Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее

[ltest 378]

Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее за анализ спасибо тем кто скинулся Dumus, stranger, Вадим_69, ah-a, vladkas, Вадим_69, Sportage72, elvis, Kenslay.

 

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2; OEM KIA 05100-00171.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-30. Вязкость при 100С и CCS при -35С входят в требования стандарта.

2) Во первых, сразу бросается в глаза вязкость при 40С = 43,38 - "такого не бывает?!" Ведь именно такая вязкость у большинства 0W-20. Это означает, что несмотря на то, что это "тридцатка", она будет экономична как 0W-20, а именно, при утреннем запуске и прогреве до рабочей температуры. Во вторых, это своего рода рекордное масло среди 0W-30 - оно вполне заслуживает звание "Мисс Экономия топлива" в топе идеальных масел Ойл Клуба 

3) Вязкость при 100С = 10,69 - а вот здесь, масло ведет себя как "тридцатка" - обладает нужной вязкостью.

4) Благодаря таким особенным вязкостным характеристикам, посмотрите какой у него индекс вязкости = 248 КАРЛ! Масло работает в самом широком диапазоне температур, оно и в не прогретом состоянии ведет себя как низковязкое 0W-20, и в тоже время при рабочей температуре, ведет себя как 0W-30. 

5) Щелочное число = 8,3 - не смотря на то, что это стандарт ACEA C2, ограничивающий зольность, где "выше головы не прыгнешь" и щелочного больше не добавишь. Так вот, не смотря на это, щелочное число 8.3 довольно высокое для среднезольника.

6) Кислотное число = 2.0 - высоковато, есть шанс что масло быстрее сработается, чем обычные масла, на более простых пакетах, но думаю - без криминала.

7) Зольность сульфатная = 0.87 - а стандарт ACEA C2 четко определяет - не более 0.8. Поэтому, здесь превышение зольности. Хотя к таким мелким превышениям, в добром уме и здравой памяти, вряд ли кто то будет придираться, потому как тут и лаборатория может завысить и производитель переборщить с процентом пакета присадок. Это мелочи...

8) Температура вспышки = 238С - мы сейчас точно говорим о низковязкой "почти 0W-20"?  Я пока не знаю из каких баз сделано это масло, но оно в высшей степени термостабильно при высоких температурах!

9) NOACK - испаряемость масс (угар) = 10 - класс! Не многие 5W-30 могут похвастаться таким НОАКом, а тут низковязкое 0W-30 и такой результат!  Отличное поведение масла при высоких температурах и малый расход на угар. 

10) Температура застывания -46С - норма. 

11) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 6050 мПас - находится у верхней границы SAE. В стандарт входит. Еще чуть чуть и это уже 5W-30 будет. В целом, это значение гарантирует безопасный запуск до -35С, ниже понятно не рекордсмен. Производитель специально подбирал рецептуру, максимум базового масла, максимум термостабильности, и не в ущерб низкотемпературным свойствам - которые обычно менее востребованы. 

12) Содержание серы = 0,331 - оно выше обычных среднезольников, потому что здесь "жирный" пакет присадок. Понятно, базовые масла здесь чистые от серы, она в большей мере от присадок.

13) Судя по уровню элементов присадок, используется разработка Infineum + отдельный пакет модификатора трения на основе органического молибдена. Сторонний он (Vanderbilt Molyvan) или свой собственный, это предмет для обсуждения. (могу ошибаться, если что поправляйте с течением времени).

14) Очень большое содержание молибдена - он то как раз и придает функцию экономии топлива. Так же, обладает противоизносной функцией, при снижении вязкости масла, тяжелых нагрузках, да даже штатной притирки деталей с конвейера.

15) Противоизносные присадки ZDDP - фосфор и цинк. Моющие присадки на основе кальция. Бор - беззольный дисперсант. 

16) По мимо всего этого, по окислению = 31, можно сказать что масло содержит эстеры. Эстеры придают маслу полярные свойства, снижают износ,  снижают трение. ИК спектр Фурье, так же говорит о том, что масло содержит эстеры. 

