нормальный интервал температуры моторного масла?

[Гость Фдулыч]

На гольфах 6 есть датчик температуры масла. Так у меня эта температура в пробках с кондеем 96-102 градусов, а по трассе на 4-5 тыс оборотах 106-108.

 

Как температура масла влияет на его старение?

Кто нибудь у себя отслеживал влияние верхней температуры масла на его эксплуатационные характеристики??

[baloo73 0]

На гольфах 6 есть датчик температуры масла. Так у меня эта температура в пробках с кондеем 96-102 градусов, а по трассе на 4-5 тыс оборотах 106-108.

 

Как температура масла влияет на его старение?

Кто нибудь у себя отслеживал влияние верхней температуры масла на его эксплуатационные характеристики??

Эксплуатирую Тигуан с 2.0TSI, по трассе при движении 110-140км/ч t масла 105-106градусов, что считаю нормальным.

Угара или другого негатива по маслу пока не наблюдаю.

[Гость Фдулыч]

Эксплуатирую Тигуан с 2.0TSI, по трассе при движении 110-140км/ч t масла 105-106градусов, что считаю нормальным.

Угара или другого негатива по маслу пока не наблюдаю.

в заруле была статья про то как температура выше 100 убивает масло. Убивает конкретно! синь окислялась правда медленнее полусини и минералки но все равно окислялось .

Цитата - "Итак, подведем итоги: работа моторного масла при температуре 100 градусов Цельсия в течение 30 минут отразится на его ресурсе следующим образом.

1. Полностью синтетическое масло – не отразится.

2. Полусинтетическое масло – ресурс необходимо сократить на 5%.

3. Минеральное масло – ресурс необходимо сократить на 10%"

вот ссылка http://www.zr.ru/a/264500/

 

 

при перегреве 110-115 градусов-масло под замену!

Изменено 25 мая 2012 пользователем Фдулыч

[baloo73 0]

"Итак, подведем итоги: работа моторного масла при температуре 100 градусов Цельсия в течение 30 минут отразится на его ресурсе следующим образом.

1. Полностью синтетическое масло – не отразится.

2. Полусинтетическое масло – ресурс необходимо сократить на 5%.

3. Минеральное масло – ресурс необходимо сократить на 10%"

вот ссылка http://www.zr.ru/a/264500/

Я думаю вывод здесь только один - лейте качественную синтетику с высоким индексом вязкости и забудьте про температуру масла около 100С.

[Гость Фдулыч]

Я думаю вывод здесь только один - лейте качественную синтетику с высоким индексом вязкости и забудьте про температуру масла около 100С.

вывод верный.

[Dmitriy67 271]

, нет, не верный.

[baloo73 0]

, нет, не верный.

А поконкретнее?

[Dmitriy67 271]

@baloo73, а конкретнее нужно учитывать не только базу, но и загуститель и противоизносными присадками. От высоких температур деградирует не только база (никто на голой базе не ездит), деградирует (распадается) все компоненты. Товарное масло "проседает" по всем параметрам.

[Гость Фдулыч]

@baloo73, а конкретнее нужно учитывать не только базу, но и загуститель и противоизносными присадками. От высоких температур деградирует не только база (никто на голой базе не ездит), деградирует (распадается) все компоненты. Товарное масло "проседает" по всем параметрам.

Dmitriy67! то есть при температуре выше 100 старение масла синтетического наступает неизбежно быстрее? Какого значение перегрева масла в процессе старения? И какова максимальная безопасная температура масла, синтетики?

[Деточкин 6]

по трассе при скоросте 140-150 температура 93-94 градуса

с кондеем после часа толкания в пробке поднималась максимум до 102-103 градусов

 

все это при внешней температуре 25-28 градусов

Изменено 25 мая 2012 пользователем Деточкин

[Dmitriy67 271]

, окислению способствуют кислород и высокие температуры. Деструкции - сверхвысокие. У каждого компонента масла свои границы активности и распада, деструкции. В двигателе масло постоянно то нагревается, то охлаждается. В разных зона - свои температурные режимы.

 

 

 

Правильно рассуждать о выходе за рамки температурного режима системы охлаждения.

[Гость Фдулыч]

, окислению способствуют кислород и высокие температуры. Деструкции - сверхвысокие. У каждого компонента масла свои границы активности и распада, деструкции. В двигателе масло постоянно то нагревается, то охлаждается. В разных зона - свои температурные режимы.

 

 

 

Правильно рассуждать о выходе за рамки температурного режима системы охлаждения.

Понял. Спасибо. 80-150 в картере это нормальная температура для масла?

Как же заявление заруля о перегреве 110 = смерть масла?

[SF 505]

по идее, чем жиже масло, тем его температура ниже, при остальных равных, т.к. потерь на трение меньше, и циркуляция у него лучше, за счет меньшей вязкости. Когда у меня был тазик, я лил и 5w50 и 5w30 A5/B5, на первом двиг. грелся больше, вентилятор включался чаще и вообще ехал ощутипо тупее. Так что рекомендации типа, чем жарче климат, тем гуще масло, наоборот усугубляют...

[Гость Фдулыч]

по идее, чем жиже масло, тем его температура ниже, при остальных равных, т.к. потерь на трение меньше, и циркуляция у него лучше, за счет меньшей вязкости. Когда у меня был тазик, я лил и 5w50 и 5w30 A5/B5, на первом двиг. грелся больше, вентилятор включался чаще и вообще ехал ощутипо тупее. Так что рекомендации типа, чем жарче климат, тем гуще масло, наоборот усугубляют...

на жидком масле при нагрузке на низких оборотах масляный клин не "удерживает" пары трения и возникает износ. так что вязкость должна быть рекомендованной.

[REYNOR 27]

при перегреве 110-115 градусов-масло под замену!

Не надо смешивать температуру охлаждающей жидкости и температуру масла. Температура ОЖ будет всегда выше.