так вот, жизнь движка дороже собственной.

Можете пояснить? По вашему монтажная смазка нужна для того чтобы смонтировать суппорт или ею нужно измазать весь тормозной цилиндр внутри, чтобы он не ржавел? А то я встречал и такое мнение. Далее Вы пишите, что тонкий слой смазки, нанесенный на боковую поверхность поршня при сборке лишь способствует качественному функционированию суппорта. По вашему эта смазка не снимется уплотнительным кольцом при монтаже поршня? Чем по сути это будет отличаться от смазывания боковой поверхности поршня после монтажа, ну набиванием смазки TRW под пыльник? Разве при этом смазка не размажется точно так же по

Народ, я начал читать тему, но может кто-то раньше подскажет. Так что, официально можно мазать PFG-110 тормозные цилиндры или нет? Или лучше АТЕ Bremszylinder-Paste или она только для сборки? Я прошлой осенью когда менял колодки, набил PFG-110 под манжеты. Недавно колодки начали скрежетать как метал по металлу перед самой остановкой. Разобрал глянуть, ничего криминального не обнаружил, но нет худа без добра, заметил что порвался пыльник. На днях пойду менять и вот теперь думаю опять, чем мазать.

Возможно затем, что хотят торговать на американском рынке.

Penske Спасибо за бесполезный совет. И риторический вопрос. Если бы Колумб не открыл Америку и не было бы моста Dana Model 60 и Dana Model 44 то в Европе не появились бы автомобили? Типа мост от какой-нибудь Вольво совсем не катит для теста? По логике получается все не американские масла полное говно. Кстати интересно а масло SUBARU Extra MT имеет сертификацию API GL-5? А то непонятно как Субару до России то вообще доезжают не ломаясь по дороге. Это как с тестами не безопасность, да американский тест строже, но это не значит, что в авто набравших 5 звезд в европейском тесте люди разбиваются

Посмотрел файл, полазил по сайтам производителей. И набросал небольшой список масел которые рекомендуют производители масел для Forester SJ и которые судя по файлу точно соответствуют SAE J2360. Этот стандарт включает в себя требования стандартов API GL-5, API MT-1 и ML-PRF-2105Е. Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 - сайт производителя выдает данное масло как рекомендованное для Forester SJ , хотя в описании указана область применения - грузовые автомобили, строительная техника, пассажирские автомобили. Артикул 154FB4. Mobil Delvac 1 Gear Oil LS 75W-90 - сайт произво

Я на эту тему ориентируюсь. Там вроде как она значится как GL-5

Так в том то и вопрос, какое конкретно масло имеет честное API GL-5? NESTE PRO AXLE 75W-90 это например как масло?

Апну тему, а то что-то заглохла. Ну так какое масло лить-то?

Да Арконт. Книжка рекомендует 0W20 его и льют.

Надеюсь не редкостное г... как и весь Кастрол, в чем меня пытаются убедить на... ну не важно где. ЗЫ Поскольку ОД официальный партнер Кастрола есть основание считать, что масло не левое.

М... да. Не густо ответов.

Castrol Magnatec Professional GF 0W-20 Спецификации: API SN ILSAC GF-5 Техническая документация: Magnatec Professional GF 0W-20.pdf Артикульные коды для заказа в инетмагазинах: 156EC9 - Castrol Magnatec Professional GF 0W-20 1L