Texaco Havoline Energy 0W-20 свежее

[torcon 85 363]

Texaco Havoline Energy 0W-20 свежее за анализ спасибо официальному представительству Texaco Россия и лично Texacoman.

Масло в лаборатории прислал официальный представитель. 

 

 

Заявленные характеристики, паспорт, паспорт безопасности MSDS:

 

Скрытый текст

 

Масло заявлено как: ACEA C5; ACEA A1/B1; Volvo RBS0-2AE.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300 как 0W-20.

2) Вязкость при 40С = 48,61 - не самое экономичное масло, больше смещено в защиту от износа и просадки вязкости. (это я отталкиваюсь от API SN ILSAC GF-5). Видимо производитель назвал это масло Energy по привычке, хотя для Volvo это действительно прорыв в экономии топлива, раньше они ездили на более густых маслах. Для Volvo, среди разрешенных, это действительно экономичное масло. 

3) Вязкость при 100С = 9,21 - масло можно назвать "почти тридцатка". Густая вязкость среди 0W-20. Напомню масла 0W-30 по SAE имеют вязкость от 9,3 до 12.5.

4) Индекс вязкости = 175 - нормальный гидрокрекинговый индекс. Его нельзя назвать низким, потому что масло обладает более высокой вязкостью, чем мы привыкли видеть в 0W-20.

5) Щелочное число = 6.5 - среднее, моющие нейтрализующие свойства масла средние. Как масло будет срабатываться, покажет практика использования. (тут еще возможно ошибка, так как тестировали такое же масло другого бренда в другой лаборатории, щелочное было больше 8...)

6) Зольность сульфатная = 0,78 - очень низкая, масло чисто в плане зольных отложений, безопасно для двигателей с прямым впрыском топлива, катализаторов, сажевых фильтров итд. 

7) Температура застывания -46С - не плохая, особенно если учесть что это гидрокрекинг VHVI. Можно спокойно лить это масло в условиях Сибири. 

8) Испаряемость масс NOACK (угар) = 11,9% - считаю адекватной, все таки это гидрокрекинг VHVI, а на нем 0W-20 трудно сделать с меньшим NOACK. ACEA C5 ограничивает NOACK < 13% - так что масло вписывается. 

9) Содержание серы = 0,186 - низкое, масло чистое на серу, чистые базовые масла и современный пакет присадок.

10) Вязкость имитации прокрутки стартером при -35С = 5400 - не плохая, с запасом. Не смотря на свою густоту, масло неплохо ведет себя в морозы. 

11) По элементам присадок можно сказать следующее: Кальций - детергент на салицилатах кальция (моющая/нейтрализующая присадка). Фосфор и цинк - традиционная противоизносная присадка ZDDP. Бор - беззольный дисперсант удерживающий частички во взвеси.

 

ИК спектр Фурье (тут мне ориентироваться сложно, шкала имеет другой масштаб. Но по MSDS и характеристикам в принципе понятно что это гидрокрекинг VHVI.)

 

Вывод: По рецептуре все четко выполнено, собственно поэтому все параметры в норме. Масло имеет отличные низкотемпературные характеристики, можно не боятся использовать его в суровых условиях Сибири. Оно чистое на золу и серу - безопасно для современных автомобилей с прямым впрыском, катализаторов, сажевых фильтров, турбин и тд. Нужно отметить, что это высоковязкая 0W-20, больше заточенная на защиту от износа, нежели экономию топлива. (Можно ли лить это масло в японские, корейские автомобили где рекомендуется API SN ILSAC GF-5? Думаю да.) 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

804046NKE - Texaco Havoline Energy 0W-20 1L
804046MHE - Texaco Havoline Energy 0W-20 4L

[alex323 19 924]

3 минуты назад, a-ha сказал:

Процитирую @Gaffer - https://www.oil-club.ru/forum/topic/30918-amsoil-signature-series-5w-30-svezhee-novaya-formula/?do=findComment&amp;comment=1022412 

 

тьфу ты, расстроил ты меня))) я то привык на высокий TBN флаг поднимать)))) Но не соглашусь с цитатой))

[a-ha 22 003]

1 час назад, Texacoman сказал:

Ну... и разговор поддержал вроде, и в рамках вроде остался 

 

1 час назад, alex323 сказал:

тьфу ты, расстроил ты меня))) я то привык на высокий TBN флаг поднимать)))) Но не соглашусь с цитатой))

 

Изменено 7 сентября 2018 пользователем a-ha

[torcon 85 363]

Если это Lubrizol то меня низкое щелочное не пугает. Их пакеты при низком щелочном долго срабатываются, по ACEA C3 5W-30 уже имели такое наблюдение. Отработка покажет. К тому же возможно что те допуски куда это масло льется - заточены под авто с большими картерами.

[torcon 85 363]

описал масло

[alex323 19 924]

7 часов назад, torcon сказал:

описал масло

"это высоковязкая 0W-20, больше заточенная на защиту от износа, нежели экономию топлива"

 

а как же жидкий медалист, который на отработке показывает очень низкий износ? Противоречие, однако))) выше вязкость, меньше износ не всегда видимо знак "равно".

[a-ha 22 003]

alex323 в медалисте конская доза молибдена отрабатывает в тот момент, когда вязкости вдруг перестает хватать...