 

Вывод: Передовое масло авто-индустрии, не похожее ни на одно масло. Заточено на рекордную топливную эффективность. За счет своей низкой вязкости на холодную, молибдена, эстеров - будет экономить топливо. В тоже время за счет ZDDP, молибдена, эстеров защищает двигатель от износа. Масло обладает очень хорошими высокотемпературными характеристиками (низкий NOACK и высокая вспышка) - даже несмотря на то, что оно низкой вязкости, это редкая черта для низковязких масел. Низкотемпературные характеристики нормальные - удовлетворяют классу вязкости 0W-30. Это масло можно рекомендовать владельцам корейских, японских автомобилей, где рекомендуются низковязкие масла. Оно безопасно для прямого впрыска, сажевых фильтров и современных катализаторов. Благодаря ему вы получите рекордную экономию топлива и КПД двигателя. Определенно можно сказать, что оно стоит своих денег.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

05100-00171 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 1L

05100-00471 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 4L

[2112 322]

3 часа назад, Вадим_69 сказал:

Интересно, что пакет в отличие от всех ранее протестированных "молибденовых" оригиналов 0W-20/5W-20/5W-30 Hyundai/KIA другой - с бором...

 

А кто производитель ? SK, S-Oil, GS , MICHANG OIL .?

[2112 322]

Почему такой большой индекс вязкости?

В старом Turbo Syn  было много кальция в этом значительно меньше.

[Gaffer 3 297]

36 минут назад, alex323 сказал:

Ещё бы щелочное 10, ваше было б круть

Так как API SN Plus им не избежать, то подтянут и щелочное число в следующей партии.

[Gaffer 3 297]

4 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

ИМХО, Total и рядом не стоял

Это куда экономичнее зимой, да и при нагрузках HTHS=3.25 даже поболее, чем у Total.

 

Кстати, отличный вариант в японские/корейские турбо и GDI-моторы...

По-моему, также отличный вариант в моторы где требуется бензиновый допуск Volvo VCC RBSO-2AE - читай, универсальное масло такое.

[torcon 82 051]

Это ACEA C2 здесь не может быть выше щелочное и больше кальция, так как это добавит зольность, а зольность ограничена стандартом должна быть меньше или равно 0.8.

[torcon 82 051]

ltest можно попросить? содрать наклейку с обратной стороны аккуратно не повредив надписи на основной наклейке. И сфотать в макрорежиме крупным планом что там написано, надо вычислить производителя этого масла. 

 

так привычнее 

[Gaffer 3 297]

40 минут назад, torcon сказал:

Это ACEA C2 здесь не может быть выше щелочное и больше кальция, так как это добавит зольность, а зольность ограничена стандартом должна быть меньше или равно 0.8.

Разве ACEA C2 ещё актуальная классификация и получила обновление, как API SN или ACEA A5?

 

[a-ha 22 001]

Gaffer насчет обновлений не знаю, но в АСЕА 2016 вроде присутствует и требования по золе к С2 < 0.8

 

Изменено 31 мая 2018 пользователем a-ha

[torcon 82 051]

Так ну что кто производитель? Shell что ли? Или мой переводчик не верно переводит? 

 

Kuroneko что написано на обратной стороне бутылки? Переведи пожалуйста! Кто производитель масла?

[VAn12 2 308]

4 часа назад, torcon сказал:

Так ну что кто производитель? Shell что ли?

 

Да, производителем Shell указан 

Вот такой иерогриф стоит 쉘

Еще у кого-то есть сомнения, что это масло на ГТЛ? 

Изменено 31 мая 2018 пользователем VAn12

[a-ha 22 001]

2 минуты назад, VAn12 сказал:

쉘

Скрытый текст

Оболочка (рус) - Shell (eng) 

 

[Nuke 3]

Добавьте 4х литровую канистру.

05100-00471 Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 4L

[a-ha 22 001]

Nuke при цене 2800 за 4л оно уже не такое пугающее!

[alex323 19 636]

Ресурс масла как я понимаю 250 м/ч максимум? Масла А5 0-30 кмк покрепче. Тот же Шелл Хеликс ультра 0-30. Тоже на  gtl, тоже с молибденом...

Изменено 31 мая 2018 пользователем alex323

[torcon 82 051]

Да добавил артикулы спасибо друзья

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

05100-00171 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 1L

05100-00471 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 4L

 

По клубной скидке у меня 2800р - не такой уж злющий ценник, как если бы брать литрушками.