[Booth 490]

2 часа назад, alex323 сказал:

Требования выполнены. маслу конечно же зачет. Но ресурс маслица пугает, при таком низком щелочном.... 

 

Уточните что вас пугает - это масло для для Вольво и тем кому рекомендовано ACEA C5, а вашему Хендэ судя по профилю по рациону врачи производитель прописал несколько иные классы, а именно АСЕА A5/B5, АРI SN , Ilsac-5.

Или вас это масло заставляют заливать по дулом пистолета адепты секты свидетелей Гуталина и святого трехядерногоМолибдена?  

Изменено 7 сентября 2018 пользователем Booth

[alex323 19 924]

14 минут назад, Booth сказал:

 

Уточните что вас пугает - это масло для для Вольво и тем кому рекомендовано ACEA C5, а вашему Хендэ судя по профилю по рациону врачи производитель прописал несколько иные классы, а именно АСЕА A5/B5, АРI SN , Ilsac-5.

Или вас это масло заставляют заливать по дулом пистолета адепты секты свидетелей Гуталина и святого трехядерногоМолибдена?  

Меня смущает низкое щелочное, ограничивающее ресурс масла.

Вам видимо в дурном сне привиделось, что я собрался его заливать, да ещё под пистолетом. Я лью то, что рекомендовано.

[Booth 490]

1 час назад, alex323 сказал:

Меня смущает низкое щелочное, ограничивающее ресурс масла.

 

 В аналогичных маслах с этим допуском оно тоже не высокое - особенность допуска,а не причуды Тексако. Тем более что его замерили стандартом ASTM D 2896  кот. понижает - уточните если я не прав. Поэтмоу не надо смущаться или пугаться тем более что оно вам рекомендовано другое и вы это не используете.

 Кстати другое "фирменное" ТексакоПроДс V - для WV тоже не блещет высоким щелочным, однако! отработка показала что оно очень стабильно и стойко держится на длительном интервале - дошло до того что это ошибкой посчитали и теперь перепроверяют проводя эксперимент на др. авто.

Такие пирожки - не щелочным единым.

Изменено 7 сентября 2018 пользователем Booth

[alex323 19 924]

33 минуты назад, Booth сказал:

 

 В аналогичных маслах с этим допуском оно тоже не высокое - особенность допуска,а не причуды Тексако. Тем более что его замерили стандартом ASTM D 2896  кот. понижает - уточните если я не прав. Поэтмоу не надо смущаться или пугаться тем более что оно вам рекомендовано другое и вы это не используете.

 Кстати другое "фирменное" ТексакоПроДс V - для WV тоже не блещет высоким щелочным, однако! отработка показала что оно очень стабильно и стойко держится на длительном интервале - дошло до того что это ошибкой посчитали и теперь перепроверяют проводя эксперимент на др. авто.

Такие пирожки - не щелочным единым.

Принял к сведению))

[torcon 85 363]

6 часов назад, alex323 сказал:

а как же жидкий медалист, который на отработке показывает очень низкий износ? Противоречие, однако))) выше вязкость, меньше износ не всегда видимо знак "равно".

тут видишь требования серьезнее, масло заточено еще для дизельных двигателей ACEA C5, ACEA B1... Zepro из класса 0W-20 действительно можно назвать низковязким (удовлетворяющим своим "бензиновым" стандартам) у него вязкости 33 и 8 соответственно. А здесь получается высоковязкое среди 0W-20, с вязкостью 48 и 9.2. В теории выше вязкость у этого масла не с проста, скорее всего HTHS более высокая (около 2.8-2.9 к примеру), полимерного меньше, просадки вязкости меньше, почему и посчитал что больше в защиту от износа, нежели экономию топлива.

[Legion777 5 767]

06.09.2018 в 12:55, torcon сказал:

Можно ли лить это масло в японские, корейские автомобили где рекомендуется API SN ILSAC GF-5?

torcon Этот вопрос лучше задать иначе: "Нужно ли использовать это масло в японских, корейских авто, где рекомендуется 0W20 ILSAC"?

[Texacoman 2 660]

40 минут назад, Legion777 сказал:

torcon Этот вопрос лучше задать иначе: "Нужно ли использовать это масло в японских, корейских авто, где рекомендуется 0W20 ILSAC"?

Этот вопрос задавать не корректно. Хотя бы потому, что никто его в японцев и не рекомендовал изначально .Это масло для европейцев.

А вот вопрос "можно ли?" как раз самое то.

 

Согласитесь, что знание - сила )) Если вы подкованы в теории, то при рекомендации API SM/SN вряд ли вас отпугнёт ACEA A3

[Евген48 29 222]

5 часов назад, Booth сказал:

В аналогичных маслах с этим допуском оно тоже не высокое - особенность допуска,а не причуды Тексако. Тем более что его замерили стандартом ASTM D 2896  кот. понижает - уточните если я не прав.

Нет, не прав, понижает измерение щелочного стандарт ASTM D 4739.

[Texacoman 2 660]

Щас все запутаются!

 

ASTM D2896 - это традиционное (и должное) испытание на TBN для свежего масла.

TBN=6.5 - соответствует ACEA C5-2016 как и заявлено. Оно не маленькое, не большое - оно соответствует требованиям. 

Если сравнивать с ACEA B4, то да, но так можно и лом с пальцем сравнить

Изменено 7 сентября 2018 пользователем Texacoman